MA se non sbaglio avevo intravisto uan targhetta blu lato passeggero anteriore con dati del motore..no?

comunque non mettete mai in moto senza la puleggia,non sai il cuulo che hai avuto,se esce del tutto saluti le valvole e un bel po di euri.....

a breve devo fare la distribuzione al jimny 1500 ddis
ho già preso cinghia-tendicinghia e pompa acqua,siccome
è un lavoro che ho visto fare tante volte però non ho mai fatto
da solo,andrò dal mio amico d'infanzia che ha un'officina
e lo faremo insieme,con il suo benestare farò qualche foto
e illustrerò la procedura(che penso sia molto simile a questa)
e vi farò sapere.

info dove lo trovo il manuale d'officina in italiano del jimny ddis 65cv.
sono disposto anche a comprarlo,visto che sui vari siti che conosco
e sul mulo non c'è niente in italiano.

ho quello in inglese ma I not capiscio

ultimamente spesso ho la cinghia che fai il tipico fischio di slittamento, potrebbe essere dovuto al fatto che la puleggia dell'alternatore non e' perfettamente allineata a quella della pompa dell'acqua ( perche' cambiando motore avevo dovuto mettere l'alternatore del 1300 spain, su un 1600 che prima era montato su un sj jap)
Oppure e' sicuramente la pompa da sostituire?

raga ma che attrezzo si usa per vedere se la cinghia è montata con la giusta tensione? per applicare i "famosi" 3kg e controllare lo spostamento?

Ragazzi rieccomi quà..credo di aver testato per bene la nuova pompa acqua...però ho un problema, ho cambiato il giunto viscostatico durante il lavoro della guida èerò al temperatura del motore mi rimane costantemente 2 millimetri sotto il normale livello dei nostri zukkini, cosa può essere?
La ventola non attacca mai, almeno non lho mai sentita ina zione e sicuramente è proprio così perchè s ela temperatura rimane bassa non ha senso la sua attivazione.
Il motore va bene e ho cura di non strapazzarlo fino a che la temperatura non è "tranquilla" ma questo fatto che non mi riotrna più come un tempo a poco meno di metà tacca non mi và bene.

-Cosa può essere?
-é possibile che ho sostituito la sonda termica quella posta sotto la pompa acqua con una non originale suzuki e sia tarata diversamente?
-la termostatica non è da considerare giusto? Perchè se non si aprisse scalderebbe il motore.

Fatemi sapere, grazie ragazzi!

Fabio

secondo me è solo la pompa acqua in perfette condizioni...

Ciao Admin, dici così?
Ma me lo faceva pure con la vecchia, anche se avevo la ventola bloccata "infatti l'ho usata solo un breve periodo fino all'arrivo del nuovo giunto"..mmh quindi dici che è normale?

Un altra cosa, il minimo all'accensione a motore freddo è regolabile in qualche modo nei motori 1.3 ad iniezione?
Perchè a volte parte a 2000 giri ed è ok, ma a volte sale di 500 giri al minuto in più...fatemi sapere ragazzi!

Grazie mille

Fabio

molto molto bello questo articolo.
bisognerebbe farne uno anche per la pompa dell' olio, cosi non si puo' sbagliare niente
bravissimi a tutti

Bella descrizione complimenti !!!

scusate la domanda forse per molti di voi stupida..... ho una chiave dinamometrica che ha le misurazioni in lbf e n , come devo regolare la chiave per avere l'equivalente di 3 kg??? grazie mille ragazzi... ps questo sito è veramente utile...grazie anticipatamente.....

1 kg = 9,81 N

quindi 3 kg = 29,43N

la metti a 30N e sei a posto.

N = Newton

grazie mille, non riuscivo a capire perchè la mia chiave (presa in offerta all'obi) partiva da 30 N e il conto non tornava..... grazie davvero.
ps:ho preso tutte le cinghie e il kit da un ricambista e quando avevo la cinghia in mano, ho notato che la cinghia che mi aveva dato era più stretta e il cuscinetto più piccolo... può essere che non abbiano fatto caso alla dicitura sul libretto G13BA??? domani vado a cambiarla......
grazie mille ragazzi senza queste vostre dettagliate spiegazioni, non l'avrei mai azzardato... ciao

Come faccio a verificare la tensione della cinghia ed eventualmente come la metto alla giusta tensione???? C'è qualche tools in particolare?

Io ho usato un dinamometro meccanico a molla

Quanto l'hai pagato il giunto viscostatico nuovo?

Sulle 90 euro

Perchè il mio ce l' ho bloccato sempre in presa che gira di continuo...
Potrebbe dare qualche problema..?

Ci sono molte voci discordanti in merito, diciamo che così invece di aver una folle tra " è sempre in presa con i giri del motore anche a minimo!

bellissima guida molto comoda e spiegata bene in tre orette ho fatto tutto con calma grazie