io son favorevole all'assetto tradizionale....
Considera anche il fatto che con assetto tradizionale (balestre + "arcuate") hai ancora l'effetto autosterzante dei ponti, mentre con lo SR lo perderesti..
Dipende te cosa ci vuoi fare, ma fatti una domanda:
come mai l'assetto originale è nato senza SR ???

cos'è leffetto autosterzante dei ponti ?

quando percorri una curva, il peso del veicolo si trasferisce nella parte esterna del veicolo.
Così facendo le balestre esterne si comprimono e di conseguenza si allungano (l'anteriore in avanti, la posteriore in dietro). Contemporaneamente le balestre interne si alleggeriscono di carico e quindi si accorciano. Tutto ciò accade poichè i biscottini son situati della parte più esterna delle balestre.
In questa situazione i ponti non si troveranno più paralleli tra loro, ma risulteranno inclinati in modo da assecondare la curva....

MI son spiegato?

Prima di giudicare... l'avete mai provata una macchina con lo SR? Io ne ho provate con i rialzi tradizionali e con lo SR, dopo averla provata senza troppe riflessioni teoriche ho scelto lo SR...

Io ne faccio un uso trialistico (per quanto riguarda l'offroad) ma la uso abbastanza anche in strada

per un uso trialistico penso vada meglio lo SR anche se non l'ho mai provato.
Per un uso velocistico o stradale è meglio un assetto tradizionale...

Paolino4x4 :

come mai l'assetto originale è nato senza SR ???

Come mai certi ce l'hanno di serie?Come mai parecchi furgoni hanno questo tipo di sospensione?

Per ovviare al problema dell'arretramento del ponte, si potrebbe spostarlo in avanti di pochi cm.

beh io mi son fatto il reverse da solo e le misure le ho potute scegliere da me... il problema sono anche gli alberi di trasmissione (io perà ho il kit 5") e in ogni caso la ruota arretra perecchio (io ho le 225/75/15 e toccano all'interno del passaruota)... però devo dire che è una gran bella modifica, credo sia ancora migliore abbinata alle balestre giuste. ciao

lo SR secondo me va bene se il mezzo ci nasce già con lo SR!
Se si acquista così tanta direzionalità, non vedo perchè non lo monta quasi nessuno nelle gare di velocità....

Perchè, secondo me, l'effetto autosterzante con SR funziona alla rovescia.
Quindi la macchina tenderà a sottosterzare.
A mio parere quest'effetto autosterzante è considerabile a velocità sostenute.
A basse velocità non si ha un coricamento esagerato e penso anche che sia quasi nullo l'effetto.
In gara l'affetto autosterzante da sovrasterzo,e può essere utile o comunque più piacevole per chi guida.
In strada, tutte le macchine vengono rese sottosterzanti piuttosto che sovrasterzanti perchè è un comportamento gestibile anche a chi non sa guidare.Ovvero si rallenta e si curva di più.In più aumenta il confort come già è stato detto.

ripeto che la mia ha preso molta piu stabilità sul veloce ed è piu precisa nella guida (certo che ho anche messo altre balestre). ma adesso come adesso non riesco a trovare un difetto al SR. in piu il mio, essendo saldato al telaio ha molta piu rigidità di un sistema tradizionale... ciao

Paolino4x4 :

Se si acquista così tanta direzionalità, non vedo perchè non lo monta quasi nessuno nelle gare di velocità....

Forse perchè modificare per modificare, tanto vale passare alle molle elicoidali.Va anche detto che da noi lo S-R è una modifica piuttosto "giovane".

admin :

ma adesso come adesso non riesco a trovare un difetto al SR.

STRAquoto. Io ero molto scettico, mi ero fatto le stesse domande che ci sono in questo 3d, poi ripeto, dopo che ho provato e visto in azione macchine con questa modifica ho deciso.

Parola di super scettico

Ciao a tutti io ho appena montato da poco sul mio SUZU l'assetto super soft 2,5" di Zanfi con lo shakle reverse sono andato al raduno a Bardi (PR) (TUTTA ROCCIA!!!!) e mi sono trovato da dio!!! sembrava una limousine (Prima avevo un Calmini 4") non c'è storia: copia il terreno che è una favola non avrei piu' bisogno dei blocchi perchè le ruote sono sempre perterra! L'unico neo (facilmente risolvibile) è che le ruote in compressione vanno un pò a toccare i passaruota ma basta smussarli col flessibile (gli ultimi 6/7cm) e ripiegare in giu' i bordini. Lo consiglio perche sembra di avere le elicoidali!!! Escursione esagerata, assetto comunque alto, comodità, spesa relativamente bassa rispetto ad un kit a molle. :Zanfi. 10+!!!!

ho un assetto con balestre da +3" e biscotti +2".Se monto il ponte dello SR davanti...come colmo dietro la differenza??

elimina il biscottino maggiorato anteriore e al suo posto metti lo SR.
Altrimenti dovresti portare a + 4" il biscottino posteriore (NON azzardarti a farlo, è una c****a) !

il ponte anteriore con il reverse ha un biscotto moldo corto, direi piu corto di quello standard... quindi non poi metterlo ancora piu corto. devi solo aumentare quello posteriore. nel kit 5" (che sarebbe il 3" piu il reverse) ti forniscono anche il biscottino post. in ogni caso l'anteriore risulterà piu alto del post.. ciao

qual'è il rialzo minimo che si può avere invertendo i biscottini?
stavo pensando di costruire un kit, ma vorrei alzare il meno possibile la macchina e utilizzare le balestre e se possibile anche gli ammortizzatori del kit ome +5 cm...

secondo voi è possibile e sensato?

io ho un altra domanda...il mini biscottino che si aggancierà al telaio di quanti gradi deve essere inclinato x lavorare correttamente?

mmmm... nessuno si pronuncia ...brutto segno