teobaldo :

Il mio assetto non ci pensa neanche a muovere come quello di f\razor .............. Piu tempo passa più mi viene voglia buttarlo nel cassone del ferro . Per l uscita con il club del 5 giugno ho gia lucidato il VERRO visto che ne farò quasi metà attaccato agli alberi.

ot....se lo devi buttare,lo compro io fine ot. saluti a tutti

confrontare questo assetto con l'OME dicendo che non potrà eguagliarlo in morbidezza secondo me ha poco senso, ossia è scontato che sia così.
Ma questi due assetti non andrebbero proprio confrontati, nel senso che non si può paragonare un assetto che alza 8 cm co un altro che alza la metà (da nuovo). Questo sia chiaro, nei pro come nei contro.

PS conosco bene l'OME perchè lo monta un mio amico con cui faccio spesso (una volta heheheheh) fuoristrada. bell'assetto, ma l'auto è alta in pratica come l'originale.

Gluca guarda che è un performance!!!

ieri sul mio assetto"non p4x4" ho fato la prova di allargare le fascette è cambiata molto ora è molto più confortevole nelle buche tombini sassi di piccola dimensione finalmente !!! grazie ragazzi !!

Scusate ma per un modello giapponese (telaio: jsa...) ci vogliono solo i tubi prolungati anteriori o servono anchi i posteriori ??
grazie.

Prova a chiedere a Performance4x4. Mi sembra che per il Jap ci voglia anche il posteriore ( o i posteriori, se ne ha due).

ma apparte questo...dove andrebbero ad inserirsi i tubi areonautici al posteriore se l'impianto e' completamente composto da tubo rigido fino al tamburo ??!!!

c'è un tubo flessibile, al centro, vicino al differenziale

eventualmente ce solo quello da sostituire giusto???

io ho un mille jap e dietro problemi non ne ho avuti..ma ho dovuto fare una piccola modifica ai tubetti anteriori..penso che ogni suzy faccia caso a se..

Neuro.

ecco mi sa anche a me che con tutte queste versioni e modelli ognuno fa al caso suo....si stara a vedere..

tanto per gettare un po' di benzina sul fuoco:

in questo WE, al raduno organizzato dal mio club, abbiamo dedicato una piccola area al "ramp test" così abbiamo potuto fare un confronto "oggettivo" tra le balestre p4x4 "stock" e con la mia semplice modifica.

risultato la macchina di mio padre ha percorso solo circa 90cm di rampa mentre la mia, con la modifica, è arrivata a quasi 150cm.

quindi al di là di sensazioni o altre cose le balestre possono migliorare e raggiungere una mobilità più che soddisfacente..tutto sta a adattarle alle proprie esigenze!

torno a ribadire che per il rapporto qualità-prezzo (riferito alle balestre) è difficilmente inavvicinabile..

Neuro.

in lunghezza però, non in altezza altrimenti saresti a livello dei prototipi!

Motoneuroper piccola modifica intendi togliere un foglio balestra (il terzo) da tutte e quattro le balestre? Se è così io ad agosto so già che cosa fare

@ Admin:

si, certo..in lunghezza! non ho specificato, ma visti i valori immagginavo si capisse! fosse in altezza sarei un mago della meccanica!

@ Razor:

la modifica è stata la rimozione del terzo foglio su tutte le balestre, un paio di giretti tranquilli per farle lavorare un po', e poi ho rimesso i fogli al posteriore (non ho T-bar e non voglio romprle..) lasciando le fascette non troppo serrate..

Buon ferragosto!

Neuro

cosimo :

eventualmente ce solo quello da sostituire giusto???

(intendevo il tubo freno posteriore!!)

mi sono stancato di queste balestre!! ho quasi deciso di modificarle una volta per tutte spero!! la mia intenzione è questa: a tutti e quattro i pacchi toglierò un foglio (il terzo) e lo sostituirò con 1 o al max 2 della 126/500/600 (mi pare siano uguali)!! allo stesso tempo comprerò al posteriore i biscottini dinamici con barra accoppiamento e ammortizzatori 5", all'anteriore sono ancora indeciso tra i dinamici o dei boomerang + 1" e ammortizzatori 5"!! prima di fare questa operazione e spesa, voglio ascoltare i vostri consigli e pareri sulla modifica!!
grazie

io quoto in pieno, l'unica cosa, metterei solo un foglio al posto del terzo. Per l'anteriore poi boomerang e ammo lunghi (ma devi spostare gli attacchi in alto.

io ho pensato di mettere anche i dinamici all'anteriore, infatti, cambiando il terzo foglio con quello della 126, se non si abbassa più di 1/2 cm al max, non ci sarà bisogno di spostare gli attacchi degli ammortizzatori perchè montando i dinamici che alzano a sua volta 2.5 cm, non dovrei avrei il problema di sfondarli in compressione!! tutto dipende da quanto si abbassa facendo questo scambio di fogli...
al posteriore invece il problema non si pone affatto grazie alla barra d'accoppiamento!!

domanda: ma si trovano i fogli singoli da balestre 126/500/600?