Scusate, non voglio fare il presuntuoso o quello che ne sa di piui...anzi. Ma come fate a dire che con le 215/80/15 è tutta un'altra storia...non si tocca piu...ecc...Alzate la boccia del differenziale di 1,5 cm...non mi sembra che il gioco valga la candela.
Siete fuorilegge, si allungano i rapporti...e mettete a rischio un pelo di piu la meccanica...inoltre costano di piu all'acquisto...

Alla 195/80/15 Fai due calcoli con il tire calc, un programmino che qulcuno di voi mi ha consigliato.
195/80/15 Diametro:69,3cm
215/80/15 Diametro: 72,5cm
Differenza di 3,2 cm che ovviamente vanno dimezzati, xkè si parla di diametro e non di raggio...
Quindi da terra al mozzo ruota si aumenta di 1,6 cm per essere precisi...

PS. non è che ora non mi fate piu amico?...

amico ci resti sempre!
considera che 1.6 cm non sono assolutamente pochi per rialzare un ponte rigido!!!
alzare una macchina lunga 4 metri di 1.6 cm è veramente ridicolo perchè si tocca lo stesso (ma cmq meno), alzare un differenziale lungo 20 cm di 1.6 cm è un ottimo guadagno, perchè se c'è un ostacolo ci sali sopra con la ruota e il ponte essendo piccolo rispetto a tutta la macchina, tocca meno. MI son spiegato?

PS: una volta uno per 1 mm è "morto", quindi anche piccole variazioni possono stabilire se spaccare il differenziale o meno...

Quoto Paolino, Restyling ti garantisco che bisogna provare per capire quanto si acquista e non è poco!

Fino a poco tempo fa pensavo che l'assetto non servisse più di tanto, le gomme alte nemmeno, perchè anche con la macchina originale facevo comunque delle cosine discrete. Gia solo montano l'assetto mi sono reso conto che sbagliavo, certi passaggi dove prima andavo in crisi dopo li facevo in scioltezza, aggiungendoci gomme più alte, anche se di poco si acquista ancora di più, abbastanza (per quanto ho provato io) per giustificare soldi spesi e sbattimenti vari! Col blocco poi si apre un nuovo universo e fai davvero cose che prima non riuscivi, anche qui solo montandolo poche settimane fa e provandolo mi sono reso conto di quanto ti aiuta.

Dammi retta, le cose bisogna provarle di persona per rendersi conto, capita che ci si metta in testa un'idea che non corrisponde alla realtà...

Ciao.

Sull'assetto di do pienamente ragione. E anche sul blocco. Sicuramente il loro intervento si sente, e parecchio. Non voglio neanche dire che le gomme piu grandi sono inutili...anzi.
Sicuramente dovrei provarle per rendermi conto, anche se sono sicuro che sentirei maggiormente i benefici dati sotto il punto di vista "ammortizzante" della spalla piu alta che non tanto di maggiore altezza da terra. Era questo che volevo dire. La gomma grossa da altri benefici oltre l'altezza, forse maggiori.

Dimenticavo, per curiosità, a quanto avete la boccia dei differenziali da terra? Io sono sui 22/23 cm se non erro.

30 cm ........................................................................................
coi ponti toy e le 35,prima quando montavo le 7,50x16 cross coi ponti suzuki altezza 29 cm

io con gomme 205/70 stradali 20 cm...

Io sono sui 20,5 cm con gomme stradali ricoperte 205/70.

Anvedi...ancora scopro che il mio suzu...ha la cresta alta...
Io gomme 195/80/15 wild ricoperte...ma consumate al 50 %
Le mie balestre quindi non sono cosi...spompate.

scusate, ho scritto una cazzata...non c'entrano le balestre se si parla di altezza della boccia...

considera anche che le 195/80 R15 sono già più alte delle 205/70 R15 (difatti nella tabella CUNA di conversione pneumatici la gomma 195 R15 equivale a una 205/75 R15).

scusate una domanda...ma tra le 215/80r15 e le 195/80r15 l'altezza della spalla (che poi è quella che alza il ponte) nn è uguale visto che sn entrambe 80???

no, perchè 80 è la percentuale su 215 o 195..


ciao

Si è la percentuale sulla larghezza del pneumatico quindi cambia per forza tra una 215 e una 195.

capito