Nel WE ho sostituito un semiasse precisamente il posteriore dx. Nel farlo ho dovuto scollegare il tubicino del freno a tamburo con relativa perdota di parte del liquido. Una volta rimontato il tutto sono passato ad effettuare lo spurgo dei freni , ma ho avuto una sorpresa negativa, il dado da 10 dello spurgo del tamburo dx non funziona è totalmente spanato e non riesco a sbloccarlo. Ho proceduto ugualmente allo spurgo degli altri tre freni, ma attualmente c'è tanta di quell'aria nell'impianto che frena solo dopo aver pompato un paio di volte con il pedale...
Qualcuno mi saprebbe aiutare? Cosa mi consiglaite? Mi spieghereste passo passo come spurgate voi i freni? Grazie e a presto!

Dado da 10mm?Non dovrebbe essere da 8mm?

da 8 e quella spain ...il japp è da 10.....

Ah, dunque Piccolouomo ha un ferro giapponese...

Pinza a scatto?

O....... chive apposita, per i tubi dei freni.

Se è spanata la chiave apposta non fa molto...chiave cui, tra l'altro, si rompe la parte da dieci, quella da undici non fa una piega.

mica tanto ..... io le ho uguali (10 e 11 ) E SONO BELLE TOSTE...

In officina per trovarne una da dieci intera devo cercare un pò e di quelle tre/quattro che trovo ne va bene una!

Si il ferro è jap dell'88 sj 413.
Dite che sono senza speranza? Devo cercarmi un'altra piastra reggi tamburo o posso spurgare il circuito anche senza quella valvolina spanata?

Ne recuperi una e provi a levare quella spanata.Devi spurgare anche lì.

allora:

soluzione uno scalda bene con la pistola termica (senza fondere il tubo di rame però) e prova con le pinze da idraulico o a scatto ( se fissate forte sicuramente arrivi a svitarlo)

soluzione due usa come spurgo direttamente quella che hai staccato. il procedimento è il medesimo come il risultato che ottieni. ciao

raga sto sostituendo i pistoncini , per lo spurgo come funziona esattamente? se avvito quel bulloncino a pipetta chiudo e se lo svito apro e dovrebbe uscire il liquido?poi a operazione finita lo stringo ?

non è cosi semplice... cerca qui sui vari post che trovi la risposta sicuro

eh ero andato a cercare sto post del 2007 proprio perchè volevo capire il funzionamento di quel bulloncino , per il resto ho letto anche il tuo sistema al contrario pompando con una siringa ecc ...

quando allenti lo spurgo qualcuno deve tenere premuto il pedale
quando il pedale è in fondo prima di mollare devi chiudere lo spurgo
poi pompi fino a che il pedale ricarica e ripeti l'operazione fino a quando
non esce olio senza bollicine d'aria,se ha un regolatore di frenata in base al carico lo devi mettere a pacco cioè come se l'auto fosse stracarica.

l'olio nella vaschetta calerà e lo devi aggiungere mano a mano che cala
e l'operazione và fatta per tutti gli spurghi.

altrimenti i meccanici hanno un atrezzo che sfrutta il vuoto e succhia
l'olio dallo spurgo,in ogni caso il regolatore lo devi mettere a pacco,
altrimenti poi dietro non frena.

grazie della spiegazione precisa

il correttore di frenata da mettere a pacco è quello nel cofano con i 2 tubetti da 10 cm vicino alla batteria o quello sotto l'auto?

come si fa a regolare il regolatore di frenata?
grazie

ho trovato questo schema , il correttore è quello sotto al longherone destro (6) , ma non ho idea di come si regoli

il regolatore di frenata originale non è regolabile. Su qualche modello è presente un regolatore al posteriore sensibile al carico sull'asse (credo sui samurai spagnoli ultimi modelli) ma comunque non ha una vite di regolazione, puoi solo tirare piu o meno una molla.

woob :

quando allenti lo spurgo qualcuno deve tenere premuto il pedale quando il pedale è in fondo prima di mollare devi chiudere lo spurgo poi pompi fino a che il pedale ricarica e ripeti l'operazione fino a quando non esce olio senza bollicine d'aria,se ha un regolatore di frenata in base al carico lo devi mettere a pacco cioè come se l'auto fosse stracarica. l'olio nella vaschetta calerà e lo devi aggiungere mano a mano che cala e l'operazione và fatta per tutti gli spurghi. altrimenti i meccanici hanno un atrezzo che sfrutta il vuoto e succhia l'olio dallo spurgo,in ogni caso il regolatore lo devi mettere a pacco, altrimenti poi dietro non frena.

quindi cosa si intende con questo...?
che bisognerebbe fare? grazie mille