Ciao a tutti!! premetto che ho utilizzato il tasto cerca, ma ho trovato poco e niente...quindi la mia domanda è: che benefici ho a montare un filtro K&N sul mio Jimnino diesel?

parlando con amici c'è chi dice che si sfasa mezzo mondo, chi dice che va bene...vorrei sfatare questo dubbio...pareri di chi l'ha montato...ecc...grazie!!

Raw

da che mondo e mondo i filtri a pannello non cambiano un granchè
rumore originale, prestazioni come da originale. forse vedresti qualche miglioramento su un banco prova, ma tutto li, a sensazione non cambia assolutamente nulla. C'è chi dice che la macchina sale meglio ecc ecc, io sono pronto a scommettere che se glielo levate e ci rimettete quello di carta non se ne accorgono classico effetto placebo.

il fatto positivo sono che:
-si intasa meno del filtro di carta, ovvero mantiene prestazioni costanti per ogni ciclo, mentre un filtro di carta con 30.000 km te ne accorgi che hai un bel tappo in aspirazione
-lo si lava, quindi non butti il vecchio ogni volta. Sul lungo periodo risparmi qualcosina e fai del bene all'ambiente, a fronte di un investimento iniziale più sostenuto.

concordo più o meno con Makka,solo che se il Jimny è turbo diesel se non sbaglio.in questo caso qualcosa cambia,ma non subito.

di sicuro è del tipo ad iniezione elettronica (jtd per interderci!!) e quindi ha anche un flussometro (chiamato anche debimetro).se ha questo sistema di alimentazione,apportare un filtro piu' libero porta qualche beneficio in piu' oltre a quelli che ha detto Makka.pero' devi dare il tempo alla centralina di "capire"che adesso passa piu' aria e quindi i parametri devono cambiare un po'...non preoccuparti,fà tutto da sola

Quoto Makka i vantaggi son quelli...bisogna che provo a cercarlo pure io...

io ne ho montato uno in spugna (tipo moto da cross) sul samurai TD, non è cambiato niente, ho speso 60 euro per niente... Beh almeno lo posso lavare e rilavare con i prodotti che ho gia in casa e con 3 cambi di filtro in carta lo ripago. Ma prestazionalmente parlando niente di rilevante.

grazie dei consigli...alla fine penso di prenderlo perchè il mio filtro ha già all'attivo 35.000 km...con la centralina aggiuntiva si sente effetivamente un pò di "tappo"...

Raw

il filtro k&n ha i suoi vantaggi l'ho cercato anch'io per il mio jimny ddis
65cv del 2007, mà la k&n non lo fà come non lo fà la bmc.

se il tuo è l'89cv hai qualche probabilità ma per il 65 nisba
anzi se qualcuno girovagando in rete o per rivenditori trovasse
un filtro aria lavabile pari all'originale gliene sarei grato se me lo comunicasse o sul topic o in mp.

mi sembra strano che non lo faccia...per il mio da 89 cv lo fa...ma di conseguenza va bene anche per il 65 credo...la scatola filtro è uguale...o no?

la scatola filtro del 65cv è quadrata e misura circa 20cmx20cm.nell'89cv
è rettangolare ed è molto più grossa.
è diversa la turbina ed è posizionata rovesciata rispetto al 65 e ha l'intercooler,modifiche che farò presto,visto che il motore dovrebbe essere
il solito.

io questa differenza non l'ho sentita ma obiettivamente si parla di motori diversi...

admin :

io questa differenza non l'ho sentita ma obiettivamente si parla di motori diversi...

in effetti sul tuo tipo di iniezione non si sente per niente...invece su un tipo di iniezione a gestione totalmente elettronico qualcosa si sente...

vale lo stesso per sistemi a carburatore che iniezione

a carburatore si sente quasi nulla...

non so sui zuko ma sulle moto a carburatore se metti i k&n per sentire qualcosa devi mettere un kit dinojet e aprire lo scarico.
e in ogni caso devi ricarburare perchè il filtro k&n è più permeabile
cioè fà passare un volume maggiore d'aria e smagrisce la miscela
aria benzina con i prò e i contro del caso.
difatti la k&n dichiara un consumo minore di carburante,mà questo
è dovuto solo allo smagrimento,che dà più ripresa e una migliore combustione,ma un considerevole
aumento di temperatura nel gruppo termico,la benza nel motore serve anche a rafreddare la combustione,per questo bisogna ripristinare il
corretto rapporto stechicometrico,cosa che nei motori a iniezione nel
limite del possibile viene fatto automaticamente dalla centralina.

esatto...pensa che sui motori stellari della prima guerra mondiale,i messersmith,veniva appllicato un iniettore ad acqua per raffreddare il motore appunto che si surriscaldava a tal punto da fondere il cielo dei pistoni.

tale riscaldamento era dovuto dall'estremo bisogno di autonomia e quindi consumi sempre piu'bassi possibili....

ciao a tutti,ho comprato il filtro kn x il mio suzi jimni diesel 2005 48kw. il problema é che tutti isiti danno il codice prodotto proprio per il mio motore, ma il filtro e rettangolare e un po più piccolo della scatola di aspirazione e quello che ho installato è quadrato e più grande.Danno un codice differente x il motore da 86 cv che però non è il mio!!! qualcuno ha avuto questo problema?grrrrrrrrrazie.