ok
grazie !


allora spenderò in stagne di olio ora come ora hihihihihi !

Tos.mario :

lo tieni così finchè non implode o finchè non hai 1500\2000 euri per rifarlo (con 1000€ se porti tu il blocco in rettifica loro aprono fanno cambio pistoni alleggeriti bielle valvole fasce rettificano e spianano e cambiano già che sono anche albero a camme per qualcosa in più in basso o in alto) tu devi tirarti giù il blocco e portarglielo e loro te lo rifanno da capo mettendo pezzi a seconda di quello che gli dici (voglio tiro sotto oppure faccio velocità e voglio che faccio 9000giri ecc...no vabbè 9000 sono tantini )

conviene farlo prima il motore senno' l'albero motore se ne va a putt..... e tocca rimettere anche quello...
Purtroppo quando i consumi sono eccessivi e magari ci si dimentica anche di rabboccare le bronzine sono la prima cosa che saltano consumando l'albero.

Approfitto di questa discussione per fare una domanda a tema:
ma come è possibile che la mia,quando va a gpl,non faccia mai fumate blu "intense" (neanche quado do una bella sgassata dopo avere fatto diversa discesa in freno motore) mentre quando viaggio a benzina fa sempre la sfumacchiata blu quando riapro il gas dopo avere fatto un bel po' di discesa in freno motore?

Altra domanda:oggi sono rimasto veramente male perchè mi è successa una cosa che non mi era mai capitata prima,c'è stato un netto peggioramento!

di solito viaggiando a benzina non mi succedeva mai di vedere fumate blu "intense" e prolungate se non dando parecchio acceleratore dopo avere usato intensamente il freno motore in discesa e a lungo,oggi invece ha iniziato a fare fumo blu subito quando l'ho accesa,a motore freddo dopo una settimana di non utilizzo (finora non l'aveva mai fatto).

Per i primi km,che ho fatto tutti a benzina (prima di passare al gpl aspetto sempre che il motore sia arrivato a temperatura) il fumo blu si rispresentava anche in marcia ogni volta che ridavo acceleratore dopo un po' di rilascio (e si parla di rilascio in piano,non utilizzo di freno motore in discesa!) e ne faceva un bel po'.

Appena sono passato a gpl ho riprovato più volte e non ha mai una fumata blu neanche rilasciando il gas per poi ridarlo di colpo,neanche "estremizzando" (finchè andavo a benzina invece bastava il breve rilascio necessario per il tempo di salire di marcia per poi vedere una fumata blu non appena ridavo acceleratore,neanche bruscamente,appena ingranata la marcia)

In fuoristrada ho riprovato per verifica,a gpl non mi fa nè fumo blu nè puzzo di olio bruciato neanche a cercare di farlo apposta (facevo discesa in freno motore con le ridotte,poi mi fermavo aprivo il finestrino per guardare e davo gas a manetta restando fermo in folle.....niente),invece non appena commutavo a benzina non importava neanche fare freno motore,bastava sgassare un po' da fermo per faregli fare fumate blu inquietanti.....

Un'altra prova che ho fatto,rimanendo a benzina, è stata mettere il rubinetto che c'è sulla scatola del filtro aria motore (il mio è un 1300 a carburatore,originale AISAN) sulla posizione giusta per la temperatura di oggi (ovvero per temperature tra 5 e 15 °C):fatto questo sembra che che le fumate blu siano diminuite tantissimo (prima il "rubinetto" dell'aria era su estate....)


Mi sapete dare qualche spiegazione plausibile a queste cose??

Grazie mille in anticipo!!!