Beata capra!!
Tempo fa non mi arrivava benzina...
Ho sabbiato il serbatoio, tolto il filtro che c'è vicino alla ruota posteriore destra e messo nel vano motore , insomma... per farla breve

10 minuti fa venendo a casa, comincia su una rotonda a strappare leggermente, dopo 3 o 4 km sono arrivato in garage solo con l'aria tirata altrimenti si spegne.. apro il vano motore e noto il filtro che è mezzo vuoto.
La pompa gira, va, ma... penso non aspiri.

Motore 1.3 nuovo
Weber 34-32 appena revisionato. allego i getti e modifiche
Pompa elettrica con riduttore di pressione.

consigli??

Stesso identico problema un anno fa.........pompa benzina rotta. Prova a smontarla e farle succhiare della benzina da una bottiglia, deve riuscire a pescare anche da un metro di altezza altrimenti non funziona più bene. La mia riusciva solo a pescare da pochi centimetri, infatti in discesa andava bene perchè la benzina tendeva ad andare verso il carburatore con più facilità, mentre in salita e al piano non andava perchè doveva sforzare di più... Sul perchè vada con l'aria tirata però è un mistero.

ecco... giusto te !! avevi la pompa che ti ho dato io !!

provo a fare tutto.

ciao,a vederla sembra la stessa che ho io,una pierburg,giusto?
non ricordo se dalla parte in o aut, ma c'è un piccolo filtrino messo a pressione dentro,si tappa con poco e si leva avvitandoci a mano un bullone di misura x qualche giro,lo levi e lo pulisci e prova senza filtro a vedere la portata. ciauzzzzzzzzzzzz

allora, la portata non l'ho vista, ma tappandolo il foro della benzina dovrebbe andare ad una pressione di circa 2 o 3 bar.. invece non va. i 3 bar sono circa come la pressione dell'acqua nell'acquedotto, e li non riesci a fermarla con nulla. qui.... senza sforzo non esce più nulla.

altri consigli?

eventualmente quale pompa compro? se è quella...

ti converra comprare una pompa a bassa pressione cosi elimini il regolatore di pressione... magari e proprio quello che ha causato la rottura della pompa ad alta pressione

ma ce l'hanno in molti..
nel frattempo ho montato una pompa meccanica... ottima! si è riempito tutto al primo colpo. figata ! per me è quella.

domani chiamo il ricambista. vedo.

voi che mi dite?

lascia la pompa originale, perche vi complicate la vita con questa pompa elettrica?

pompa meccanica rotta.....
ha pompato da dio, ha riempito il filtro, ma poi.... pisciava benza ovunque..

eh vabbè ma costa 30 euro nuova, dura una vita poi...

bo..

gli altri che dicono ?

consigli?

Io dico che l'originale meccanica nuova e' meglio, non da tutti i problemi di quella elettrica, che comunque e' una cosa adattata, ha il suo ritorno..e' piu' affidabile

secondo me l'originale meccanica e la migliore compra quella risparmi e dura di più

ma il foro di ritorno sul carburatore lo tappo poi ?

si io non lo avevo sul carburatore (un weber tlde) e ho sempre avuto la sua pompa originale. POL ne vende una aftermarket che mi sembra di ricordare si puo anche revisionare cambiando la membrana. L'ha presa poco tempo fa gabri-abarth comunque dovresti trovarle anche da un ricambista.

ok, pompa cambiata. però.. alla prima partenza ha fatto uguale uguale a quando si è spenta con l'elettrica, 5 secondi accesa e poi ... spenta. . . giro le chiavi e non gira neppure il motorino.
la seconda volta idem 5 secondi accesa e poi il nulla, e ancora il motorino non gira, senza neppure fare un minimo rumore.
la terza volta, tutto partito, per 20minuti, senza il minimo borbottio. . accesa, spenta varie volte. tutto ok.

ovvio eliminato il riduttore di pressione, solo con la meccanica diretta.

non ci capisco nulla. ho toccato tutti i cavi, pulito, tolto nastro dove c'era , controllato i contatti... booooooo !!!

beh il fatto che il motorino non dava segni di vita non è riconducibile alla pompa... Potrebbe essere il solenoide del motorino come è successo a me...

possono essere anche le spazzole del motorino d' aviamento .. comunque con la pompa originale devi togliere il riduttore di pressione .. non serve a nulla

si si , ora se va tutto bene lo metto in vendita, è un peccato averlo qui.
Stamattina, tutto bene, ho fatto 10 km scannandola come non ho mai fatto, avevo il cappello e mi volava via nelle rotonde era una sgommata unica, partivo cambiando fino in 4a a 5500 rpm, tutto bene, fino a 120kmh nessuno strappo o sentore di calo ...

speriamo che i primi 2 colpi persi siano solo per la mancanza al primo avvio.

per il motorino.... vedremo.