ok! perfetto! grazie ancora.

Weber4x4 :

Dovresti vedere sul carburatore che venturi ha...se non sbaglio lo trovi stampato sul primo corpo dietro lo starter...ma il motore è un suzuki 1.3 e la coppia la vuoi da 1000-4000 giri?

right!
sto rifacendo il motore con le camme specifiche .. (anche se in veritä sono indeciso tra 1000-4000 e 2000-5000)
il carburo ancora non ce l'ho , quindi visto che vado in cerca..che sia quello migliore!
adesso copio tutti i link nel post di apertura cosi' sono tutti li ed è piu' facile per chi cerca risposte...

Bene...cmq senza tanti rigiri è ovvio che quello che vuoi fare tu sarebbe più facile con il DCNF cambi i venturi e vedi se ti piace senza dover prendere un altro carburatore...se lo vuoi fare con i carburatori a venturi fissi è problmatica la cosa se sei un che non si accontenta hai sbagliato carburatori...quello che dico sbaglio non sono un computer puoi montare anche il 25-27 poi se è grande ne devi comprare un altro...se prendi un 22-25 come il 32-34 DMTR magari è piccolo e cmq ne devi prendere uno più grosso..i carburatori a venturi fissi io li consiglio a quelli che vogliono semplicemente sostituire il vecchio aisin e non si curano molto della coppia e della potenza xkè se fai il pignolo beh ci vorrà un bel pò prima di trovare quello giusto,invece con il dcnf se fai il pignolo al massimo cambi i venturi e ricarburi!!!generalmnte posso dirti che sul 1.6 con un 23-27 ho una bella spinta intorno ai 2800giri e tira di brutto fino a 5.500 dopo fa un pò di fatica in 4à a salire di giri...

vedremo come gira dai , sicuramente sarä sempre meglio dell'originale .. o faccio "la spesa" e prendo il kit nuovo della stessa weber compreso di collettore ..ma non dice nulla ne sul modello nel sul collettore... rischio di buttare 400€ ... comunque non sono pignolo , mi basta tiri di piu' del motore di serie forse mi conviene iniziare con le cammes e il collettore e sentire come gira ..che dici?

Direi di si...monta un 34 dat 23-27 della prisma 1.5 o un DAT 25-27 di sicuro ci stai già bene!attento ai carburatori che prendi è fondamentale che abbiano la presa per la depressione dello spinterogeno quelli senza lasciali perdere!!!

Ciao ti parlo proprio da incompetente in materia quando ho acquistato l ozuki il carburatore era gia stato cambiato con un weber di cui non conosco tipo e modello, so solo che ha l'aria manuale, dove trovo scritte le sigle?per capire che modello ho? cosi da perfezionare la cosa magari allargando il collettore ecc ecc! inoltre davanti mi sembra di aver letto una cosa tipo 26/28 ma possbile si parla sempre di 34 e io su ci ho trovato un 26? o è un altra misura quella?

Allora,prima cosa mandami una foto alla mia email...e ti dico dove trovare il codice è probabile che te lo dica io cosa hai sotto il cofano anche senza che crechi mi basta solo vederlo!26-28 se fossero le farfalle penserei al tldm della ford fiesta,cavolo è più piccolo di quello origianle aisin..altrimenti se fossero i venturi avresti su un bel carburatore ma con quelle misure mi viene in mente solo il32-36 dgav che però è 26-27 quindi foto e ci togliamo ogni dubbio!!!

ok mi giri la mail in pvt?

Ottimo 3d, sarbbe anche una bella cosa mettere gli schemi/disegni per le varie flange. In realtà ci sono già un po' su "download" e un po' come allegato in qualche altro 3d, però raggruppandole potrebbero essere utili per tutti... che dite?

Ciao lorbax,in alcuni dei manuali che ho messo ci sono le misure dei fori quindi non è un problema ricavare le flange...poi nell'area download c'è quella del TLDE da cui si possono ricavare le misure dei fori del collettore originale che sono 80x44....

hai ragione, perfetto ! mi sono accorto dopo.

Metto qualche misura per le persone un pò pigre...
Interasse fori collettore originale 80mm X 44mm
Interasse fori Weber TLDE-TLDA 76mm X 46mm
Interasse fori Weber DMTR-DMTE-DAT-DATR-DATRA 87mm X 46mm
Interasse fori Weber DCNF-DCNFA-DCNV-DCNVH 85mm X 52mm
Interasse fori Weber DMS 93mm X 46mm

ottimo scusate ma ho avuto poco tempo questo w.e. ... aggiungo le misure a inizio discussione

Chen, ho trovato un vecchio file che circolava in rete tempo fa con lista modelli di carb e relative auto sulle quali eran montati se puo interessare ti giro via email il file!

passami il link per pvt che lo aggiungo all'inizio discussione , grazie mi sa prima o poi dovremo anche aprire un fondo per finanziare l'ampia consulenza tecnica di weber eheheheh

e del DHSA che mi dite?

massimo

Identico al DMS,solo che il secondo corpo apre per depressione e la cosa non è il massimo...

ciao a tutti,
in questo sito ho trovato un po' di applicazioni di carburatori...
LINK

per montare il DCNV c'è da fare qualche modifica per utilizzare il cappellotto originale? o c'è da reperire dal demolitore un altro cappellotto?

Ho trovato un DMTE 38 30/32. Va bene per il sJ500 dell' 88? E' difficile da abbinare?
Grazie