Ciao a tutti...

giusto 20 minuti fa mi è successo un fatto strano:

spengo la macchina e scendo a fumare una sigaretta, 10 minuti dopo risalgo e girando la chiave non si avvia...

le spie(olio e l' altra rossa che non mi ricordo) si attenuavano leggermente girando la chiave ma a orecchio non sentivo lo scatto del relè...

spengo il quadro e metto in prima con la frizione tirata e mi faccio spingere due metri più in la lasciando la frizione per far girare il motore ( ho pensato alle spazzole del motorino d' avviamento bloccate)

nulla non parte di nuovo...

mi faccio spingere in retro con il quadro acceso e la macchina parte immediatamente.

la spengo nuovamente e parte senza problemi per 4 o 5 volte....

cosa può essere stato? cosa mi consigliate di controllare?

Grazie!!

Causa quasi certa è il rele del motorino che non scatta in avanti perchè hai il blocchetto accensione con contatti ormai fumati, visto che non senti rumori e le spie si affievoliscono.

ah, scusa, dimenticavo di dire che in parallelo ai contatti del blocchetto ho un pulsante per avviare l' auto e anche da li non è partita... quindi il blocchetto in se non può essere...

Se fosse il solenoide??

si la causa è quella solenoide (molti lo chiamano relè ma è la stessa cosa) che è ossidato.
Sempre che il filo che eccita il solenoide sia ben collegato e il pulsante sia buono.

Se fossero le spazzole sentiresti lo scatto del solenoide ma non girerebbe niente, però adesso che ci penso anche con il solenoide andato senti lo "stack"...

Cambio un po la mia diagnosi, controlla tutti i collegamenti elettrici dalla batteria al pulsante al motorino che siano sani, sia la massa che la corrente. Se è tutto ok guarda il solenoide

Anch'io ho avuto lo stesso problema.
Nella mia suzu ho sostituito il blocchetto di accensione con uno fiat, la chiave da solo il contatto e l'accensione avviene attraverso un pulsante...qualche volta però mi dava lo stesso difetto che lamenti tu, spie che si affievoliscono e nessun segno di vita per poi ripsrtire svariate volte senza alcun problema.
L'ho portata dal mio elettrauto che ha fatto un collegamento diretto tra la batteria e l'accensione in maniera tale da avere tutto lo spunto della batteria senza dispersioni, in effetti la macchina non ha più fatto il difetto in questione e parte sempre a prima botta

grazie a tutti per i consigli!

come posso diagnosticare il solenoide?

lo apro e vedo se è ossidato?

Prendi un cavo e provi ad alimentarlo direttamente collegandoti dal positivo della batteria al morsetto del solenoide (praticamente bypassi il relè). Se scatta vol dire ke il solenoide è buono

ok ma il problema è che ora la macchian si accende senza problemi come se nulla fosse... vorrei fare un po' di pulizia per impedire che accada di nuovo...

purtroppo i problemi elettrici sono cosi, finchè non si rompe del tutto possono passare dei giorni in cui non succede nulla e altri in cui non va nulla...

Io ho un problema che mi assilla da mesi (ormai piu di un anno) ma non ne esco, figurati!

focca la bindella

suzlover :

... L'ho portata dal mio elettrauto che ha fatto un collegamento diretto tra la batteria e l'accensione in maniera tale da avere tutto lo spunto della batteria senza dispersioni, in effetti la macchina non ha più fatto il difetto in questione e parte sempre a prima botta

Esatto, anche io ho risolto tutti i miei problemi di accensione con questo accessorio, che fa esattamente quello che ha fatto l'elettrauto si suzlover:

http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/engine-upgrade/clicky-starter-kit.html

sarebbe interessante una guida perchè pure io stesso identico problema, che diavolo è il solenoide e dove lo trovo e poi che ci faccio? Anch'io ho il bottoncino per avviare.
Chi si prende la briga di spiegarci bene cosa fare e dove mettere le mani perchè io inizio ad essere stufo di girare con lo starter nel baule per non restare a piedi ed aprire il cofano e quando la usa mia moglie c'è sempre da sperare che parta...

