ho cambiato l'oerre del supporto spinterogeno ma quando ho stretto la vite piu lunga...quella su cui è anche messa una massa, questa continuava a girare a folle, non stringeva per nulla allora la tiro fuori e vedo che parte della filettatura che sta sulla testata era attaccata alla vite, la vite rimane incastrata dentro non esce però non stringe...che fare? come procedo?
ora ci faccio un giro e vedo se perde olio!
aiutoooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!

Se non sbaglio quel filetto da verso la cabina? Se è cosi c'e poco spazio per lavorare, ma non preoccuparti esitono dei filetti da riportare, si chiamano "elicoil" e sono delle spirali di filetto in acciaio duro da inserire con un apposito utensile in un foro del giusto diametro. Un meccanico ben attrezzato li ha... Se però non si passa è un problema

la vite la levi facendo leva con 2 cacciaviti.
o fori e rifiletti e metti una vite piu grossa ma cè da vedere se si puo fare.
oppure usi degli elicoidi o vai da un meccanico che sa cosa siano e ti fai sistemare il filetto

gli elicoidi sono questi per itenderci
cgi.ebay.it/SET-DI-ELI...5add01b7c5

EDIT: azz mi hai anticipato di poco admin

si da verso la cabina, ma lo spazio è poco tra i 15 ed i 20 cm, non esiste una loctite che gli permetta di fare presa?

no, nessuna cosi potente. c'è la 270, ma se non hai filetto.. non prende nulla.

devi avere spazio per lavorare con l'elicoil. Trapano, giramaschi per inserire l'anima dell'elicoil.

Tira giu il motore, un paio di ore e risolvi tutto.

è che pèer tirare goi il motore ho bisogno di un braccio idraulico che lo alzi e lo tenga fermo...io non ho nulla di tutto ciò...
alternativa a cui ho pensato, così non sembra perdere olio, se trovo una vite di qualche mm dovrebbe perndere, in quanto un po di filettatura c'è perchè comunque se la svito esce è solo ad avvitare che va in folle...
essendoci due viti che lo tengono...se così non perdesse olio dite che potrebbe esser sicuro?

allora...ho tolto la massa dal bullone con la filettatura andata su un altro bullone...ed il bullone con la filettatura andata ha fatto un po piu di presa, ma parliamo di meno di un mm di filettatura in piu, non sembra esserci una perdita d'olio, ci ho fatto 20 km e sembra reggere non ci sono ne gocce ne trafili...se non dovesse reggere così allora proverò a prendere un bullone di poco piu lungo e vedere che fa altrimenti passo da un meccanico e mi faccio tirar giu il motore.
Essendo un oerre di gomma non credo che vada stretto a morte...quindi basta che sia serrato credo... vedremo...
il mio guru enricos che dice?

la cosa migliore senza rompersi le balle è usare un bullone piu lungo possibile (senza sfondare il foro dopo), togli come hai fatto la massa e mettila su una altro bullone per recuperare del filetto e quando metti su la nuova vite mettici del frena filetti cosi "impasta il tutto" e non si molla. chiaramente non stringere forte

Anche a me è successa la stessa cosa io ho lasciato stare, l'ho avvitata piu in fondo possibile e basta, è da circa 2 mesi che è li e non si muove

ma la tua alla fine stringeva oppure continuava a girare?
la mia fa presa ma se tiro gira anche se è un po piu dura

se non sbaglio è un bullone passante,entra dentro la testata sotto al coperchio punterie,se cosi' un bullone lungo abbastanza e un dado dentro.

prendi un bullone in acciaio inox piu lungo lo tagli di qualche mm piu lungo del tuo e lo rimetti con un fiume di frenafiletto, non dovrebbe darti problemi, ti ho detto di prendere il bullone in inox perchè se tagli uno zincato poi fa la ruggine

metti un bullone 3 -4 mm piu lungo sennò elicoil!!!

tanto è a bagno d'olio...la ruzza non la fa...è piu un problema di capire se effettivamente è aperto verso la testa oppure c'è un fondo su cui sbatte se è piu lungo...

prova cn uno piu lungo e te ne rendi conto!!!

se è aperto hai fatto 13, ci metti un dado dietro e via, togliti lo sfizio e togli il coperchio delle punterie, prima pero munisciti di una guarnizione nuova lameno dai anche una bella pulita dentro

regolo le punterie una volta l'anno ed ahimè le ho regolate gia da poco e non mi va di mettere un'altra guarnizione...per esperienza acquisita una volta che si apre e si richiude la vecchia guarnizione non va più bene...quindi aprire solo per controllare è meglio di no...se qualcuno invece ce l'ha aperta o la deve aprire...aspetto qui il responso...:D