Ciao a tutti ...da quando è arrivato il freddo mi è sorto il problema che la macchina si spegne appena va sotto i mille giri cosa che prima non faceva.... cerco di spiegarmi meglio....

Ho un sj 413 con weber doppio corpo con aria automatica....La mattina quando metto in moto la macchina parte normalmente sta su di giri e appena scalda stacca l'aria automatica e scendono il numero di giri... dopo un po' che vado appena mollo il gas e i giri motore scendono sotto i mille si spegne....la macchia si riaccende subito a mezzo giro di chiave,sale di giri senza nessun problema, il carburatore non borbotta....

Cosa potrebbe essere?
Che consigli mi date?

Aiutatemi perchè guidare in questo modo è deleterio...io non so come fanno quelli che hanno il sistema start & stop.... ah ah ah

Il selettore sul filtro aria l'hai spostato? Falle pescare aria dal carter sopra lo scarico, da me è un problema comune,questa mattina -2

Ma non è che hai il minimo un po' basso ??? Quest' estate a quanti giri stava ?

eh si la cosa piu facile è che sia il minimo un pelo basso e, complice il freddo, adesso sia troppo basso

Salve ragazzi anche da me è arrivato il freddo e ho la stessa situazione parte a mezzo giro con l'aggiunta che va a 2-3 cilindri puzza di benzina incombusta anche dopo scaldata...poi di botto diventa una spada e il minimo sta dove l'ho registrato...il problema non è il carburatore nel mio caso,visto che l'anno scorso lo faceva con il 34 DAT e adesso con il DCNF quindi non è il carburatore...mi hanno detto che dal difetto è qualcosa di elettrico...

sicuramente con il freddo la corrente "fatica di piu" a raggiungere le candele... Cioè puo trovare strade alternative oppure credo che possa generarsi una corrente piu debole alla bobina (non sono un esperto di corrente ma so che le batterie fredde hanno meno forza delle batterie calde, applicando lo stesso principio alla bobina immagino sia la stessa cosa...)

Adesso provo a vedere se c'è un selettore nel filtro .... nel caso non c'è provo ad alzare il minimo... se fosse un problema di corrente della bobina come si può ovviare?

Ciao a tutti... non a trovo la famosa levetta del filtro e neanche la vite del minimo... chi ni sa aiutare

Se hai un weber di sicuro hanno fatto qualche modifica al filtro dell'aria...per la vite del minimo dimmi che modello è e ti dirò quello che vuoi!

Grazie weber... per il momento ti posso dire che sulla scatola del filtro c'è il simbolo della lancia...ma il carburatore non so cos'è...

essendo ad aria automatica della lancia o è Weber DAT oppure Weber TLDA se il coperchio di fissa con 3 dadi è TLDA sono quasi sicuro che sia questo...se fai una foto di sicuro potrò aiutarti meglio!

Weber4x4 :

essendo ad aria automatica della lancia o è Weber DAT oppure Weber TLDA se il coperchio di fissa con 3 dadi è TLDA sono quasi sicuro che sia questo...se fai una foto di sicuro potrò aiutarti meglio!

....AGGIUNGEREI CON SECONDO CORPO AD APERTURA PNEUMATICA.......

eh ma non penso che donvito sia così ferrato da capire che è ad apertura pneumatica...meglio non confondegli le idee con cose troppo tecniche

Grazie weber ci hai preso in pieno il coperchio si fissa con 3 dadi...e anche che non ne capisco molto di carburatori...

oggi ho smontato il filtro dell'aria con i tre dati e il filtro è pulito e c'è anche una buona puzza di benzina.
Ha come modifica un corrugato fissato da un lato del filtro lancia e l'altra parte è aperta a prendere aria libera...
poi c'è anche un tubo che dalla testa del motore entra dentro a questa scatola di plastica.... ma altro non ti so dire...

guarda fai un foto senza filtro,così ci togliamo ogni dubbio e ti saprò dire quello che devi fare...

si cmq il freddo non aiuta i nostri mezzi per niente.... condensa, minimo ecc, fumo bianco a freddo ecc... il mio fa solo fumo a freddo e butta condensa... per abbassare il minimo sull aisin 1600 8 invece weber? scusate l intrusione

c'era un vecchio post dove avevo messo le foto del mio vecchio carb... è una lunga vite a croce all'altezza del 3-4 cilindro...

Foto del carburatore allegate... !!!

Ecco come sospettavo non è un TLDA ma un DAT meglio per te...può essere un 32 come un 34...cmq ti allego la foto della vite di resistro del minimo...è quella vite a spacco sulla destra non puoi sbagliarti perchè ha anche una molla

Grazie weber ...domattina provo a alzare il minimo dopo che si è scaldata per bene e si spegne sotto i 1000 giri e speriamo che il problema sia solo del minimo....