Salve ragazzi, vorrei fare una piccola guida per poter verniciare con compressore... visto che tanti si sono lanciati in un restauro vorrei sapere un pò tutto.. dalla preparazione passando per l'altrezzatura e anche gli "stili" che usate..

So che l'esercizio è la cosa migliore.. ma avedo ben chiare le "basi" penso sia più facile addentrarsi in questo mondo..

Tutti i consigli saranno ben accetti!!!!!

Io mi arrangicchio!!! Secondo me la cosa principale è quella di attenersi strettamente alle proporzioni tra vernice catalizzatore e diluente, oltre alla regolazione della pressione dell'aria. Certamente di vuole un po' di pratica e non bisogna aver fretta di ricoprire la superficie con una unica mano; molto meglio stendere la vernice con strati leggeri e multipli attendendo un minimo di asciugatura. Per quanto possibile, poi, cercare un ambiente privo di polvere.

Questo forum è molto interessante ci vorrebbe qualcosa del genere fatto sui nostri zukki
baldibracco.forumfree....t=45343609

Ciao ragazzi, c'e' da tenere bene di conto la preparazione vale a dire, smontare il piu' possibile e carteggiare tutta la macchiana, ripristinare la ruggine, stuccare, carteggiare di nuovo poi una bella soffiata e , almeno io, una passata con un panno e acetone dopo si puo' iniziare con la verniciatura. Quanto riguarda la carta ho usato 240. Insomma, ci sono un po' di cosine prima di verniciare .

Bene bene!!!!

domanda:

che ugello si usa? varia in base alla vernice penso... ma se mettessimo il caso di una verniciatura "classica" fondo + smalto + lucido che ugelli usereste?

ovvio che prima serve una preparazione accurata, carteggiare perfettamente la superficie in modo da non avere "rugosità" accentuate e usare una grana molto fine (avevo letto di grane da 400 al 1000) e poi un trattamento per fare aderire meglio la vernice.

Concordo con l'idea di coprire poco per volta e avere la pazienza di aspettare che asciughi...

Altri consigli??? sotto ragazzi!!!!!

Senti, almeno per l'ugello nn ho la minima idea perche' ho preso la pistola che uso a lavoro e ho usato vernice industriale, quanto riguarda per fare attaccare meglio la vernice una volta passato 2 mani di fondo basta una leggera carteggiata tanto per levare un po' di buccia poi puoi andare tranquillo che nn hai problemi di tenuta. Questo e' il trattamento che viene fatto a Tram pulman e treni, a volte capita anche qualche pezzo particolare ma il trattamento e' il solito ed il risultato e' valido e duraturo, garantito. Stessa cosa che ho fatto l'anno scorso alla mia, da qualche parte dovrebbe esserci il topic con relative foto dei passaggi.

....nn avevo letto della carta, la piu' fine che ho usato si parla di 360, con la 240 ho modellato qualche parte stuccata pre poi rifinirla con la 360 ed e' venuto piu' che bene ..

questa è una cosa molto interessante e merita di essere approfondita le informazioni migliori le possiamo ricavare solo nei forum dove restaurano macchine d'epoca tipo 500 o moto d'epoca se trovo una bella guida su questi forum la posto e cerchiamo magari di modificarla con esperienze personali

ecco!!!! tipo il link di franco!!!! e con i consigli riusciamo a capire qualche trucchetto "personale" che ci fa fare un bel lavoro!!

Ombra grazie mille!!!!! ora cerco il link!!!

...ci mancherebbe, se posso essere di aiuto piu' che volentieri .

Franco413 :

Questo forum è molto interessante ci vorrebbe qualcosa del genere fatto sui nostri zukki baldibracco.forumfree....t=45343609

.....articolo mooolto interessante e spiegato bene, grande Franco

mi state facendo venire voglia di riverniciare lo zukko col fai da mè purtroppo non ho il luogo adatto x farlo

dai ragazzi troviamo questo materiale e facciamo questo utilissimo articolo

sto guardando un pò di siti... credo che quello postato da franco sia il migliore, ma vorrei anche un'altra "voce" in modo da integrare e "personalizzarcelo"

se trovate anche voi qualcosa sui siti d'epoca scrivete!!!!

