il riduttore del 1.0 penso che resti comunque troppo lungo per delle 235/75...

Non riesco a capire come mai ci sia tanto accanimento per montare dei pneumatci enormi, io non vorrei dire, ma è davvero necessario rischiare tanto?

infatti...meglio le 195/15 trial extreme nuove...che le 235 consumate...e illegali!

Non è questione di accanimento o di moda, è che è l'unico modo per alzare i differenziali, aumentando quindi l'altezza minima da terra.
In pratica si traduce nello strusciare e spanciare molto meno di frequente, ottenendo quindi una trazione superiore e riducendo il rischio dei contatti con pietre o altre cose poco simpatiche.

Io ho girato anni con le 205/70, andavo negli stessi posti dove vado ora con le 215/80 ma ogni uscita erano botte (botta dopo botta arriva il danno, è certo), ora da quando sono passato alle 215 capita quasi mai di picchiare sotto, inoltre se si fanno percorsi dove si trovano solchi di trattori o altri 4x4 più grossi si fa molta meno fatica.

e se ti fermano? come sono marchiate le gomme?

Il mio comunque è un discorso di offroad, poi è ovvio che se uno usa la macchina tutti i giorni è molto rischioso tenere le gomme non a libretto. Se vado per strada ho anche il treno regolare, di 205, la marcatura conta fino a mezzogiorno, si vede da lontano che sono più grosse le altre........ poi in caso di sinistro è comunque un casino. Personalmente con le 215 cerco di non fare asfalto, o di farne il meno possibile. Per me è fattibile perchè abito in collina e faccio fuoristrada prevalentemente qui... E' anche vero che comunque è un rischio, c'è poco da fare/dire ...

Altrimenti se vuoi stare tranquillo l'unica è il carrello o il furgone, ma come sempre ... ci vogliono dei soldi...

Però...non pensavo a pressioni cosi basse...Con le 195 immagino il discorso sia uguale alle 205? Magari meglio stare sugli 1? Io non avendo compressore sono costretto a scendere a compromessi. giro con 1,5.
La mia era una frase un po' buttata li...Capisco perfettamente il discorso.

Sì ecco, il discorso della pressione delle gomme è una cosa personalissima, perchè è vero che si acquista tanta trazione, ma è pur vero che si perde tantissimo direzionalità ed è una cosa che odio personalmente.

Ci sono due differenti scuole di pensiero e io sono tra quelli che tiene le gomme a 2,5 - 3

E' chiaro che non faccio roccia.

Ecco appunto, vedi? E' una cosa personale! Io odio i mezzi troppo morbidi

jvl3 :

Ecco appunto, vedi? E' una cosa personale! Io odio i mezzi troppo morbidi

e' troppo morbido lui.........

jvl3 :

Ecco appunto, vedi? E' una cosa personale! Io odio i mezzi troppo morbidi

Lo sappiamo che ti piacciono le cose dure...

Off Topic !

Restyling :

Però...non pensavo a pressioni cosi basse...Con le 195 immagino il discorso sia uguale alle 205? Magari meglio stare sugli 1? Io non avendo compressore sono costretto a scendere a compromessi. giro con 1,5. La mia era una frase un po' buttata li...Capisco perfettamente il discorso.

Beh, 1,5 bar sarebbe la pressione consigliata dalla casa, anzi 1,4.

pressioni gomme Suzuki:

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Io personalmente le gomme stradali le tengo a 2,3 tutte e 4, mentre le tassellate ricoperte le tengo a 2,0 per i trasferimenti, in caso di fango le abbasso al max a 1,5.

Mah... io forse sono tarato perchè provengo dalle moto da trial, comunque in offroad mai sopra a 1 bar, di solito sto su 0.7 , tanto si va via talmente piano che non si sentono gli svantaggi della bassa pressione ma si apprezzano solo i vantaggi in termini di trazione e adattamento del pneumatico agli ostacoli, ovviamente non faccio velocità...

In strada sempre viaggiato su 1.6 , oltre ci ho provato ma la macchina diventa troppo dura.

io invece ho un'indole più velocistica, una gomma troppo bassa di pressione non fa al caso mio...

Armando tu hai i bead look, e ti puoi permettere di girare a 0.7, noi invece quando siamo a 1 bar siamo al limite.
P.S. io con il trial giravo a 0.3/0.2, al limite dello stallonamento, anche se e molto difficile stallonare una gomma della moto