come non detto, bella che trovata la guida
www.samurai4x4.org/mod...age&pid=38

il solenoide è quel cilindro a cui si collega il cavo grosso che arriva dalla batteria e il filo che lo eccita (piu sottile nero e giallo mi sembra), è collegato con tre viti al corpo del motorino di avviamento. Quello è il solenoide

guarda qui

bit.ly/pG1k9d

appena ho tempo ci provo anche io...

ora la mia fa uno scherzo diverso.. scatta il solenoide ma è come se rimanesse bloccato a metà... basta dare un leggero colpetto in zona solenoide (anche con un semplice cacciavite) o muoversi sul sedile con la marcia inserita che riparte tutto...

boh... la revisione del motorino si fa sempre più vicina...

cambialo quel solenoide.
PEr farti capire quello che intendo prova a collegare la tua batteria all'impianto del suzu usando cavi sottili (per fare una prova pochi secondi) tipo da 4mm. e metti in moto...
Succederanno due cose
1) i fili si scaldano a manetta, se son troppo sottili anche si fondono
2) il motorino girerà pianissimo o addirituttura neanche non girerà

questo perche la corrente che puo passare in un filo sottile non è sufficiente. Stessa cosa succede se il solenoide è ossidato (i contatti interni di rame hanno una superficie di x mm quadri, se si ossidano questa superficie si riduce e quindi equivale ad usare un cavo sottile)

Questa mattina ho smontato il motorino, ho pulito tutto in maniera maniacale ( l' indotto è stato lucidato a specchio )

ho ingrassato le parti in movimento con un misto di svitol e grasso alte prestazioni (con teflon) che utilizzo per i fucili da softair

ho sostituito le spazzole ( 15 euro 3 spazzole + saldatura )

ho rimontato tutto ed ora si avvia che è una meraviglia, sicuramente il motorino gira più velocemente o per lo meno fa meno fatica a prendere giri...



Al 99% il problema era lo sporco accumulato sulla "forchetta" che sposta il pignone

All' 1 % il problema era la spazzola del negativo un po' troppo usurata


in ogni caso ora si è sistemato tutto...

Grazie davvero a tutti per i consigli, se avete qualcosa da domandare fatelo in fretta perchè da settimana prossima non mi ricorderò neanche più la misura della chiave per smontare il motorino

io avevo fatto la stessa cosa prima di dare la colpa al solenoide... Appena pulito e sistemato il motorino la situazione è migliorata parecchio ma dopo 15gg è tornato come prima, speriamo non sia il tuo caso..
L'unica parte che non hai revisionato è proprio il solenoide (perche non si puo aprire in due) e se il problema si ripresenta sai gia che è lui.
Ricordati che quello stantutto che comanda poi il pignone dev'essere secco, non deve avere grasso altrimenti si impasta e non scorre bene.

Se hai fatto due foto mettile, se non le hai fatte pazienza.

admin :

io avevo fatto la stessa cosa prima di dare la colpa al solenoide... Appena pulito e sistemato il motorino la situazione è migliorata parecchio ma dopo 15gg è tornato come prima, speriamo non sia il tuo caso.. L'unica parte che non hai revisionato è proprio il solenoide (perche non si puo aprire in due) e se il problema si ripresenta sai gia che è lui. Ricordati che quello stantutto che comanda poi il pignone dev'essere secco, non deve avere grasso altrimenti si impasta e non scorre bene. Se hai fatto due foto mettile, se non le hai fatte pazienza.

me ne sono accorto =)

prima l' ho ingrassato (fortunatamente in maniera leggera)

ho provato a farlo scorrere ma faceva effetto siringa e non scorreva... e via sgrassa tutto di nuovo... ho messo giusto un goccio di wd40...



per quanto riguarda le foto....
la mia idea era di farne un po' per postarle ma la mia fotografa ufficiale ( la mia morosa) non era presente e ho provato a farle da me... ho solo due foto del motorino pulito esternamente, non sono andato oltre dato che tra sgrassatori e lubrificanti non mi sentivo a mio agio con il telefono in mano...

mi dispisce... spero che non si ripresenterà il problema, ma se dovesse succedere vi riempirò di foto