Ciao ragazzi oggi finalmente è arrivato il kit della Performance,ho avuto il tempo solo di riceverlo dal corriere,volevo solo sapere da voi, come faccio a riconoscere le balestre anteriori da quelle posteriori? e poi un altra domanda, la Performance consiglia di spostare il cavo del freno a mano sopra il telaio,c'è qualche post che faccia vedere cosa intendono,ho provato con il cerca ma non ho trovato niente, ringrazio tutti quelli che mi potranno aiutare visto che non vedo l'ora di montarlo,quasi sicuramente inizierò domani sera.
Ciao a tutti

Le balestre posteriori sono piu lunghe,oltre ad avere quasi sicuramente piu fogli

Di solito Performance scrive f (che sta per front) sulle anteriori e r per le posteriori... riguardo il cavo se ne è parlato a lungo nella discussione del kit premium +3" sempre performance, solo che non ti so indicare in quale delle 85 pagine

ci sono le lettere non puoi basarti sui fogli visto che il +4" ha 2 fogli sia all'ant che al post!!!

c'è scritto rear e front sulle balestre! almeno in quelle che ho comprato a gennaio c'era.
per il cavo del freno a mano... guarda un pò la foto.

Dervis ciao scusami ho visto la foto che hai inserito.dato che ho montato anchio il kit in questione ho visto che hai montato la staffa(so che ha un nome)dove hai attaccato gli ammortizzatori posteriori.ma te l'hanno inviata quelli della p4x4 compresa nel kit o l'hai ordinata a parte???'con quella vedo che gli ammortizatori hanno maggior escursione i miei(da 5")presentano solo 10712 cm di stelo esterno(a mio parere sono troppo compressi anche montando dei biscottini a boomerang da 12 cm.grazie x la risposta.

si chiama barra di accoppiamento per gli ammortizzatori posteriori ( o qualcosa del genere ). l'ho presa da tornitore.
gli ammortizzatori da +5 sembra riescano a lavorare bene in compressione, cioè riesco a non montare i finecorsa. in estensione dovrebbero essere un pelo precisi ma per saperlo devo aspettare cedano un pò le balestre. credo l'ideale sarebbe avere degli ammortizzatori da +6 pollici

per tornitore intendi un tornitore o qualche preparatore che si chiama cosi'? scusa la mia ingnoranza..... se hai un recapito di questo tornitore e quanto costa? mi confermi anche tu di avere ammortizzatori da 5" come ti trovi ???' l'assetto mi pare parecchio duro pero' anch'io l'ho montato da poco... e spero in un'assestamento.domani e domenica partecipo ad un raduno in una pista della zona e lo mettero' sicuramente a dura prova . ciao ci sentiamo qui sul forum.

tornitore è un utente del forum che fa dei pezzi per i suzuki. la barra l'avevo pagata o 55 o 65 euro compresa di viteria e distanzialini.

gli ammo sono da +5, per ora vanno bene, spero non cedano. ho montato solo i posteriori per ora. l'assetto non mi pare eccessivamente rigido, si sta mollando piano piano ma ho fatto ancora troppi pochi km. sicuramente è più morbido del classico +3 sempre della p4x4.
per quello che l'ho provato comunque si comporta molto bene. su buche profonde, affrontate piano, copia il terreno senza scomporsi mentre su sterrati veloci sembra quasi di avere un'auto a molle ( quasi eh! ).
sulle ondulazioni dell'asfalto, come piccoli scalini che puoi trovare nelle congiunzioni tra un asfalto e l'altro invece è una tragedia... il posteriore ( al momento dietro ho 0, ho tolto pure l'archetto posteriore ) salta che è un piacere...

quindi dervis lo consigli come assetto? perchè io sono indeciso sul +3 e appunto sul +4 di performance..tu hai il kit +4 el diablo giusto?

esatto, ho il diablo kit.
per adesso mi sento di consigliarlo. spero non ceda al posteriore come aveva riportato un utente del forum! e nel caso ceda spero che ci sia un pò di garanzia... però, devo dire, che il parere negativo è stato solo uno a fronte di molti positivi.

per ora l'unico aspetto negativo, come detto, è il comportamento sulle ondulazioni dell'asfalto... ma pazienza.
l'altezza da terra è tanta, se si tengono le gomme standard stradali sembra di avere un carrello della spesa. bisognerebbe montare almeno delle 215/80.
forse l'ideale sarebbe togliere i biscottini da +1 e montare biscottini standard.

ok capito..tu lo monti completo con anche i biscottini v shackle +1 che danno loro nel kit? perchè io usandolo sopratutto in strada vorrei un pò capire comè per quello sono indeciso con il +3

si li monto. i biscottini vanno un pò fresati. vanno tolti almeno 6mm della traversa se no sfregano contro le balestre.
quando li monti preparati comunque una risma di calendari perchè, le boccole della daystar, sono più larghe di 1-2mm rispetto al biscottino e farle entrare dentro è un'impresa


potendoci un pò lavorare, credo, l'ideale sarebbe montare queste balestre con biscottini con interasse 90mm, quindi più un cm, ammortizzatori da +5 e body da +1,5-2cm.
poi barra di accoppiamento posteriore e torrette alzate all'anteriore. in questo modo si potrebbero non montare i finecorsa e poter far muovere i ponti in compressione ed in estensione senza rischio di toccare con le gomme o di sfondare gli ammo

capito..il body l'ho già pronto da 2.5 cm è solo da montare, però mi manca tutto il resto:)

per l'acquisto vai tranquillo, al limite non prendi i biscottini e li fai da te ( di averli presi me ne sono un pò pentito ). chiedi prima se hanno tutti i pezzi... ho aspettato il distanziale dell'albero di trasmissione varie settimane.

ok grazie dei consigli

ragazzi, dopo aver deciso di prendere il +3, ebbene, ho acquistato e montato il +4 completo, esclusi i biscottini che già avevo.
La macchina è bellissima, una lotta immane per la pitman arm, ma ora è completa. Ho preso anche i tubi freno allungati e ancora non mi sono arrivati i tamponi di fine corsa. Su strada devo dire che va bene, un tantino rigida ma non più di quanto fosse prima con le balestre originali rinforzate con altri fogli originali. Purtroppo non ho ancora avuto l'opportunità di provarla in O.R. e ho paura che per questo passerà del tempo, dato che la mia povera schiena si è messa a far capricci proprio ora ....
vi farò comunque sapere. Per il momento, comunque, nello scavalcare qualche gradino e qualche piccola asperità, il comportamento che ho rilevato è nettamente migliorato rispetto a prima. Copia bene, twista bene. Non posso che rilasciare un feedback positivo alla P 4X4
Posterò presto foto!!!

ecco le foto del P4x4 +4 montato