una domanda ma se la mia macchina è collaudata voglio farmi omologare verricello e vado in motorizazione con gomme piu grosse assetto paraurti uso gravoso distanziali me le guardano quelle cose o se il verricello è messo in posizione nn possono dirmi niente?

andre89 :

una domanda ma se la mia macchina è collaudata voglio farmi omologare verricello e vado in motorizazione con gomme piu grosse assetto paraurti uso gravoso distanziali me le guardano quelle cose o se il verricello è messo in posizione nn possono dirmi niente?

Io per non saper ne leggere ne scrivere, dato che è più di un mese che aspetto di andare al collaudo, ho levato le tassellate (anche se in misura giusta) e i distanziali, che son le cose più evidenti rimane solo l' assetto +5cm ma non si nota molto...così quanto meno do meno nell' occhio e spero facciano poche domande....

Anche se in teoria devono solo guardare gancio e verricello (se ci guardano) però visto che mi gioco già mezza mattinata di lavoro almeno, non rischiamo...

Che ne pensate dei verricelli che vende traction 4x4 della ''XT automotive'' ??
Rispetto agli altri verricelli costa molto meno ma non vorrei che dopo 6 mesi dia problemi vari...il commerciante mi ha consigliato quello 8288 un modello usato per competizioni che tira 20 mt in un minuto ?!?!?
VI LASCIO IL LINK:
shop.traction4x4.it/pr...IONE~.html

guarda io avevo sul range rover il modello 12ooo che era in offerta a carrara 2 anni fa ,sfruttato in pieno e non mi ha mai mollato ,difatti al carrara fest ne compro unaltro.,x me positivissimo.

...si fa interessante !!!

di quel modello che ho postato nel link,non so cosa pensare....dice che e' competizione!!!??... a me piu che veloce nel recupero mi interessa che duri nel tempo!!

Ragazzi ho unito i tread che parlavano di verricelli verricellissimo (che è un montaggio) e verricello(che si parla di modelli e consigli) altrimenti vengono fuori troppi tread tutti simili...vediamo poi se riesco a suddividerli meglio cercherò di farlo

Hai fatto bene ''Simo_4x4''...scusate se non ho proseguito quello gia aperto...
Cmq tornando alla discussione,a me mi da l'idea che piu veloce un verricello recupera piu diventa delicato e precario,salvo un verro da 1500 euro in su...ditemi voi !?!?!

grazie

Beh in parte ti do ragione ma è altrettanto vero che un verricello lentissimo ed economico è anche sinonimo di motore poco potente....meglio qualcosa di un po' più veloce ma con più cavalli...

per te quanti cavalli dovrebbe avere per essere un valido verricello??
e quali altre caratteristiche?? tipo il cavo,la calotta motore,solenoidi,12 o 24V...e tc etc

dunque ,facciamo un po di chiarezza,oggettivamente ci sono vari tipi di verri ,quelli cinesi (costano poco ma si affiattiscono subito ) e poi sul più bello ti mollano ,un verro medio buono deve essere
1 stagno in tutte le sue parti -altrimenti viene mangiato dalla ruggine.
2 se possibile con frizione meccanica (quelli di traction )
3 molto sovvra dimensionati rispetto al peso del mezzo (cosi dura di piu xche non viene tirato mai alla morte )
4 possibilmente con cavo tessile ( sforza molto meno il rotore )
iscusate ma il mio parere sui verri è questo ,dopo aver comprato roba da poco che mi ha mollato nel fango .

inoltre dovrebbe assorbire poca corrente nel massimo sforzo...se poi ha una buona velocità di tiro non fa mai male,ma non è il punto saliente della nostra ricerca..

Stamattina ore 8.30 appuntamento in motorizzazione per la visita di omologazione per verro e gancio traino, il verro manco l' ha guardato, ahahaha secondo me non si è neanche accorto che dovevo omologare pure quello anche se nella pratica c'era tutti dati anche per quello, a me basta che sia riportato a libretto....che buffonata ragazzi !!! Veramente e questa è la nostra motorizzazione...bah !

Comunque una bevuta per tutti !!!

complimentoni vivissimi,la cosa è semplicemente assurda...a alessandria no, a Asti no,lì si...w l'itaglia. E io che mi son fatto 1000 km per omologarlo

danmax :

complimentoni vivissimi,la cosa è semplicemente assurda...a alessandria no, a Asti no,lì si...w l'itaglia. E io che mi son fatto 1000 km per omologarlo

Grazie grazie !!!
Ma secondo me qui si solo perchè non l' ha guardato...ma io credo che se andavo apposta per il verro mi faceva storie...devo comunque dire che sto tipo era già talmente indisposto in partenza (anche con il signore prima di me) che se mi dava un calcio nelle palle mi dava meno fastidio...

Comunque w L' ItaGLia !!!

penso anche che per i jimny ci siano meno problemi che non col sj/samurai,cosa non trascurabile

shrek :

dunque ,facciamo un po di chiarezza,oggettivamente ci sono vari tipi di verri ,quelli cinesi (costano poco ma si affiattiscono subito ) e poi sul più bello ti mollano ,un verro medio buono deve essere 1 stagno in tutte le sue parti -altrimenti viene mangiato dalla ruggine. 2 se possibile con frizione meccanica (quelli di traction ) 3 molto sovvra dimensionati rispetto al peso del mezzo (cosi dura di piu xche non viene tirato mai alla morte ) 4 possibilmente con cavo tessile ( sforza molto meno il rotore ) iscusate ma il mio parere sui verri è questo ,dopo aver comprato roba da poco che mi ha mollato nel fango .

Allora quelli XT automotive secondo voi hanno queste caratteristiche??e
quelli cinesi in teoria quanto costano e da cosa si riconoscono che fanno ''ridere i polli'' !!????

si riconoscono dal prezzo basso...vai su marche conosciute..leggi in proposte cordate,magari facciamo un acquisto unico di un buon verro per spendere meno tutti!!!

Io sarei interessato a quelli che vende traction 4x4,non per evitare le cordate ma piu che altro per averlo in tempi brevi nel caso necessiti....

cosimo :

Io sarei interessato a quelli che vende traction 4x4,non per evitare le cordate ma piu che altro per averlo in tempi brevi nel caso necessiti....

con il successo che sta generando la cosa mi sa che ognuno si prenderà il verro per se...