ok, ho capito cosa intendi, si c'e solo quella tacca di misura differente, se non la leggi magari le inverti... Magari poi te ne accorgi perche i segni delle vecchie posizioni dei bilanceri non combaciano piu con le nuove...

infatti ma i fori sostanzialmente devono stare verso il bilancere e non le molle ma devono essere visibili oppre devono stare sotto l'anello del bilancere?

questo discorso viene proprio a fagiulo........

proprio ieri ho cambiato i gommini valvole con il sistema della corda senza staccare la testa.

guardando il muso del motore l'asta a sx(aspirazione) aveva lo smuzzo(più che smusso ho trovato del metallo più scuro non lucidato) verso il radiatore mentre l'altra asta(scarico) lo aveva verso l'abitacolo. le viti combaciano e sembrano montate correttamente e il motore gira bene. secondo voi erano e quindi l'ho rimontate girate o erano posizionate correttamente? se sono girate cosa comporta visto che è una semplice asta con 4 viti per tenerla ferma?

massimo

beh non è una semplice asta, al suo interno passa l'olio che lubrifica appunto i bilanceri, se i fori sono messi nelle posizione sbagliata l'olio ricade tutto nella testa e non passa nei bilanceri. Ma se li hai rimontati com'erano probabilmente sono giusti cosi...

admin al momento dello smontaggio guardandoli ho trovato strano vedere i due smussi uno in un verso e uno in altro..mahhh

le aste non mi sembra abbiano delle scalanature per l'olio....hanno una una vite a brucola sia avanti che dietro che dovrebbe avere il compito solo di aiutare a girare l'asta al momento dell'estrazione....dopo chiedo meglio a mio cognato che mi ha aiutato.

massimo

ma le aste devono avere i fori a vista oppure devono stare i fori sotto l'anello del bilancere?

i fori vanno sotto al bilancere
questa è la situazione su un mille
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