certom che con il patrol problemi di coppia non ne hai,
io con il jimmino 65cv e con i rapporti lunghetti che ha
in fuoristrada tribolavo parecchio,anche perchè venivo da un paiero
del 1990 con delle ridotte da paura e una turbina sempre in presa
gia a 1000 giri e lacoppia non mancava.
la centralina che ho messo non si può escludere poichè in germania
per avere l'omologazione TUV devono essere fisse.

c'è anche drake box che ha delle cose interessanti tipo 3 moduli
1 per il common rail 1 per il flussometro e 1 peril catalizzatore.
ma promettevano troppo e avevo paura per il motore,visto che solo
il modulo common rail dà il 40% con gli altri 2 moduli si arriva
quasi all'80%,pericolosoooooooooooo.

tanti su motori grossi fanno rimappare l'originale con una mappatura
per il risparmio tagliando le potenze,e poi mettono detti moduli inseribili
con pulsante o telecomando per avere la potenza per lo sparo.
la cosa migliore sarebbe rimappare la'originale e avevo anche chi
lo faceva con poca spesa ma perdevo la garanzia visto che in caso
di rottura con la diagnosi si vede invece con l'aggiuntiva la togli e non si vede niente.