ciao a tutti,è da un pò che sto pensando al progetto di un vericello nel cassone del suzi.
Di solito tutti lo mettono davanti, ma vsto che non ho più i posti dietro causa roll a gabbia pensavo di utilizzare il posteriore per il verro.
Girando qui sul forum ho visto molte idee,ma vorrei fare una cosa a metà fra il verro centrale di Madmrk e quello posteriore di Dariodepischelli.
Mi spiego meglio: il verro può essere usato oltre che al tiraggio da un passaggio hard anche come acessorio polifunzionale,come possiamo vedere in un qualsiasi video dell' xtc.
Se montato anteriormente secondo me ha una funzionalità limitata,
ma se montato centrale/posteriore,potrebbe rivelarsi molto più utile sia per tirarci via da siuazioni particolari,sia per riportare la macchina sulle ruote in caso di ribaltamento,sia in punti molto laterali, e infine anche per usarlo all'anteriore (non in ultimo sarebbe in una posizione non contestabile dalle fo).
Premesso ciò volevo estendere il mio progetto alle vostre menti,per cercare la soluzione migliore:
io ho pensato al montaggio dietro i sedili,come da immagine:
per usarlo da dietro buco il portelloncino e con una bocca guidacavo
il gioco è fatto.
Per usarlo in caso di ribaltamento/laterali/(anteriore, quest'ultimo è molto in forse) pensavo di usare o una bocca guidacavo attaccata alla traversa del roll oppure un occhiello di tubo (come nei roll cage dell xtc) sempre nella medesima posizione in modo da far salire il cavo verticalmente e poi farlo uscire lateralmente.

Che ne pensate di tutto ciò?
Secondo voi sarebbe possibile con un altro rinvio all'altezza del parabrezza usarlo anche per l'anteriore?

nella foto: rosso roll bar,verde verro,blu cavo

]

bella idea allora inventati una piastra girevole da bloccare per poi poterlo usare anche davanti usando dei rulli sotto la scocca, non so se è fattibile ma ti ritroveresti con un solo verro da usare in molteplici situazioni

Anch'io stavo pensando a mettere un verricello nel bagagliaio tipo un 6000 ma non so come poter far arrivare il cavo all'anteriore. Magari un tubo che passa a lato del longherone sx o dx. Qualcuno l'ha fatto? Foto??? Pensavo di posizionarlo cosi solo per non aver problemi con le fo visto che per i distanziali qui da me mi hanno dato l'art.78 398 euro di multa e revisione in motorizzazione (gia' passata)!!!

si o fai un tubo oppure fai una serie di rulliere

il problema è solo 1 ma piuttosto complesso, come fai ad usarlo in maniera rapida e sicura in tutti e tre i modi? Gia farlo arrivare fino davanti non è cosi semplice, devi almeno intubare tutto il cavo, se poi vuoi usare un sistema di carrucole va a finire che posteriormente e centralmente lo usi solo in doppia.

Le forze dell'ordine toglilo dall'elenco dei pregi, modifichi comunque qualche cosa, a prescindere dal rollbar che hai su....

Fare una piastra girevole come ha detto qualcuno non funziona, funzionerebbe se non dovessi intubare la strada verso l'anteriore.
Se fosse solo per sopra e dietro sarebbe facile...

Ah altra cosa, se lo monti cosi in alto per andare avanti devi passare per la cabina e a fianco del motore e finire piuttosto fuori centro, diciamo 10cm piu interno di un fanale. Ma li sopra c'e un sacco di roba, non è facile trovare una strada sicura, considera anche che il motore si muove cosi come il cambio e il riduttore

anche io ho intenzione di mettere il verro in quella posizione pero' bisogna usare un cavo tessile poi per fare un bel lavoro bisogna togliere la scocca in assenza di ponte pero' usare lo stesso vericello per dietro e i laterali diventa molto piu' difficile .Comunque molti proto hanno i vericelli dietro e arrivare col cavo avanti non dovrebbe essere molto difficile ma usare lo stesso vericello per dietro e i lasterali penso sia meglio lasciar perdere

non sarebbe difficile se ci fosse piu spazio come su una grossa auto.. Per usarlo assieme senza impazzire l'unica è usare una carrucola e qundi uscire dall'auto di fatto in doppia...

