Io non ho praticamente nessuna voglia di smontarlo...
Proverò a lubrificare tra un foglio e l'altro.

Oggi facendo esperimenti sulle balestre. Mettendo l'auto in twist e piantando un cacciavite a spacco tra un foglio e l'altro, ho spruzzato del grasso per catene moto tra i fogli. Credo che l'attrito di primo distacco vada a ridursi notevolmente. Ho fatto un giro e su strada sembra un po' più morbida.
Nelle pietraie è sempre rigida invece. Nelle buche da sterrato in prima o seconda marcia è proprio rigida. Sarà il mio suzu leggero.
Ho parcheggiato poco fa la macchina in twist sulle rampe, con 6 estintori a polvere dentro (circa 120 kg). Davanti va a tampone facilmente. Dietro meno facilmente. La lascio li' una mezzoretta, poi cambio lato. Vediamo se si schioda
Grossi problemi li sto trovando invece sull'ammortizzatore di sterzo al ponte della P4x4, ma ne parlerò nel topic apposito.
Concordo sulla scelta di rimuovere i soffietti: dentro quello di sterzo c'era acqua e iniziava una leggera ruggine in certi punti.

ora che hai iniziato la "ginnastica" di cui sopra (che io consiglio da un pò) ti dico: fra meno di 1 mese, se continui ad "allenarti" diventerai anche tu una dei "visionari" estimatori di questo kit..

Speriamo...

io metterei degli spsori sotto la rampa per mandarla più in twist affinche le altre ruote si alzino ...

su terra faccio un po' fatica a salire già così, perchè le rampe si muovono e non ho blocchi.

alzarne solo una alla volta? mi sembra un twist piccolino dalla foto sembra come se mettessi una ruota sopra il marciapiede ...:)e non penso gli faccia molto

bad, ha una rampa anche dietro! Dunque fai conto che lo stesso twist lo avresti mettendo una rampa alta il doppio in una sola ruota

va a tampone davanti e dietro ci sono 3 cm tra tampone e finecorsa

si pero se mettevi una rampa piu alta avevi la trazione per spingerla un po più in su e ti trovavi con una ruota per aria e vedevi se dopo un pò quella ruota toccava per terra...e cioè voleva dire che l assetto si sta mollando

devo provare

Pazzesco!!!avevo la pressione delle gomme a 2.0 !!!! le ho fatte a 1.4 ed è tutta una altra cosa. Comunque anch'io ho potuto apprezzare che davanti si va facilmente a tampone mentre dietro ancora fa fatica. F/Razor che tipo di problemi ha l'ammo di sterzo? In effetti anch'io lo trovo strano...mi scappa lo sterzo ad ogni pietra che prendo.

l'ammo di sterzo ha problemi di montaggio (interferenza), ma nella versione al ponte , non in quella fornita con il kit.

F/RaZoR :

l'ammo di sterzo ha problemi di montaggio (interferenza), ma nella versione al ponte , non in quella fornita con il kit.

quello di cui parlavo tempo fà o altra roba?

stessa roba. Con la pitman arm +1'' è, secondo i miei calcoli, impossibile montarlo senza avere interferenza con la boccia del differenziale. con pitman originale invece e assetto +3'' si monta, ma va a contatto con la boccia in alcuni casi. Ho tolto alcune rondelle e sostituite con altre più piccole in modo che l'interferenza sia tra la gomma dei silent block e metallo, e ingrassato il punto di contatto per non avere danni. Ho anche tolto il soffietto (dentro si ferma l'acqua).

Ciao ma che ammo di sterzo hai? io ho acquistato da poco quello della performance e devo ancora montarlo! quindi dici che da problemi'? ho assetto +3 senza pitar "ancora"

ho QUESTO (clicca)

Siamo OFF TOPIC (mi scuso per questo) andiamo tutti a parlarne QUI (clicca)

@ i moderatori: chiedo se è possibile spostare gli ultimi post nel topic sull'ammo al ponte. Grazie

oggi abbiam fatto le foto per QxQmagazine.. purtroppo ma come ben si sapeva, nei twist il 3" non è mai arrivato a tampone.. non sfruttando così piena compressione ed estensione delle balestre. Limitando logicamente la motricità del mezzo in determinate situazioni

beh vedrete le foto. detto questo, ovviamente con un pelo di motore in più si passa comunque

è uno zukko! Mor, attendo con impazienza l'articolo della bianca zuki!!! se non per la mobilità delle sue balestre, avrà sicuramente successo per il meticoloso restauro e pulizia dei lavori!

4ourMor :

oggi abbiam fatto le foto per QxQmagazine.. purtroppo ma come ben si sapeva, nei twist il 3" non è mai arrivato a tampone.. non sfruttando così piena compressione ed estensione delle balestre. Limitando logicamente la motricità del mezzo in determinate situazioni

.. il tuo. tanti altri ci vanno eccome. potevano scegliere meglio.

o scusa gluca....ti ho ferito nell'orgoglio?

cmq io non ho mai detto che fa schifo come assetto.