martellare uso bruto o flessibillizzare. questo è il dilemma....

svitol o wd 40 la sera prima, poi cacciavite a percussione e se
proprio non vengono prova a scaldare con una pistola termica il calore a volte fà miracoli.
altrimenti

si il phon brucia la vernice!
vai di cacciavite a percussione e fiumi di wd40

usa il cacciavite a percussione che non serve neanche lo svitol..x lo meno a me non è servito...ma io sono stato fortunato!!!!

si ma le viti sn sbavate e nn prende :(, ho il cannello che va con le bobole di gas tipo campeggio.. potrebbe andare?

non so ...prova prima con un bulino...

l'ho fatto in settimana. col cacciavite a percussione ne ho svitata solo una...
alla fine le ho trapanate tutte e quel che rimaneva l'ho tolto con le dita senza sforzo e solo un paio con un estrattore (quei coni con la filettatura sinistra). il bello è che la parte che si era "saldata" era il piatto della testa della vite con la carrozzeria e non la filettatura...

comunque auguri, io mi ci sono ammazzato!

se fai i fori ricordati di farli prima con una punta piccola (4mm) per una profondità di circa 1 cm e poi con quella più grossa (10mm) per far saltare via la testa. il foro piccolo ti servirà per guida se dovrai usare un estrattore.

ciao

stamattina nn ci ho provato piu ho preso le vernici ecc:

2 litri di verde smeraldo suzuki monocomponente (esce meno lucente della bicomponente ma un abbisso piu lucida dell'industriale)
1 litro di catalizzatore x vernice
1 litro di fondo antiruggine
5 lt di nitro x diluire antiruggine e varie pulizie
1 litro di fondo coprente e relativo catalizzatore
vetroresina kit
140 euri

nn ho preso lo stucco xkè c'era il giallo tradizionele, e quello in resina.. sono indeciso.. voi che dite?

per lo stucco io opterei per il classico bicomponente grigio o giallo si stende bene e si lavora meglio, la resina penso che riempia troppo!

ciao, sto facendo lo stesso lavoro per risanare un po' di buchetti di ruggine, dove c'e quella passante ma con l'intersezione di piu' lamierati sto' usando
resina epossidica bicomponente con l'aggiunta di microsfere di vetro quando secca e' micidiale, per la ruggine passante ma nel lamierato unico quindi con zero appoggio uso tessuto di vetro e resina epossidica, ovviamente il tutto preparato a dovere, spazzolato imbevuto di rimox, e spruzzata di antiruggine,
ma comunque e' un lavoro di m...a, la meglio sarebbe trovare una scocca ma quelle che si trova sono marcie, e cambiare i vari lamierati non e' un lavoro difficilissimo, ma quando si arriva in fondo costa un botto.

un'altra cosa se usi il cacciavite a colpo va benissimo per le viti, ma martella con delicatezza perche pieghi i lamierati.

io non ho mai trovato problemi ma ci vuole la giusta attrezzatura, è FONDAMENTALE che l'inserto sia adatto (ogni vite ha il suo inserto specifico) e che la croce della vite sia pulito. Prima di metterti a smontarle dagli svitol la sera prima e lascialo agire, darà una mano (come hai letto si incolla la parte piatta e non il filetto), poi scalda con la pistola termica (senza fondere il colore ma a portare il tutto a temperatura "ho lasciato la macchina tutto il giorno a 40 gradi sotto al sole") poi con il solo inserto dai 3-4 colpi secchi di martello alla vite (non serve forti da spaccare tutto ma decisi, secchi e precisi) in modo che le tensioni della vite e del filetto si assestino. Solo dopo aver fatto queste cose procedi con il cacciavite a percussione o con altri sistemi.

Io ad esempio ho un kit della Pastorino di chiavi a bussola in cui ci sono anche gli inserti dei cacciaviti gia "fusi" con le bussole, mi appoggio di peso sulla chiave (per far aderire alla perfezione l'inserto alla sede della vite) e giro la chiave.

Se devi trapanare come ti han gia suggerito punta fine (basta anche meno di 1cm di foro, giusto poco piu della profondità della testa) e poi con la punta piu grossa (il filetto è da 8mm e userei una 8.5mm e non la 10, rischi di rovinare le cerniere), un colpetto di scalpello e saltano via.

Io le ho cambiate tutte con delle viti sempre a croce ma in inox, ho speso una ventina di euro ma non ho piu nessun problema. Si trovano comunque anche ad esagono incassato a testa larga, ad esagono incassato normale o altre teste diverse.

Giusto una info sulla scocca,
Quanto pesa? dovrei smontarla vorrei capire il suo peso.
Grazie

Beh, io le ho provate tutte, martello+cacciavite e pure bulino...ma con alcune solo il trapano ha avuto la meglio. Fatto come dite voi.
Ma non mi è venuto un lavoro pulitissimo e nel posteriore qualcosa è caduto dentro.Bisogna cercare di andare anche dritti.

E perchè non con la pistola pneumatica? quello che conta è lo spunto iniziale.

ma la vite non va trapanata tutta, quando salta via solo la testa di solito basta! Rab, cosa mi combini?!

Eh ho fatto il conghiale!! Ma ho imparato adesso che è solo la testa a bloccarsi, io pensavo fosse tutto il filetto (cosa che comunque non escludo visto che ogni uscita se c'era un guado mi ci tuffavo) e forandola tutta pensavo si scaldasse per poi ritirarsi e mollarsi. Poi son quei lavori di fino che odio...perdo la pazienza e faccio danni!