prendere un motore e un cambio che sono molto vecchi e su cui devi spendere sopra altri soldi x farlo funzionare..[/quote]

questa di solito e' la regola,mica tutti i motori che sono disponibili come ricambio o modifica sono per forza da rifare...esistono anche buoni se non ottimi motori in giro che possono ancora essere sfruttati ...non facciamo prendere paura al nostro nuovo amico ...dai

Veramente bella !!! Complimentissimi !!! Comunque confermo 100 all' ora è la velocità migliore, comunque anche il mio millino prende i 120, prima che andava ad olio li prendeva ancora meglio ahahaha

SUPERDARIO :

prendere un motore e un cambio che sono molto vecchi e su cui devi spendere sopra altri soldi x farlo funzionare..

questa di solito e' la regola,mica tutti i motori che sono disponibili come ricambio o modifica sono per forza da rifare...esistono anche buoni se non ottimi motori in giro che possono ancora essere sfruttati ...non facciamo prendere paura al nostro nuovo amico ...dai[/quote]

Sono perfettamente d'accordo, io stesso ho avuto un 1,6 8v comprato allo sfascio che andava benissimo, solo che è roba che ormai ha 15-20 e trovarne uno buono è un pò un terno al lotto poi magari sotto ha un mille con pochin km che va come un gioello..

Purtroppo oggi mi ha lasciato a piedi,praticamente mesa' che il motore e' arrivato di cottura......Eventualmente che dovessi cambiare motore devo rimetterci un 1000 oppure 1300 o 1600? Tanto comunque sia devo apportare delle modifiche no?

emanuele1975 :

Purtroppo oggi mi ha lasciato a piedi,praticamente mesa' che il motore e' arrivato di cottura......Eventualmente che dovessi cambiare motore devo rimetterci un 1000 oppure 1300 o 1600? Tanto comunque sia devo apportare delle modifiche no?

Che e' successo?Fuma bianco?Sintomi?

controlla bene cos'ha il motore potrebbe pure essere una cosa da poco come puntine, cavi, candele, pompa benzina, cinghia dist che ha saltato un dente..
Quanto al cambio motore se rimetti un mille è plug & play e in mezza giornata di lavoro sei di nuovo in macchina, per un 1,3 o un 1,6 ti serve il motore, il cambio e tutti i relativi accessori, quindi la cosa è più impegnativa e onerosa..

Ritirato dall'officina,rifatta la testata,guarnizione,e carburazione.Ora e' perfetto,certo più di 100 non penso vada pero' mi accontento.Ma ho visto sul forum che si parla tanto di una sostituzione del carburatore originale con un'altro,a cosa consiste?

emanuele1975 :

Ritirato dall'officina,rifatta la testata,guarnizione,e carburazione.Ora e' perfetto,certo più di 100 non penso vada pero' mi accontento.Ma ho visto sul forum che si parla tanto di una sostituzione del carburatore originale con un'altro,a cosa consiste?

Il carburatore del millino e' perfetto anche io vado a gas e non da un problema,si cambia sul 1300 che invece da problemi si scarbura di continuo.

x emanuele 75: tieniti il millino cosi' come è originale e senti i consigli di pistone x la messa a punto sono salito sul suo e và ke è una skioppetta e a 120 km/h ci arriva in un baleno

Tienilo così , cambia solo le gomme. Tanto non serve a niente correre...sprechi un botto di benza... e poi i nostri gioielli non sono nati per correre... o forse si:

www.youtube.com/watch?...re=related

Non sapevo che ci fossero dei mille con il cofano alto...