Ciao,volevo sostituire il carb con l'iniezione. Ho letto di kit e preparazioni varie che farebbero faville. Qualcuno ne ha notizie?

Si,se ne è parlato un po' ovunque

c'è piu' o meno di tutto e molti tipi di iniezione sono stati adottati e montati

il piu' semplice da montare e' l'iniezione di un vitara,i collettori combaciano con la testata del 1.3,riduci l'impianto elettrico al minimo indispensabile per far funzionare il motore,pero' hai un monoiniettore (questo sistema te lo posso procurare anche io)

se vuoi il multipoint devi trovare un condotto d'aspirazione modificato che alloggi i 4 iniettori,centralina dedicata e sensori vari...non e' un semplice togli e metti

Valuta bene,si puo' modificare radicalmente il tuo sistema a carburatore con un'altro tipo di piu' performante..pero' devi essere tu a sapere cosa vuoi fare.

Ci sono molte filosofie di pensiero a riguardo(mi riferisco alle faville),e vedrai che molti commenti e consigli non tarderanno ad arrivare

Personalmente non ti consiglio niente,fai quello che sei deciso a fare!!!

Grazie Superdario,io vorrei una cosa semplice (quella che mi hai prospettato mi sembra giusta) sia come realizzazione che come resa. Vorrei "soltanto" togliere il buco nei salitoni ripidi ripidi. E poi..diciamo la verità,non e' che a conoscenze tecniche sia proprio il massimo. Se mi parli di quasi un metti e leva allora si ,altrimenti ruote foniche ,sensori,mazzi e .... non credo di esserne capace. Se hai voglia e tempo mi puoi fare un lista di quello che mi servirebbe?

Ok,di sicuro l'iniezione e' piu' precisa di un qualsiasi carburatore...e' noto a tutti che in caso di froti salite o discese puo' creare problemi di travaso

ti dico,in ogni caso non e' un semplice togli e metti,per l'aspirazione e mono iniettore invece si.io ho un impianto iniezione ed elettrico super completo du tutto,anche tutti i fili dentyro all'abitacolo,con chiave e blocchetto d'accensione,poi sei tu o chi ti aiutera' che deve tirare fuori solo i fili che servono,ridurre al minimo appunto l'impianto elettrico alla sola iniezione motore...non e' semplicissimo ma nemmeno difficilissimo in ogni caso,te lo dico,non voglio farti credere che sia semplice solo per venderti qualcosa

diciamo pero' che alla fine quello del vitara e' quello che piu' si presta a questa modifica,in quanto e' gia' abbastanza scarno di sensori extra che su altri impianti dovresti togliere,bypassare o modificare..

secondo me è un lavorone della madonna, quando con un buon carburatore e una messa appunto come si deve secondo me potresti azzerrare o quaswi il "buco"
aspettiamo il parere dei carboguru del clan!!!!!

anche io avevo grossi problemi con il carbu originale, tu che carburatore hai ?
io poi ho montato un weber 34/32 e ho finito con problemi...

c'e da dire che non e' sicuro come l'iniezioje... quella e' tanto meglio. se hai qualcuno che ti aiuta... vai di quella.
sappi che poi non ti passa la revisione pero'.

Io ho il monoiniettore vitata... Lo consiglio...mi trovo veramente bene

se ora mi fate venire vogli adi iniezione vi dò una botta a tutti quanti... !!

Associato a un turbo.... Grrrr !! ma poi mi serve il carrello ... !!

darele :

Associato a un turbo.... Grrrr !! ma poi mi serve il carrello ... !!

Carrello?? mmm si vede che non hai mai sentito girare il mio! se riesco a tagliare un video lo posto su youtube per farti vedere... Anche se, sto ridimensionando la situazione perchè fin ora mi è andata di cubo...

Ma che motore ha sto qua...mamma mia come gira

Io ho il carburatore del kit calmini,dopo un bel po' di prove,altezza galleggiante ,getti,filtri ecc sono arrivato ad una buona resa. Il fatto e' che ( e mi girano veramente) un mio amico con l'sj410 va' su da un prato dove a me si spegne,fuma e precipito all'indietro. E' molto,molto ripido ma lui non ha problemi e poi mi prende in giro...........................................
...................................BASTA!

46dadino :

Io ho il carburatore del kit calmini,dopo un bel po' di prove,altezza galleggiante ,getti,filtri ecc sono arrivato ad una buona resa. Il fatto e' che ( e mi girano veramente) un mio amico con l'sj410 va' su da un prato dove a me si spegne,fuma e precipito all'indietro. E' molto,molto ripido ma lui non ha problemi e poi mi prende in giro........................................... ...................................BASTA!

Hai il livello del galleggiante troppo alto e quando impenni invasi di bestia, per ovviare a questo devi abbassare il livello ma allo stesso tempo devi aumentare il diametro dei getti...

darele :

se ora mi fate venire vogli adi iniezione vi dò una botta a tutti quanti... !!

AHAHAHAHAAHAHAH
io ho l'iniezione, ora ti dico questa che muorie domani parti con la modifica....
raduno in spiaggia imbocco un twist un po forte, bum su un fianco contro un mucchio di sabbia, sterzo tutto sotto ho cercato l'equilibrio con la frizione e l'ho rimessa dritta da solo!!!!! un carburatore si spegneva!!!!
p.s. se ci riprovo 1milione di volte non ci riesco piiu!!!!

E' quello che voglio dire! Secondo me una macchina da fuoristrada non deve spegnersi in situazioni di fuoristrada ( salvo capottamenti!). Non ci stà proprio. Il carburatore sarà anche semplice ma mi ha rotto. Ho provato con tutti i livelli possibili e getti acquistabili ma niente. Quel maledetto buco in quel maledetto salitone non lo tolgo. Ora vado con una ruspa e spiano!

Non ho letto la discussione ma in area download trovi un file pdf che parla dell'installazione dell'iniezione multipoint fiat sul suzuki, dacci un occhiata. é una prima versione, dopo l'autore l'ha modificata ma puo essere una buona base per la partenza. ciao

Vado un po' a vedere,così mi faccio un'idea di quello che mi aspetta.Certo che un po' preoccupato lo sono......

Quindi ragazzi da quel che ho capito il Monoiniettore Mikuni del Vitara 8v è uguale a quello del Samurai 1.3 .i.e. anch'esso Mikuni??