ok fai le misure e poi mi dici e comumque tieni conto che sulla macchina la batteria si ricarica a tensione costante mentre i caricabatteria vanno a corrente costante (e infatti si imposta come corrente di carica 1/10 della capacità in ah x 10/12h) sino a quando la tensione non arriva a um valore di soglia..
Le batterie da 10/15 ah in più si mettevano anche 20/30 anni fa anche perchè quelle di primo equipaggiamento sono sempre al minimo indispensabile ..
Cmq ritornando al topoc su un suzuki senza verricello più di 60 ah non hanno senso..

Ciao, ho provato a far partire l'auto senza batteria collegando i cavi all'altra auto...niente ...peggio ancora, non si accende neanche i quadro e nessun segno di vita. Puo' darsi che non ha lo spunto, dato che i collegamenti li faccio passando dal positivo di protezione dell'auto di soccorso ? (scusatemi lo chiamo positivo di protezione perchè non so come definirlo) . Con la vecchia batteria collegata si accende il quadro strumenti e si sente il click sul motorino avviamento e poi niente...appena giro scende la luminosità delle spie del quadro.

Per chiudere: montato batteria da 60 ampere, suzu partito al primo colpo.

Quando si fa il "ponte" eliminare la batteria scarica è quasi sempre controproducente.

Questo perchè la corrente necessaria per il motorino di avviamento deve passare lungo i cavi che spesso non hanno una sezione adeguata.

Potendo, ripeto potendo, la procedura migliore è collegare l'auto con la batteria scarica ad una in moto ed attendere un 5-10minuti in modo che la scarica si "riprenda" un poco poi provare a mettere in moto.
Così facendo la batteria darà lo spunto aiutata dal contributo dell'auto in moto che dovrà erogare una corrente minore.

Grazie. Credo che la batteria che ho tolto avesse dei problemi perchè collegata con i cavi per un bel po' cmq non riusciva a far partire il suzu...Ora cmq stacco il positivo quando lascio l'auto ferma...speriamo servi a non distruggere anche questa nuova

Ciao a tutti!una domanda...su mio Vitara ho notato che la batteria è da 55Ah,mi sembra un pò piccolina, infatti se accendo i tergicristalli a fari accesi e macchina in moto sento che quando si azionano i motorini la macchina ha un leggero calo di giri,così come se accendo le frecce.Quanto sarebbe la sua corrente "regolare"?

un minimo è normale, c'e un sistema sul carburatore (ma se è a iniezione penso sia la stessa cosa) che dovrebbe regolare il minimo in base alla corrente assorbita dai vari utilizzatori. se non è in buono stato si abbassano i giri.
Comunque 55A mi sembrano normali, se non hai utilizzatori importanti (fari-verro-compressori ecc) vanno bene. Potrebbe essere magari un po stanca...

Ah ok...si comunque la mia è a iniezione...ora prverò a controllarla...in effetti mi sembra vecchiotta ho cercato la data,ma non sono riuscito a trovarla...per ora non ho utilizzatori vari,ma prima o poi vorrei mettergli almeno due fari di profondità e due fendi.E poi chissà che non mi vengano in mente altre cose...da quanto è l'alternatore del vitara?perchè io a casa avrei una batteria della Saab..ma ho paura che siano un pò troppi Ah.....

non preoccuparti, al limite l'alternatore ci metterà più tempo a caricarla ma funziona ugualmente..
Io sulla mia (1.9TD) monto una batteria da 50Ah, ha un buono spunto ma se accendo per troppo tempo un utilizzatore si scarica subito. é una optima rossa al gel, è dedicata alle auto che necessitano di un buono spunto ma che non hanno utilizzatori in piu. PEr chi ha anche utilizzatori c'e la gialla.

l'alternatore vitara dovrebbe essere un Bosch da 55Ah.

Ok,perfetto...allora appena cambio quella della Saab per motivi di troppo poco spunto perchè hanno sbagliato a cambiarla, ci metto quella..:-)