sono tutte e due buone soluzioni, quelli della 500-126 dovrebbero essere belli morbidi ma il problema è reperirli, io aggiungerei qualche foglio originale suzuki in più.

altrimenti mettere il foglio delle 3" che hai levato o è troppo centinato rispetto alle original???

occhio solo che con le balestre basse ti trovi ad avere gli attacchi degli ammo molto più vicini di adesso e potresti avere problemi in compressione..

ma ferrando non avevi saldato sia dietro che avanti i supporti paralleli a quelli sotto?? avevi detto così

ciao ragazzi ma la tractionbar diciamo è obbligatoria per chi ha lo spoa?
Fatemi capire........
a che cosa servirebbe?
a me hanno fatto un altro lavoretto... mi hanno inclinato l'albero di 30 gradi in modo che lavora in asse......... me l'ha fatto un tornitore....
pero non prendetevela con me.......sono un pò inesperto in materia

30°????????????
mi sa che non ho capito bene che lavoro è stato fatto.. fai una foto??

la traction serve per bloccare la rotazione dell'asse posteriore, senza rischi di piegare le balestre o peggio spaccare l' albero di trasmissione!

www2.izook.com/?page_id=194

un'idea per i finecorsa!

whitemud :

http://www2.izook.com/?page_id=194 whitemud un'idea per i finecorsa!

whitemud
E' anche un'idea per fare le prolunghe ammortizzatori non troppo invasive per chi volesse montare i doppi biscottini

Sono nuovo del forum e abbastanza acerbo con gli zukini,
mi chiedevo se può essere corretto abbinare anteriormente
lo Shackle Reverse allo spoa mantenendo le balestre originali
e se è possibile fare dei biscottini dinamici con lo Shackle Reverse.
Eventualmente gli ammo servirebbero più lunghi? di quanto?

OvoSodo :

Sono nuovo del forum e abbastanza acerbo con gli zukini, mi chiedevo se può essere corretto abbinare anteriormente lo Shackle Reverse allo spoa mantenendo le balestre originali e se è possibile fare dei biscottini dinamici con lo Shackle Reverse. Eventualmente gli ammo servirebbero più lunghi? di quanto?

Per lo Shackle Reverse + spoa penso sia fattibile non mi sembra che qui nel sito ci sia qualcuno che l'abbia fatto, però se cerchi su pirate sicuramente trovi
Stessa cosa per Shackle Reverse + spoa + biscottini dinamici
Lunghezza ammortizzatori? domandona che nessuno ti può rispondere, è tutta da calcolare in base a dove arrivi in massima escursione e compressione della ruota, variabile che è possibile calcolare teoricamente solo se si sa il tipo o la marca del Shackle Reverse e dei dinamici che intendi montare

@ franco: quelle sono di lowrangeoffroad mi par

@ mor si dovrebbero essere... le fanno diverse ditte in usa... solo che non mi convince l'ancoraggio sul finecorsa.. non vorrei cedesse!

io lo farò inbullonato quel sistema. sentite per gli attacchi sul ponte, sopra, che spessore consigliate per il materiale?

Ragazzi scusate voglio un consiglio sulle balestre visto causa ritiro libretto ho rimesso tutta l'auto originale e proverò a fare il collaudo se tutto a posto la rimetto spoa pero vorrei un consiglio : allora le +3 p4x4 togliendo un foglio e usate per n.2 raduni davandi hanno resistito ma il posteriore senza traction le ha massacrate domanda +3 p4x4 + aggiunta 2 fogli originali sia davanti che dietro + traction tonini (finalmente) ma le balestre le faccio tutte e 4 piatte che dite muovera bene? se no 4 originali + un foglio pero mi disp perche quelle del +3 sono piu lunghe e lavorano meglio secondo me ...su ragazzi spoa datemi consigli!!..:-)

Il bello dello spoa è che oltre all'altezza aumenti il twist di circa 10 cm tutto ciò perchè le balestre in compressione lavorano anche in controarco questo si traduce in una maggiore possibilità di superare ostacoli con tutte e quattro le ruote in aderenza mentre per chi monta un qualsiasi assetto anche costoso si ritrova nello stesso ostacolo con una o due ruote per aria e non riesce a superare l'ostacolo con tanta facilità ma solo di potenza.
Tutto ciò è facilmente fattibile con le balestre originali multifoglio e monofoglio ma se ci vai ad aggiungere fogli, oppure monti un assetto rigido perdi questa caratteristica per avere semplicemente il zucco altissimo rigido e poco dinamico negli ostacoli
La traction è molto importante se fai trial e se cerchi la massima compressione/estensione come sopra descritto, sopratutto de vai anche di gommone oltre i 195/80 con lo spoa aumenti inevitabilmente il punto di leva quindi le balestre sono molto + sollecitate, ma se monti un assetto rigido solo per alzare e non ci devi fare fuoristrada cattivo puoi anche non montarlo

ma guarda io con le +3 p4x4 mi sono trovato bene subito era alta poi lavorando in spoa si sono appiattite e andava bene peccato che togliendo un foglio si sono snervate subito adesso volevo decidere se aggiungere fogli originali a quelle oppure mettere le originali ti posto qualche foto

Da quel poco che si vede nelle foto quelle balestre non vanno in contro arco sembra che al massimo si appiattiscano, quindi con quelle originali dovresti avere un po più di guagagno in escursione nei twist
Magari prova con quelle originali solo nel posteriore e poi vedi

Mica male però,
quasi quasi...

EDIT, dietro però si vede che vanno un pò in negativo.

si si infatti dietro andavano davanti non tanto perche ho notato che ho lasciato i tamponi un po troppo lunghi e non andavano in negativo!!! cma gia che le ho provo ad aggiungere due fogli originali e vediamo un po come si comporta!! per me è favolosa con lo spoa!!!

e le foto in formato 800x600? Ricordo a tutti che se le postate con estensione .jpeg e NON .jpg si ridimensionano da sole...

E quel suzukino nero che si vede nell'ultima foto? Che avanti strano che ha..

è un musone tutto in resina che vendono qui da noi io l'ho messo sul mio proto da velocità è questo

eccolo