qualke ora fà me ne sono autocostrito uno con uno strano materiale ke ho trovato...interno in gomma siliconica ed esterno rivestito in alluminio...ho ripiegato e sagomato il tutto e pare ke stia alla grande!!!!!!!

spiegati meglio, non ho capito...foto?

Si infatti Sergio il tuo metodo sara perfetto ma a cosa ti riferisci ? mica ho capito

sergio ma che già senti freddo??

Io lo metto sempre prima dell'inverno. L'auto non riusciva a scaldarsi con temperature esterne sotto i 6 , 7 gradi.

minitommy :

Io lo metto sempre prima dell'inverno. L'auto non riusciva a scaldarsi con temperature esterne sotto i 6 , 7 gradi.

Idem

continuo a non capire...spiegatemi

sarà il classico cartone messo davanti al radiatore, cambiare il termostato?

qualcuno a qualche foto di come è stato fatto?

Il termostato funziona, non è quello il problema, il fatto è che anche se il termostato funziona la macchina non riesce ad andare in temperatura, se fate caso tantissime macchine di una volta mettevano un riparo davanti al radiatore...

esatto, e una volta erano anche facili da trovare in commercio, ora non esistono più...per fortuna in casa ne abbiamo ancora qualcuno, essendo appassionati di auto vecchie..
i classici ripari neri con le finestrelle bianche regolabili..

Makka :

esatto, e una volta erano anche facili da trovare in commercio, ora non esistono più...per fortuna in casa ne abbiamo ancora qualcuno, essendo appassionati di auto vecchie.. i classici ripari neri con le finestrelle bianche regolabili..

Esatto...


P.S. Makka ti ricordi del cambio vero ?

esatto è un piccolo riparino x la calandra ke ho preparato x questo inverno x quando andrò in montagna

avete delle foto sarei davvero interessato...ho davvero la noia delle partenze a -15 gradi in cui devi stare 20 minuti per far arrivare all'ultima tacca e la ventola che gira per inerzia anche se piano buttando aria gelida! per non parlare del fatto che nn faccia bene al motore girare per tutto quel tempo a freddo!

Okkio che per esperienza con il radiatore con il cartone davanti quando chiedi potenza nei lunghi salitoni x strada il motore tende a surriscaldare anche se fuori fa -15c° per poi raffreddarsi di colpo quando prendi la discesa, quindi non sò fino a che punto sia salutare x il motore..

ma a me serve solo un qualcosa per il momento in cui deve scaldare in partenza, una volta calda non ha problemi la temperatura è abbastanza stabile!

il problema del riscaldamento motore impossibile l'ho avuto anche io sul samurai del 96. in particolar modo non scaldava mai al 100% in quanto la guarnizione del termostato faceva passare un filo d'acqua di troppo... sempre. cambiata la guarnizione il motore va in temperatura anche se parte sotto ad una nevicata!

Dervis :

il problema del riscaldamento motore impossibile l'ho avuto anche io sul samurai del 96. in particolar modo non scaldava mai al 100% in quanto la guarnizione del termostato faceva passare un filo d'acqua di troppo... sempre. cambiata la guarnizione il motore va in temperatura anche se parte sotto ad una nevicata!

Infatti se è tutto a posto non serve niente, il mille soffre un pò di più a causa della ventola che gira sempre e manda aria gelata direttamente sul motore (e qui togliere la ventola e mettere un'elettroventola potrebbe aiutare) ma se chiudi la clandra quando fai strade di montagne con pendenze da seconda marcia il motore scalda, non parliamo poi di quando vai a fare i salitoni di fango o di neve stile dune nel deserto dove in quelle condizioni dopo due salite arrivi in cima con l'acqua che bolle...

ma io una volta scaldato il motore non ho problemi rimane stabile a quello, ma non è quello il problema è il tempo che ci mette a scaldare sotto la nevicata! che più è breve e meglio è!