ciao se ne sarà sicuramente parlato ma nn trovo il topic,devo montare volano,e frizione nuova nn avendola smontata io nn so come va montata potreste aiutarmi. grazie in anticipo

ache io dovrei farlo prima o poi quindi sono interessato all'argomento ma non saprei da dove cominciare, cè da smontare cambio? riduttore? motore? consigli per procedere?

non l'ho mai fatto sullo zuko e in particolare non sò come è fatto
però essendo un motore longitudinale bisogna staccare l'albero di trasmissione alla crociera all'uscita del cambio,spostare e legare sù
l'albero in modo che non impacci il lavoro di estrazione del cambio.
quando hai sfilato il cambio hai di fronte la frizione e dietro c'è il piatto del volano.
NB. prima di staccare la crociera ricorda di segnarla con un bel segno di scalpello e quando la rimonti rimetti i segni in modo che combacino,visto
che a volte gli alberi di trasmissione hanno dei pesi di bilanciatura e se non la rimonti nella posizione originale ci stà che si sbilancia l'albero e poi ti balla tutto quando cammini.
è un lavoro che ho fatto su dei camion,ma la trasmissione delle trazioni posteriori e motore longitudinale funziona così, ci può essere qualche
particolare un pò diverso ma quando sei lì ti adatti.
per lavorare meglio dovresti alzare l'auto o su un ponte o su una buca,
sui camion si fà anche in terra ma è un lavoraccio,sfilare un cambio che pesa 4-500kg è dura,comunque anche su un cambietto come quello dello zuko,devi lavorare comodo altrimenti quando lo rimonti c'è il rischio che si punti o si incastri e all'ora cominci a pregare tutti i santi dei vangeli apocrifi.

guarda, dipende molto da che attrezzi hai, se ne era già parlato tempo fa.
Io ad esempio non ho il ponte, ma ho una bella capretta, quindi ci metto meno tempo (e tribulo molto molto meno) a tirare su il motore..
anche perchè togliere il cambio da coricati sotto la macchina non è uno scherzo, me lo sono già tirato addosso e non è una bella esperienza.
E poi da coricato sotto tribuli come un cane a centrare la frizione e chiuderla correttamente.

dipende da che attrezzatura hai!

come ti ho detto, per gli attrezzi che ho io non ci penso nemmeno, tiro su il motore cambio la frizione e lo rimetto dentro. Anche perchè una volta che togli il motore il cambio si appoggia alla traversa e non ti cade per terra

io non ho trovato particolari problemi a rifare la frizione al suzu, in 3 ore (la prima volta) smonti il cambio e lo rimonti. Attrezzo, ne serve uno solo, una punta da 18mm con un centraggio da 10 per centrare il disco sul cuscinetto del volano. Il resto son tutte chiavi che hanno tutti (12, 17, 10 e poco altro)...

La cosa che al momento non ricordo è il verso del disco frizione ma credo ci sia un solo modo di montarlo.

Io o comprato motore e cambio e sono giù a terra li monto sul banco ma la crociera qualè io nn la o facendo riferimento ke o solo motore e cambio a parte e mi anno detto ke mancavano solo frizione volano e spingi disco ora mi chiedo ci vuole anche altro? se qualcuno avesse delle foto da mettere almeno sarei sicuro di nn sbagliare

non ho capito niente di quello che hai scritto... Solo che hai il motore e il cambio sul banco.
Come possiamo sapere se ci vuole altro se non sappiamo cosa c'è? potrebbe mancare un dado oppure potrebbe esserci tutto, non abbiamo le foto per giudicare. In ogni caso tu compri il kit frizione completo (sui 150euro) e comprende, disco, spingidisco, e molla. Poi non ho capito se i pezzi li hai gia o devi comprarli nuovi.

I pezzi li o kit frizione e volano il motore è separato dal cambio ma nn avendo un campione nn so come si monta

Ok ora è più chiaro...
Difficile sbagliare, a parte il disco frizione che non mi ricordo, tutto il resto si può montre in un unica posizione, vai tranquillo. Che io sappia non ricordo di avere fotografie di questi particolari nei miei archivi

attenzione che il disco frizione lo si puo' montare anche al contrario

devi mettere la parte che sporge da disco frizione rivolta verso il cambio

la vedi perchè contiene delle molle,mentre dall'latro lato e piatta.il lato piatto va contro il volano

ciao a tutti

comprato frizione qui www.ebay.it/itm/KF-895...0106554903 martedì mi arriva e poi la monto.....non riesco a trovare il cavo frizione nuovo però...info in merito?

io lo trovato su subito.it prova li

fatto il lavoro del suzu parlando oggi con un ragazzo esce fuori, con ke viti ai usato per il volano e chisura cambio?gli dico ke le o comprate perchè le originali nn le avevo da un ferramente lui risp lo sai ke nn vanno bene si spezzano?ora mi ha messo il dubbio cè il rischio ke si spezzano sono viti comunissime diciamo normali vanno bene o ci vogliono delle viti apposta

beh ci vorrebbero delle viti alta resistenza e possibilmente frenate con del frenafiletti forte

io ho messo quelle con della loctite

beh ma le hai messe normali o alta resistenza? che grado?

Sono 8.1 quelle normali ke compri un pò dappertutto

di solito "dappertutto" rifilano le 4.8 che van bene per il bricolaggio ma che non monterei mai per tenere un volano (a meno che non voglia vederlo esplodere fuori dal cambio)
se hai messo delle 8.8 va bene (di solito bisogna chiedere per viti alta resistenza per averle, altrimenti vedi sopra...e sopra questo grado nelle ferramenta normali non sanno manco che esistono)

ma poi non ho capito, perchè non hai riutilizzato le originali?

Perché nn o quelle del volano e quelle per chiudere il cambio e quelle del motorino di avviamento avendo comprato tutto separato un pezzo qua e la