Ho rimosso la depressione, soffiando e aspirando il registro non si muove e in più se soffio, sento l' maria che passa e esce.
Speriamo lo vendano da qualche parte come ricambio..

Tranquillo la suzuki ce l'ha per forza io l'ho pagata 50 euro per il vitara 1 anno fa...vedi se trovi qualcosa ad un prezzo migliore tipo da partsonline

Da parts on-line mi hanno chiesto 60€ per solo il depressore, 18 per la calotta e già che ci sono 6€ per la spoazzola spinterogeno.. che prezzi....!
Consigliate qualche altro pezzo per la manutenzione??

cavi e candele come sono?

Cavi high performance arancioni al silicone e candele ngk R bpr5 con sopra circa 3000km.

ok allora vai tranquillo le ngk mi hanno detto che solo le migliori per i nostri zuki si autopulisco benissimo

io nel samu ho weber 32 DMTR 38 a quale corrisponde?

Veniva montato sull'A112 abarth....

secondo voi è un buon carburatore? da quanto è?32/38?

Il carburatore è un 32-32 i numeri dopo la scritta DMTR servono ad indicare la versione per capire la taratura e che auto lo montava i diametri farfalle sono quelli scirtti prima nel tuo caso 32 non viene ripetuto in quanto è scontato che il diametro è identico...cmq poco contano le farfalle,quello che conta sono il diametro dei coni diffusori che nel tuo caso sono 22-22 più i coni sono grandi più il motore ha alimentazione per salire in alto di giri,di contro perde in coppia...ci vuole il compromesso giusto in base al motore su cui lo monti...

ciao
qualcuno sa come modificare il weber 32-36 (quello che vende calmini)per farlo andare bene?
dico così perchè dopo averlo montato senza troppe dificoltà (lo ha montato il meccanico ) sono andato a fare una garetta di trial, oganizzata dal mio club, e sto cavolo di carb ogni volta che facevo una salita ripida si imbozzava e la macchina si spengeva .
cosi dopo non pochi imprecamenti mi sono deciso di sostituire il
32 -36 "americano" con uno 32-34 della fiat tipo.
Adesso le salite le fa bene ma la macchina va di meno su strada.
Se qualcuno è a conoscenza di qualche modifica da fare sul 32-36 per farlo andare anche in situazioni impegnative gli sarei veramente grato se lo condividedesse con me. (Questo "segreto" )

Ivano

raga ho bisogno di un weber per il mio suzu sj 413!!!!chi ce l'ha?

Ciao a tutti, sto per montare su sj 413 il 32-34 DAT, vorrei sapere, visto che nella lista iniziale c'è scritto che il verso di montaggio non è esatto per l' sj, come va montato? con il bulbo dell'acqua verso l'abitacolo o verso la distribuzione? grazie anticipatamente!

nessuno dei due va verso la ruota Dx del passeggero...

AH!! ok..quindi non essendo possibile sul colletore suzuki lo metto come pensavo: bulbo acqua verso l'abitacolo. va bene o meglio al contrario?

ahah qui il "va bene" è relativo perche nessuno dei due va bene...cmq io lo montavo con il bulbo verso l'abitacolo il mio 34 DAT era emglio se tenevi il 32 ADF era altino però il verso era giusto XD

Cavolo ti ricordi allora!!miticoooo!! no lascia perdere l'ADf l'avevamo messo a nuovo ma aveva la vite del minimo un pò piegata...alla terza regolazione si è rotta ed è rimasto dentro lo spillo filettato..non puoi capi le mad...adesso devo provare a passarci una punta di trapano piccolissima e cercare di rifilettarlo per mettere un'altra vite magari di un altro weber...o cambiare tutta la parte di sotto ma fino ad adesso non ho trovato niente. sembra introvabile sto carburatore!! e come dici tu proprio ieri ho scoperto che era anche giusto per il collettore suzuki...

Comunque per la cronaca con l'ADF, nonostante le guarnizioni nuove, la suzu faceva comunque il difetto di spegnersi quando si andava a frenare o anche solamente a rallentare molto! in più il minimo era sempre un pò ballerino. Ai tempi che lo montavo io sulla mia andava una spada...mah.

è molto strano questo difetto...se l'hai smontato e montato senza toccare nulla c'è qualcosa che non va...cmq la vite deve avere la stessa punta altrimenti è inutile...il 32-34 dat sarà un ottimo sostituto poi se proprio vedi che montato storto ti da problemi tipo vuoti e spegnienti nelle curve veloci oppure ingolfamenti in discesa e seghettamenti in salita lo cambi con uno dritto ppure devi modificare radicalmente il collettore...

la stessa punta..ok ci farò caso quando lo farò resuscitare..perchè tanto lo farò! quel carbu è un mito tra la cerchia dei miei amici! Cmq a parte tutto spero che non prenda sti benedetti vuoti sennò tocca ricominciare ancora una volta da capo e fare la terza basetta. Un'altra cosa weber e non ti disturbo più: ho notato che questo carbu ha un filo rosso, se non ho capito male va collegato al filo che era del carbu originale o sbaglio?