Salve ragazzi, vorrei montare un rollbar però sono indeciso se montare solo l'arco posteriore o quello completo.
Quello posteriore mi piacerebbe perchè non da molto nell'occhio e non ingombra ma ovviamente protegge poco, quello completo sarebbe meglio sul lato sicurezza ma anche solo salire sullo zukko potrebbe diventare un problema visto l'ingombro.
Girando su internet ho trovato questo in foto e mi piacerebbe poichè non è molto ingombrante.
C'è qualcuno che sa se c'è qualche ditta che ne produce uno simile???

In ogni modo non sei in regola, a sto punto metti quello completo. Almeno sei sicuro!

senza offesa x ki lo ha fatto ma così nn "porta" molto.. nn mi riferisco alle saldature ke sono da ultimare ma da come è fatto, cmq è sempre meglio ke nn averlo cmq andyiel nn ha tutti i torti già ke nn è in regola metti quello completo e nn è proprio così difficile salire quando è montato anzi lo usi anke x aiutarti a issarti.. poi logicamente lo sappiamo tutti bisogna farsi i conti in tasca e uno completo ti costa almeno 850€ e azz sono una gran bella cifra, praticamente uno stipendio di un cristiano, cmq prova a vedere su rallyshop ke ti fai qualke idea e puoi chiedere anke consigli a loro..

Dk dici che quello in foto non porta ???

Simo_4x4 :

Dk dici che quello in foto non porta ???

non ha croci, e traverse di rinforzo.

sul mio, ho sopra al cruscotto un palo di collegamento tra sx a dx, l'attacco anteriore si collega con un tubo al posteriore passando affianco dei sedili,
dietro ha un'altro tubo che collega da sotto al passaruota dove si fissa a sopra la capotte, sotto l'arco.

intendo rispetto a quello completo, quello in foto dopo un ribaltamento, e nn intendo appoggiarsi in laterale, secondo me si inclina notevolmente e nn regge il colpo, in foto nn sembra avere rinforzi e irrigidimenti. un rollbar completo ha rinforzi su ogni angolo/giuntura/montante ed è questa caratteristica ke rende portante un rollbar.

poi nn voglio offendere il rollbar in foto tanto di cappello a chi lo ha fatto e sicuramente la sua funzione di aiuto a resistere al colpo all'archetto centrale originale la fa..

xò nn è certo paragonabile ad uno completo "in sagoma"

www.rallyshop.it/index...s_id=12540

guardate le info, qui si capisce bene

Mi spiegate la differenza tra un roll bar omologato fia e non !!! perchè quasi 300 euro de differenza???

regge regge!!!

la differenza è nel tipo e nel numero di saldatura e attacchi imbullonati, dalla presenza di traverse, "saette", rinforzi su ogni "arcata" del rollbar e negli angoli, diametro, spessore, tipologia di materiale, tutto deve seguire delle regole precise e avere recuisiti di costruzione decise da organi competenti.

ma quello ke lo rende omologato FIA oltre a quello ke ti ho elencato è ke deve essere controllato e visionato da un ingeniere, proprio come se fosse un tecnico della motorizzazione ke controlla e ti omologa il verro..

tu puoi costruirlo perfetto e ke risponda a tutte le richieste da regolamento FIA ma senza visione il tuo lavoro nn lo puoi utilizzare su una macchina da gara, diverso discorso x un rollbar ad esempio OMP già omologato ke ti danno già l'omologazione.. (l'ingeniere x una firma di omologazione si fa pagare)

cmq con rollbar completo nn intendo quello omologato FIA ma uno come quello in foto e con qualke "rinforzo strutturale"

Aaaaaaaaah si si ok in quel senso li è vero mancano le traverse e i tubi sotto ai sedili...si si quello si....no ieri sera pensavo ti riferissi alla conformazione del tubo verticale che scende davanti al cruscotto...

io l'ho preso nuovo in fabbrica alla OMP 2mesi fa,a 488€...
per la sicurezza direi che si può fare,voi che dite?
io ti consiglio di comprarlo già fatto,e completo.
non accrocchi artigianali che scoprirai se resistono solo quando ti rovescerai per bene (e se scoprirai che non resistono sarà troppo tardi per tornare indietro)
lasciamo la sicurezza a chi sono anni che fa queste cose,e questi rollbar li testa in gara...
poi per carità portafoglio e salute sono tuoi,ma io non rischierei,x 490€..

Il roll bar è fondamentale per la sicurezza, e se deve essere deve essere completo!
Io l'ho ordinato da HM4x4, un OMP completo non omologato a 630,00 euro, artigianale mi costava di piu'!!

anke quello è vero se lo fai artigianale spesso e volentieri ti costa un botto lo stesso.. x nn parlare di tutto il tempo in più ke resti senza macchina..

Tos.mario ke modello di roll bar è il tuo?

OMP completo interno,non omologato FIA,ha una traversa sola dietro saldata,niente traversa cruscotto e niente traverse portiere... 488€ direttamente alla OMP a Ronco Scrivia (mi pare che il modello sia R\3100 o R\3101)

e poi c'e' da dire che i materiali non sono tutti uguali...ogni cosa ha bisogno dei materiali appositi, comunque roll bar completo. Perche' se ti capita di ribaltarti..non puoi decire se ribaltarti tanto o poco.

Cioè lo stesso roll bar su internet 630 e al negozio 488 ????

a me sembra una cavolata, scusa Tos.mario, ma io ho cercato tanto e quel prezzo è fuori dal mercato!! forse 488 + iva!!!

no te lo garantisco...anche io ho scritto alla omp prima di andare la e mi avevano fatto 550+iva= nonmiricordo.
poi sono andato in fabbrica pronto con i miei 600 e qualcosa euri e loro hanno calcolato un po' con la calcolatrice e 480secchi e fatturati...sticazzi.. non me l'aspettavo manco io..

be da quello ke so io omp nn vende a privati cmq nn è detto magari lo ha acquistato tramite qualke dipendente, cmq è normale ke alla casa le cose costino meno rispetto al rivenditore al dettaglio altrimenti come fanno a guadagnare?