P.s. io per adesso provo a fare il telaio del mio fifty... almeno se sbaglio c' è meno da grattare che uno zukko!!!

whitemud :

sto guardando un pò di siti... credo che quello postato da franco sia il migliore, ma vorrei anche un'altra "voce" in modo da integrare e "personalizzarcelo" se trovate anche voi qualcosa sui siti d'epoca scrivete!!!! P.s. io per adesso provo a fare il telaio del mio fifty... almeno se sbaglio c' è meno da grattare che uno zukko!!!

prova su una lamiera piatta un cofano vecchio ecc. e li fai veramente pratica il telaio è piccolo e non c'è confronto con la macchina

anche questa può essere interessante mopedtuning.forumfree....t=27599130 ma va approfondita cerchiamo di postare un po tutto quello che troviamo di interessante e poi eliminiamo quello che non ci serve

vi do' un consiglio che sembra una cazzata,ma non lo è affatto!!

NON VERNICIATE ASSOLUTAMENTE NEI PRIMISSIMI MESI DI PRIMAVERA!!

Vi chiederete perche'?Sempilice,il problema e'....moscerini!!

Queste insulse bestiole sono terribilmente attratte dall'odore della vernice,in quanto assomiglia moltissimo a quello del mosto del vino,in primavera i volatili sono appena usciti dal letargo dovuto al freddo e hanno un fame bestiale....il resto ve lo lascio immaginare!!!

Allora ripesco la discussione.. dopo mesi di ricerca ho trovato il colore giusto, fatto preparare dal colorificio ( è un monocomponente) poi ci andrà il lucido ( bicomponente poliuretanico)

ora sto facendo delle prove con il fondo... ieri ho preparato 50 ml di fondo e aggiunto il catalizzatore ( rapporto 5:1) e 10 ml di catalizzatore, ma ho problemi a capire il rapporto di diluizione ( non è segnato sul barattolo nè sul cat) ho provato senza diluente ma viene a pallini, aggiungendone un pò meglio.. ma vorrei capire più o meno quanto potrebbe essere.

avrei bisogno ache due dritte per regolare bene la pistola..

il compressore lo tengo a 2,5-3 bar ( mi hanno detto così)... ma regolare la pistola non so bene come fare!


grazie

allora.. per la diluizione fatti consigliare dal colorificio che ti ha venduto la vernice.. consigliarti così a caso senza sapere che tipo di vernice usi è un po' un'azzardo...
tieni conto che comunque molto influisce anche l'ambiente in cui lavori... temperatura ed umidità variano di parecchio le cose...

per quanto riguarda la pistola... secondo me è una cosa molto personale.... che viene con la pratica...

iniziando dall'ugello... dipende dal tipo di vernice che usi... una vernice all'acqua in genere richiede un ugello più grosso...anche qui mi farei consigliare dal colorificio che dovrebbe sapere le caratteristiche della vernice che ti ha fornito....

la pressione penso possa andare bene.. terrei comunque come limite massimo i 4 bar....

regolazioni della pistola...dipende da che regolazioni ha la pistola...presumo tu possa regolare la quantità di vernice in entrate e l'ampiezza del getto...

pre iniziare ti consiglio di tenere il flusso in entrata piuttosto basso e il getto piuttosto largo... poi provando vedi un po' tu come regolare... procedendo sempre a piccoli passi e mettendo mano ad una regolazione alla volta... per vedere cosa cambia di volta in volta...

magari prima fai un po di prove su qualche pezzo di prova o in qualche punto poco in vista....

molto interessante, sarebbe utilissima una guida con foto dell'auto con i lavori seguiti passo passo, ad iniziare dalla rimozione della vecchia vernice sino alla nuova verniciatura ultimata! gli attrezzi, apparecchi e materiali utilizzati. cosi anche un principiante che ama il fai da te può sbizarrirsi un po.