ciao a tutti.purtroppo,dopo aver sistemato tutta la meccanica del mio millino,per meccanica intendo cuscinetti ruote giunti ecc.ecc.praticamente tutto il sotto nuovo ed aver montato anche un bel kit rialzo calmini +3".alla prima uscita mi ha abbandonato il motore.anche se economicamente non è il momento giusto dopo quello che ho speso per il resto,devo provvedere.ho visto un motore 1.1 16 valvole 63cv di una suzuki alto incidentata mi dicono che si puo montare con il mio cambio 1000 cinque marce e qualche piccola modifica.mi piacerebbe montare un motore più nuovo e iniezione,ha 50000 km e mi sembra veramente nuovo.qualcuno ne ha mai visto montati su un sj410?se è si come và?

visto che in ogni caso la manovra del togli e metti non e' a regola,monta un 1.3 o un 1.6 del vitara,con cambio del 1.3...va' 100 volte meglio del mille

si ma in questo caso dovrei cercare anche il cambio.sarei curioso di vedere come và questo motore che comunque ha 63cv con il mio cambio 1000

Vai di trapianto!! un bel motore leggero e potente non gli fa male
Se ne era già parlato qui:
www.zukimania.org/home...18819.html

ma certo,e' ovvio che lo puoi installare con le opportune modifiche......ma la messa ne vale la candela?

e in piu' tutto il discorso dell'iniezione,di sicuro non è una passeggiata,se non ricordo male l'auto dalla quale prelevi il tutto ha l'accensione codificata,ti ci vuole anche il blocchetto accensione per non lasciare la centralina bloccata....insomma ce ne sono di modifiche.

secondo me sarebbe piu' semplice con un bel trapianto motore+ cambio...

poi il mio è un punto di vista,se sei deciso,io sono il primo ad incoraggiarti,sono per le novita'.....anzi se posso ti do' pure consigli.

sono un pò confuso,ma mi sa che vado di trapianto e provo.."anche questo infondo è il bello delle suzuki"

prendo tutto anche il blocchetto dell'accensione,centralina e cablaggi,e mi avventuro.comunque sabato vado a vederlo con il mio meccanico che di modifiche ne ha fatte tante e vedo cosa mi consiglia..

ECCO,cosi' sara' lui a darti il suo parere visto che dovra' fare il lavoro

piu' di tanto non mi preoccuperei sull'elettronica,se hai la macchina integra dalla quale togliere tutto,sei già 10 passi avanti.

guarda bene i supporti motore,ma sopratutto che il motore che vuoi montare abbia nel monoblocco i fori per montare i supporti laterli...non tutti ce l'hanno

inoltre sempre se non ricordo male,il motore nuovo 16v ha il monoblocco in alluminio...verifica che anche il cambio che hai combaci perfettamente e che non abbia crepe...immagino che l'auto dalla quale proviene sia sinistarta

vai vai ci vogliono novità sui millini... sarebbe interessante se si riesce a trapiantare quel motore.. magari modificandolo a carburatore per non perdersi con l elettronica.. documenta il piu possibile..

domani vi faccio sapere il parere del meccanico,se tutto va bene lunedi si inizia a lavorare.Sto fremendo,a questo punto dovrei provare assetto nuovo e motore nuovo.PRATICAMENTE UN'ALTRA MACCHINA.....:)

sto impazzendo.quacuno sa se mi basta la chiave codificata e il blocchetto accensione,per fare funzionare la centralina del motore della alto,o se serve anche tutta l'elettronica del quadro?è l'unico dubbio per il resto il trapianto dovrebbe essere semplice..

vorrei fare questa prova il motore è veramente nuovo.....

carletto.f :

sto impazzendo.quacuno sa se mi basta la chiave codificata e il blocchetto accensione,per fare funzionare la centralina del motore della alto,o se serve anche tutta l'elettronica del quadro?è l'unico dubbio per il resto il trapianto dovrebbe essere semplice..

allora,non è che ti serve tutto il blocchetto accensione...guarda bene quando smonti,attorno alm blocchetto dovrebbe esserci una specie di anello in plastica collegato a dei (2 o tre e sottili)fili,ecco questo anello ' quello che sente la chiave vicina e la riconsce dal suo codice interno(un piccolo microcip nero inserito nel guscio della chiave).se rieci toglilo,altrimenti senza far danni togli tutto il blocchetto.segui i fili che vanno all'anello e ti ritroverai una centralinetta collegata.Ecco,questa è quella che "sente " il codice che c'e' nella chiave.togli tutto,se non vuoi utilizzare il bocchetto swift perche' e diverso,non fai altro che unire tutto assieme con del nastro in modo solidale centralina,chiave e blocchetto,poi lo nascondi sotto al cruscotto da qualche parte e sei apposto.in questo modo il code dentro alla chiave comunica costantemente con la centralinetta e non da' mai il blocco motore alla centralina iniezione

ciao non è una swift è una alto 1.1 16valvole,è lo stesso procedimento?
grazie

troppo complicato,il gioco non vale la candela.ho trovato motore e cambio 1.3 mi sa che monto questo...

carletto.f :

ciao non è una swift è una alto 1.1 16valvole,è lo stesso procedimento? grazie

SI,HO SCRITTO MALE IO MA INTENDEVO LA ALTO.

il procedimento è analogo,per tutti i sistemi iniezione con chiave codificata!!!

non ' impossibile da fare come lavoro,secondo me un bravo elettrauto riesce a snellire l'impianto elettrico riducendolo alla sola iniezione in tempi brevi...nonn farti paura per qualche filo....poi vedi tu

carletto.f :

ciao non è una swift è una alto 1.1 16valvole,è lo stesso procedimento? grazie

ma ci riesci a farci 4 foto di questo motore smontato??

non mollare i lavori piu complicati danno piu soddisfazione.. consulta un bravo elettrauto ma il problema codice chiave credo sia il minore. se no usare il monoblocco e la testa e modificarlo a carburatore..

ciao,alla fine ho montato motore e cambio 1.3 e un bel weber.mi ritengo soddisfatto con i miei ponti e il mio riduttore 1.0 va molto bene.domani vado a fare un giretto

vai..occhio ai semiassi e alberi di trasmissione!!!!