ma ti interessano "prestazioni" di tipo tanta escursione, o prestazioni del tipo ammo doppio effetto?
Per il trial lento va bene tutto, quasi quasi togli gli ammo e va bene lo stesso.
Certo, se la usi per fare qualcosa di più interessante allora hai bisogno di ammo buoni!

Beh, no, senza ammo ti capotti.

e chi lo dice? senza ammo, il finecorsa in estensione lo fa la balestra!
Tipo a me al posteriore va a finecorsa prima la balestra rispetto all'ammortizzatore...

Non parlo di fine corsa, ma l'ammo deve frenarti nei cambi di pendenza, se no la macchina prende troppa inerzia.

Ovvio,altrimenti spacchi ammo i suoi supporti!
Ma senza lo smorzamento dell'ammortizzatore sei in balia della balestra che "saltella".

beh l'ammo va SEMPRE messo, era solo un'estremizzazione!

Non cerco cose particolari, semplicemente il mezzo ha 20 anni e nessuno ci ha messo le mani tranne una centinata e aggiunta di un foglio solle balestre anteriori. sia esteticamente che al lato pratico un calmini 3,5 completo sarebbe risolutore... Tutto nuovo e tutto valido, e tutto un po' + alto.

Ok, ma meglio precisare che la barra non la rimetto...voglio fare off road non prendere le rotonde a 70...forse ero stato poco chiaro.

Quello che cerco io è evitare di capottare...e come sono messo adesso, ma forse è una mia impressione da neofita, appena c'è un po' di pendenza laterale mi sembra di capottare xkè la macchina è molto inclinata, piu inclinata dei ponti e del terreno danto per capirci... (non mi dite che alzando la macchina con il 3,5 il rischio di capottare aumenta xkè lo so che alza il baricentro...)

se vuoi sentirti più sicuro provvedi ad allargare le carreggiate, noterai da subito la differenza!

Ho gia il jap a ponti larghi e cerchi con canale 7...forse è solo mia impressione...certo se qualcuno fosse in zona nel finesettimana per un mini ritrovo...

allora molto probabilmente è una tua impressione!
anche io ho il ponti larghi, ma in più ho i distanziali da 3cm per parte e ti posso dire che un allargamento di carreggiata giova molto alla stabilità del mezzo...

...ed alla stabilità del pilota...

Sto pensando di partecipare al trial del 1 luglio ad asti, vedere sezione dedicata alle manifestazioni, e mi chiedevo se con assetto originale potrei avere dei problemi. Come sarà la difficoltà del percorso?

se vuoi essere un po più performante già con un assetto di serie, ti conviene rimuovere la barra anti-rollio per dar più escursione al ponte anteriore.
Il problema dell'assetto di serie è l'altezza limitata, ma a guidarlo bene ti toglie soddisfazioni (con l'assetto di serie ho fatto il 1° posto in una gara di trial del mio club!)

la barra già tolta. e non ho ancora rimontato l'ammo di sterzo...ma posso farne a meno come ho fatto fino ad'ora. vero?
Sapete nulla di questa manifestazione a villanova d'asti del 1 luglio?

io l'ammo di sterzo l'ho messo nuovo, ti aiuta molto nelle buche veloci su asfalto.

Restyling, io con il Suzu orgginal ci ho girato anni, mi sono comunque tolto delle belle soddisfazioni. Credo che il modo migliore per imparare a conosce il mezzo e farsi le ossa come pilota sia proprio quello di farsi il cu... col mezzo originale, magari tra i preparati. Ovvio che ci sono dei limiti che non riesci a superare, spesso però la differenza sta nel fatto che con l'originale fatichi e magari dai delle botte, col preparato non te ne accorgi nemmeno. Ovvio che una macchina un po' rivista è tutta 'naltra cosa...