L'idea piace anche a me , ma mi viene un dubbio e cioe', quando il verro riavvolge il cavo , il cavo oscilla a destra e a sinistra per riavvolgersi in modo corretto, ma se incanaliamo il cavo in un tubo , questa oscillazione non l'avremo piu' giusto ?

devi lasciare libero il cavo per 30-40 cm avanti al tamburo allora riesce a farsi su decentemente. Oppure devi creare un meccanismo con una vite senza fine che segua il movimento del cavo

allora grazie per le idee..nello scorso numero di elaborare,o in quello prima,mi pareva ci fosse un proto base suzuki..lui aveva delle anelle,una dove l'ho indicata io,una all'altezza del parabrezza e una sul bull bar (quello per non ribaltarsi)per fare passare il cavo sopra!
ma come faccio a fare delle anelle che nel momento del bisogno escano,ma che non siano fuori dalla sagoma??
quella proprio dietro i sedili basta che la faccio attacata al roll che stia dentro il soft a 45 e non mi preoccupa (poi facci un apertura nel soft),ma eventualmente per quelle davanti?

a cmq non posso farlo passare da sotto,non ho e non monto il body!

Nei proto montano un verro centrale con il cavo intubato che esce sul paraurti anteriore, mentre per il tiro posteriore e sul rol usano un secondo verro più piccolo posizionato dietro al verro per l'anteriore.
Una libidine (secondo me) sarebbe da modificare e allargare un verro sdoppiandogli il rullo avvolgicavo che con una leva sgancia il rullo per l'anteriore e inserisce quello che usi sul posteriore usando sempre lo stesso motore e cascata d'ingranaggi riduttrice......

pensavo anche io all'idea che ha avuto Franco, però non mi ero pensato di allungare il tamburo ma solo di sdoppiarlo. Con il cavo tessile si ha comunque una buona metratura utilizzabile anche con metà tamburo. Purtroppo non la vedo una cosa cosi semplice da realizzare ma sicuramente fattibile con un po di pazienza e attrezzatura

come idea è ottima,infatti volevo sapere altri pareri..perchè usandolo dietro e per i laterali è abbastanza semplice,la complicazione era per l'anteriore..
a questa idea non avevo proprio pensato,però si rischia di dover sacrificare un verro per provare a fare sto sdoppiamento!
qualcuno l'ha già visto fatto,foto qualcosa?

non ho mai aperto in due un verro ma il tamburo dovrebbe essere un semplice tubo in ferro (con due ali di diametro maggiore), come i rotoli delle bobine di filo. Se fosse così "basterebbe" fare un tubo centrale solidale al motore (al riduttore piu che altro) e che giri sempre, poi fare due tamburi diversi che lavorino sul tubo principale con due cusinetti o gabbie a rulli e con un sistema simile al blocco a cavo (quindi il tubo centrale deve avere una ghiera dentata cosi come il rullo esterno) spostare un manicotto scorrevole che vada ad agganciare o un tamburo o l'altro... servirebbe però "allungare" il tubo principale in modo da guadagnare qualche metro di cavo disponibile e avere piu spazio per inserire la leva e lo scorrevole.
Sarebbe poi una bella modifica da vendere, secondo me risquoterebbe un notevole successo.

ah decisamente si innovativa comunque...però se qualcuno non mette progetti o disegni mi pare molto bella e interessante ma difficile da realizzare...per lo meno pensando al mio caso con i mezzi che dispongo è molto complessa..

altra domanda..per installare una bocca guidacavo con i rulli all'uscita posteriore dal portellone come bisogna fissarla?con una piastra di buon spessore attaccata alla scocca con opportuni rinforzi basta, oppure bisogna fare qualcosa di più?

Normalmente nei proto, hanno un verricello per il davanti e uno per il posteriore, poi ci sono quelli + sfiziosi che modificando il roll bar (aggiungendo degli anelli ecc ecc) lo utilzzano anche per il laterale.

wheelie_wild_boar :

Normalmente nei proto, hanno un verricello per il davanti e uno per il posteriore, poi ci sono quelli + sfiziosi che modificando il roll bar (aggiungendo degli anelli ecc ecc) lo utilzzano anche per il laterale.

eh infatti pensavo proprio di modificare il roll così da sfruttare di più un eventuale verro centrale,da usare sia al post che sui laterali!

su elaborare 4x4 di qualche tempo fa( nn ricordo il numero) c'era un articolo di un suzuki preparato che aveva un rollbar esterno, che consentiva al verro nel cassone di tirare sia davanti che dietro che di lato! prova a guardare sul sito di eleborare 4x4 che magari c'è qualche foto!!

era quello rosso di zanfi ma aveva un roll esterno...

admin :

era quello rosso di zanfi ma aveva un roll esterno...

azz l'unico numero che non ho..comunque di solito sono dei roll cage che ti permettono di fare ste cose,ma hanno ingombri e traverse particolari...io non ho un roll esterno,ma secondo me già il post e il laterale si poteva fare!

altra domanda..per installare una bocca guidacavo con i rulli all'uscita posteriore dal portellone come bisogna fissarla?con una piastra di buon spessore attaccata alla scocca con opportuni rinforzi basta, oppure bisogna fare qualcosa di più?