ciao a tutti avrei un quesito da porvi... da un po' di tempo in mio Suzuki quando devo fermarmi arriva a spegnersi, ma poi quando gira la chiave riparte subito ed è perfetta, è un 1300 cc del 1991 tutto originale!!!Avete qwualch idea???

91..é gia a iniezione?

Ciao no ancora a carburatore, oho cambiato tutti i tubicini il depressore sullo spinterogeno ma tanto come prima!

vai a 50 all'ora in terza, schiacci la frizione, la macchina tende a spegnersi?
Stessa cosa di sopra, schiacci la frizione e freni fino a fermarti, si spegne?

BINGO CI HAI PRESO ALLA GRANDE!!!Hai la soluzione?Dimmi di si dai...alla Suzuki c'è in mekkk me ne ha detto di tutti i colori ma secondo me ne sa proprio poco delle vecchie macchine!

fa entrambe le cose che ho detto?
Mah, potrebbero essere mille cose...nessuna grave comunque...
Carburatore sporco, minimo basso, carburazione grassa, candele sbagliate o consumate, anticipo automatico (quello con le massette) da ingrassare...
Io per prima cosa verificherei il minimo a caldo, con uno strumento digitale (per vedere l'esatto numero di giri). Una volta che é certamente a posto, verificherei l'anticipo fisso con una pistola strobo.
Se poi non trovi il problema cosí inizia a verificare le cose che ho scritto sopra

Grazie sei stato davvero molto gentile, spero di venirne a capo!!!Ancora grazie ti farò sapere... Ciao ciao

prova a girare per qualche km senza il tappo del serbatoio

Ciao Dervis,sono curioso...a me il tappo fa pressione ed effettivamente ho avuto di questi problemi mesi fa...quel è il motivo?

sul samurai che avevo prima, a carb, si erano tappati filtri che fanno fuoriuscire la troppa pressione dal serbatoio... ma che fanno anche entrare l'aria quando la benzina viene consumata.
i filtri sono messi all'interno del cassone posteriore in corrispondenza del tubo del serbatoio.

i sintomi erano quelli che ha la macchina di samu73, si spegneva quando si scalava o ci si fermava. tolti i filtri ( anzi sostituiti con un filtrino di plastica per la benzina ) tutto si è risolto.


nel samurai che ho ora, a iniezione, ho un problema simile che forse è dovuto al canister un pelo otturato... infatti provando a soffiare dentro aria compressa la situazione è migliorata molto

buono a sapersi!

ma se solo rallenti senza premere il freno muore uguale? cioè: se sei fermo e premi il freno tende a morire o non cambia niente? Leggendo ho subito pensato ad un problema di corrente...

ciao frenando da fermo non succede nulla, ma se mentre vado premo la frizione si spegne oppure quando mi fermo!Ho tirato via il filtro benzina originale, ne ho messo uno prima della pompa meccanica dellla benzina...non so' piu' q quale santyo votarmi!!!

ma quindi si spegne solo se premi la frizione? ma al minimo sta regolare se non tocchi niente? Durante la marcia normale (cambiando) quindi a lo stesso difetto come se il colpevole fosse il pedale della frizione (per assurdo)?

Hai presente come funziona la chiave? manda a massa un filo (se non erro bianco-nero) se c'e un filo spelato o un contatto strano magari riesce a spegnere proprio per via di quello.

Al minimo va bene, gira come un orologio...
mmm...quindi secondo te, c'è un filo che viene toccato dal pedale della frizione???Mah...bè tutto è possibile adesso sono a lavoro come torno a casa la metto in sala operatoria....qualche altra cosa???

non lo so, dipende molto da "come muore" sentendola si puo capire se manca corrente o benzina ma alla tastiera si puo solo dare una serie di consigli. ma se al minimo (quindi senza carico) va bene escluderei un problema di alimentazione (mettere la folle in velocità è come stare al minimo, premere la frizione in velocità è come stare al minimo, quindi dovrebbe andare bene). Tu cerca di capire se muore per benzina o per corrente, dai un occhio veloce dietro al pedale della frizione e sopra il pedale dell'aceleratore, se c'è qualche filo che puo venir schiacciato dal pedale. Magari dico una boiata epocale ma tante volte queste cose ti fanno uscire pazzo davvero!

Ma questo sfiato è presente anche sul vitara???il mio difetto era il seguente: l'aria automatica non dava gli stessi giri di quando l'ho fatta carburare quest'estate,il motore andava a 3 dopo di che l'aria automatica tornava perfetta,una volta disinserita alcune volte capitava che la macchina non teneva il minimo...questo durava per qualche chilometro dopo di che tutto perfetto...ho rifatto la testata ma non era lei il problema la guarnizione era perfetta e il problema persiste anche se in maniera lieve cmq non si spegne però sborbotta 3 per qualche minuto il carburatore è stato ricontrollato più volte ed è regolare...sento provenire degli strani scricchiolììì tipo scariche elettriche mentre sono alla guida per la precisione dalla zona bobina...c'è un modo per testarla,sapete se posso sostituirla con una della Uno FIRE?

un problema simile è saccaduta sulla pandina young di mia moglie
era una massa,schiacciando la frizione si spengeva perchè la massa
del blocchetto era andata e prendeva la massa dal motore,staccando
la frizione veniva a mancare la massa e si spengeva.
il discorso del tappo è valido anche per il jimny ddis,
perchè quando apro il tappo sento uno sfiato come se il
serba fosse in pressione.

Risolto nulla, le masse sono apposto, controllato al minimo se premendo il freno o la frizione tende a spegnersi ma nulla, mentre vado se premo la frizione si spegne!!!che cavolo sara'???Il meccanico della Suzuki quasi si rifiuta fase è ok, candele ok filtro benzina nuovo!!!Mah...

a questo punto ci vuole un esorcista.

continua a studiare il problema vedrai che è una belinata.

quasi sicuramente è un problema elettrico se fosse dovuto
alla alimentazione dovrebbe altre defaians anche in movimento
in particolare sotto sforzo.in pratica si spegne solo se schiacci la frizione e freni?
prova a schiacciare la frizione e fermarti con il freno a mano tanto
per escludere contatti strani sugli stop.
e vedi cosa succede.