ma è possibile che il 1.6 del vitara 8v a carburatore avesse solo 74 cv in origine????? vi risulta???

eh già...esattamente 55 Kw a 5250 giri....conta che il vitara ha la testata identica al 1.3 albero a camme identico stessa alzata,adesso no so l'incorcio valvole se è identico...secondo me alla fine,cambiano solo le valvole e di poco
aspirazione 1.3:36mm
aspirazione 1.6:36.6mm
scarico 1.3:30mm
scarico 1.6:32.5mm
c'è anche da dire che la compressione non è esagerata 8.9:1 il motore è sotto quadro il rapporto alesaggio/corsa è 0,83 la corsa è 90mm e l'alesaggio solo 75.00mm infatti è un motore da coppia 123 Nm a 3100 giri per il carb. 126 Nm a 3100 giri per l'I.E 77 cv a 5350 giri
www.carfolio.com/speci...?car=17897
www.carfolio.com/speci...?car=37631

sìsì so che sono quasi uguali, diciamo che il 1.6 è come un "1.3 a corsa lunga"..però cavolo, pensavo ne avesse 85....

boh...c'è chi dice che si possano ottenerene 140cv se metti una testata swift gti pistoni alta compressione honda con un RC 12,3:1...molti truzzi il blocco G16 lo mettono sotto le swift gti con testata 1.3 gti e turbina...arrivino a 200cv con meno di 1 bar,l'albero motore non so cosa ne pensa ahahaha....Monster Tjima sulla suzuki cultus aveva due motori G16 con testa gti per un totale di 800cv,400cv a motore...per non parlare degli honda,magari ne vuoi fare di cose con questi motori ci vogliono solo i soldi!!!

il mio mecca è il preparatore di labruzzo, quello che corre nel civf...so le otenzialità del 1.6 con testa swift e turbina e ti dirò..è anche abbastanza affidabile!!

il mio dubbio era se ricordavo bene la cavalleria del 1.6 8v...che poi ha un tiro tutto diverso dal 1.3,e va bene, ma qualche equino in + non guastava

con i cavalli si vendono le macchine, con la coppia si vincono le gare...

grande makka...

non è mia, avrei messo la citazione ma non mi ricordo più chi l'ha detto

si in effetti e un altro mondo dal 1300 pero bho io sapevo e mi hanno detto 1600 8 a carburatore = 84 - 85 hp!!!

Beh dipende che tipo di gare devi vincere...senza dubbio io preferisco la coppia ai cavalli altrimenti non avrei un vitara come auto

tutte le gare, è una questione di fisica.
i cavalli sono come i megapixel, dicono tutto e niente....servono a vendere le macchine...

ps. potenza=coppia*giri

dimenticate che per vincere ci vuole uno che sappia guidare bene....puoi andare anche con un dragster,ma se lo guidi come si guida una punto....

Ma veramente anche quando sono andato a prendere pezzi in autoricambi, ad esempio le candele, ce ne sono due tipi,e risultavano uno per i modelli da 80cv e l'altro da 82cv, 74 cv non l'ho visto da nessuna parte.

Makka :

tutte le gare, è una questione di fisica. i cavalli sono come i megapixel, dicono tutto e niente....servono a vendere le macchine... ps. potenza=coppia*giri

allora potrei dire la stessa cosa...

Coppia=potenza/giri


se vuoi analizzar di fino gli aspetti di un motore più o meno performante pure il valore di coppia massima in se .... può dire tutto o niente però....allo stesso modo della potenza massima
Quindi se vuoi analizzare un motore rispetto ad un altro, non serve analizzare la potenza massima Ne la coppia massima, ma la curva

(ipotizzo dei valori)

Se prendi un motore spinto aspirato magari, tipo l'honda della civic
ha la curva di coppia ripida che segue di pari passo quella della potenza
potenza massima 150CVa 6600 giri e coppia massima 200NM a 5500 giri...quindi un pò scarico di coppia ai giri bassi

mentre prendi la curva di un motore tipo li 1.4 TSI della golf, ha una curva di coppia molto piatta con il picco (tipo 180 nm) a soli 2300 giri ma cmq oltre 160 nm fino ai 5000....e potenza massima circa a 6000 (150 CV)

pure avendo la stessa potenza e una coppia massima inferiore, secondo me è migliore il motore 2.


