allora amici... sto pensando di acquistare questo benedetto carb.
domanda... chi lo monta ?
come lo avete montato? longitudinale al motore?
ho sentito il mio carburatorista che le fa, ma separa il collettore. un corpo per 2 cilindri e l'altrp per gli altri 2.

? che dite ?

Weber dovrebbe montare il 36 dcnv prova a chiedere a lui

ma la domanda piu' importante....è...

CHI TE LI VENDE???

IO HO GIA' UN'IDEA....

Io non separerei i due condotti.....meglio lasciare tutto libero

alla fine anche un doppio corpo non ha i condotti separati...poi qui sle filosofie sono assai...

Se giri un po su e-bay all'esteroualcosa trovi

a volte quello che si cerca è cosi' vicino che si fà fatica a vederlo.........................

Io sto montanto un dcnf 36-36...piastre e collettore fresato a 36mm...quello che mi ha vntuto i carburatori mi ha detto che sulla sua aveva fatto il collettore per mettere 2dcnf...poi non so....

Alesj :

Io sto montanto un dcnf 36-36...piastre e collettore fresato a 36mm...quello che mi ha vntuto i carburatori mi ha detto che sulla sua aveva fatto il collettore per mettere 2dcnf...poi non so....

2 addirittura....li montava la ferrari Dino...e aveva un bel motoraccio a cui dar da bere...non sono un po' troppi!!

a sto' punto metterei i 4 weber o dell'orto 40 DCOE/M,pero' il collettore costa una mezza fortuna...ma sto andando in o.t....scusami Darele...

Per flangiarli non hai problemi,si sa' che sei bravo ....sentiamo i vari pareri...

Ciao ragazzi,io monto il 36 DCNF e va una meraviglia,faccio due foto e vi faccio vedere come si monta se ho tempo...mandare una farfalla per cilindro con il DCNF e DCNV è difficile perchè non va per lungo ma in parallelo con il radiatore quindi va a pennello sul collettore suzuki a differenza dei TLDE e DMTR che andrebbero ruotati di 90° per non avere la vaschetta che lavora male...poi un collettore sdoppiato equivale ad avere un monocorpo da 36 mm con il venturi che poi andrai a scegliere...tutto qui invece con il montaggio classico avrai un cilindro che tira 2 corpi non uno solo...

SUPERDARIO :

Alesj : Io sto montanto un dcnf 36-36...piastre e collettore fresato a 36mm...quello che mi ha vntuto i carburatori mi ha detto che sulla sua aveva fatto il collettore per mettere 2dcnf...poi non so.... 2 addirittura....li montava la ferrari Dino...e aveva un bel motoraccio a cui dar da bere...non sono un po' troppi!! a sto' punto metterei i 4 weber o dell'orto 40 DCOE/M,pero' il collettore costa una mezza fortuna...ma sto andando in o.t....scusami Darele... Per flangiarli non hai problemi,si sa' che sei bravo ....sentiamo i vari pareri...

così mi ha detto quello che mi ha venduto i carburatori...poi non so se sia vero o meno...

piutosto che quella modifica io metterei 4 della moto ,cosi' elimini i problemi dei vuoti sulle salite e dossi

Si a fare lo puoi fare...però non nel verso per lungo che è l'unico modo per adattarli facilmente lavorano male le vaschette....

Ma sarebbe meglio montarlo come ho detto io, oppure?
Tu weber, come l'hai montato?

il mio carburatorista dice che con 300€ mi fa tutto.
Modifica collettore, saldature fresate eccecc... compreso di carb.
Io ho intenzione di farmi da solo i tagli ovvio... ma devo capirne i benefici di separare i corpi.

è meglio tenerli separati o no??

Weber4x4 :

Si a fare lo puoi fare...però non nel verso per lungo che è l'unico modo per adattarli facilmente lavorano male le vaschette....

come.. sono tardo lo sai.

io ciò na ferrari dino 208gt4, e de carburatori ce na 4, me dite che li posso prende e mette sul samurai ?????

forse ho fatto casino con la modifica del mio messaggio scusate.

il DCNV non è quello che monta la Dino....il DCNV è il fratello minore del DCNF che monta la Dino,Matra Bagheera,Ferrari 308,Lamborghini,Maserati,Ducati Paeso 750 e 900..il Maserati Biturbo monta DCNVH,la Talbot e Matra montano DCNV e DCNVH...le differenze tra DCNF e DCNV/DCNVH sono che posso avere l'economizzatore,alberino non su cuscinetti sui alcuni DCNVH e hanno lo starter a palette invece che a circuito ausiliario,pompa ripresa ad O-ring invece che a vite...per il resto è identico...devi fare un bel lavoro per separare i fori sul suzuki usando il suo collettore...contando pur il verso in cui va montato...

E se uno avesse la pazza idea di fare un turbo (parlo per assurdo eh) che carburatore (soffiato) andrebbe bene? Che modello? Di che auto?

Si che puoi ma io li terrei sul ferrari ahahaha...cmq praticamente ecco la foto di un collettore per la fiat uno vedete il verso rispetto al motore e quindi al senso di marcia???
www.ebay.it/itm/Fiat-U...5d2a0f6434
quello del DCNF come vedete montato così sul samurai porta ad avere i carb per lungo mentre questo carburatore va messo per largo altrimenti lavora male la vaschetta....adesso immagina di metterli in largo quindi nel verso giusto e di raccordarli alla testata è un casino quindi tecnicamente è più facile per lungo così i corpi vanno paralleli diretti sull'imobcco della testata il collettore è una cavolata da fare...ma il motore suzuki anche è per lugno e quindi la vaschetta non lavora frontemarcia.... la vaschetta va sempre messa fronte marcia e non verso dx o sx!

Maserati biturbo 36 DCNVH e il 32 DAT della Lancia Delta HF 1.6 e il 30-32 DMTR dell'y10 turbo questi ultimi due però hanno sempre il problema della vaschetta che non si ritrova bene sul montaggio del collettore suzuki...poi se vai sul mono c'è quello della renault 5 gt turbo attento al 32 DIR doppio corpo della Renault 5 alpine turbo perchè non è soffiato ma turbo-aspirato la turbina aspira dal carb e non gli soffia sopra...

ma perchè quando parli devo rileggere 3 volte per capire!!!

sei troppo tecnico hehehe !! porto a nanna i bimbi e poi rileggo di nuovo, giusto per capire come metterlo ..