2 esempi delle curve (Ripeto, valori a caso)
civic: images.cardomain.com/m...8_full.jpg

GOLF: www.rri.se/spec/view/p...W-Nm-C.png

andyfaifer :

Ma veramente anche quando sono andato a prendere pezzi in autoricambi, ad esempio le candele, ce ne sono due tipi,e risultavano uno per i modelli da 80cv e l'altro da 82cv, 74 cv non l'ho visto da nessuna parte.

in effetti ho visto così anche io, credo che sia la distinzione se catalizzato o meno

a parte che mi fa sorridere il fatto che cerchi di darmi addosso snocciolando dati quando io non ho mai detto niente di diverso...conta la coppia, non i cavalli.
ho detto che conta il valore assoluto della coppia massima?
no.
ho detto che i cavalli servono per vendere le macchine. comprare una macchina (o scegliere un motore per lo zucco piuttosto che un altro) perchè ha tanti cavalli non vuol dire nulla, se non conosciamo la coppia del motore.
così come comprare una macchina foto perchè ha tanti megapixel non ci dice niente sulle qualità di foto che quella macchina andrà a fare.

poi la lezione di aritmetrica sulla formula inversa fa davvero ridere
you have totally missed the point.

quindi la figura del professore te la potevi anche risparmiare, visto che da parte mia non sono qui a guardare dall'alto al basso e a trattare da pezzente chi sa meno di me su qualcosa che io conosco meglio, ma sono qui per offrire le mie misere esperienze sperando che qualcuno mi offra le sue su qualcosa che non conosco, in modo da poter crescere imparando qualcosa di nuovo, sempre e comunque con l'umiltà davanti a tutto.

Makka :

a parte che mi fa sorridere il fatto che cerchi di darmi addosso snocciolando dati quando io non ho mai detto niente di

non volevo dar addosso a nessuno, non ho praticamente nessuna antipatia in nel forum, per cui non è certo qualcosa di personale, ci mancherebbe

....e i dati li ho dati io (inventati)


però se leggo delle "definizioni" tali

"tutte le gare, è una questione di fisica.
i cavalli sono come i megapixel, dicono tutto e niente....servono a vendere le macchine...

ps. potenza=coppia*giri"

dove tu correggi il parere di weber4x4, con tanto di parere tecnico e formula...allora ho pensato che fosse il caso di dire la mia e di esser precisi

altrimenti parlare di coppia e potenza come fai tu è talmente sui generis che non trovo il senso ne la motivazione di correggere le affermazioni di altri


in soldoni penso che se io correggo il parere di un'altra persona, un minimo di precizione e spiegazione aggiuntiva sia d'obbligo

Ragazzi

passione zuki

= condivisione

a parte il fatto che non ho corretto nessuno (se la maieutica non è un'opinione)
e per maieutica intendo l'aver fatto uso della formula per sottolineare che potenza e coppia non sono unità separate, ergo si vincono tutte le gare grazie alla coppia in accelerazione (la cosa più importante) e al regime di potenza massima al quale corrisponde la velocità massima (lo spiego perchè poi si dice che do formule a caso senza spiegare nulla)

a parte questo...

non ho scritto altro non per dimenticanza ma perchè sarebbe stato off-topic (esattamente come siamo ora)

quindi la chiudo qui, se pensi che "altrimenti parlare di coppia e potenza come fai tu è talmente sui generis che non trovo il senso ne la motivazione di correggere le affermazioni di altri"

beh, tranquillo, ci dormirò la notte

ma si raga e impossibile che sia solo dieci cavalli di diff dal 1300 samurai.... siamo sui 85 hp pieni sul 1600 8 carburatore... io con le cross 235 75 le tiro tranquillamente non e cambiato quasi niente... provate sul 1300 iniezione del mio amico doveva sfrizionare fra un po! non e possibile che siano 74... cm dice andyfaifer quanto prendo candele ecc mai sentito 74...!