ciao ragazzi.L'assetto del mio samu melo sono creato io impastando vari pezzi dal mercato.Ho comprato l'assetto P4X4 da +3" gli ho abbinato i biscotti boomerang by Zanfi da + 5cm e ho montato ammo da + 5".Adesso con le 205 ex forest ho il parafango anteriore a 91cm da terra quello posteriore a 88cm (che non so' perché) e un passa ruota di 21cm...non mi é venuto poi tanto rigido e nelle mulattiere mi sballo un mondo...escursione...tipo calmini 5"...e non é uno scherzo...a proposito il calmini 5" quanto é più alto del mio??

N.B.il mio samu non ha boby lift

me lo.....e body lift...scusate per gli erro da tastiera di portatile

anch'io credo che la cosa più goduriosa sia farsi la macchina da soli assemblando e provando..senza fossilizzarsi sugli assetti belli e pronti..
da molta più soddisfazione avere pezzi unici..bisogna anche dire che serve tempo e denaro per farlo...

hai foto del tuo?

io pure ho assemblato il mio assetto :balestre OME ammortizzatori, KYB gus a just e biscottini boomerang ... ed è riuscito bene

passaruota

qualcuno ha il calmini 5"???lo puo' misurare???

per il discorso che davanti è più alto è normale...
Gli assetti Calmini - P4x4 sono pensati per un montaggio del verricello anteriore, quindi compensano tenendolo un pelino più alto.

io sta cosa del muso alzato nn l'ho mai capita...nel senso che se nn si monta il verro credo che la machina rimanga a muso in su..e di conseguenza nn capisco come la trasmissione riesca a lavorare correttamente...
da sempre c'è stata una differenza di +/- 1cm fra anderiore e posteriore a vantaggio del posteriore..o meglio credo che le trasmissione siano progettate per lavorare così...

quindi????

quindi gli assetti che nascono col muso alto, se non si monta il verricello, necessitano di biscottini allungati al posteriore.
Non è la "pendenza" dell'assetto che fa lavorare bene o male la trasmissione, l'aggravante per gli alberi è l'altezza, sia essa "piana" o a "muso in su".

Solitamente è il posteriore più alto poichè quando si carica qualcosa la macchina si livella, gli americani fanno il contrario poichè prevedono il montaggio del verricello anteriore.

ma dici che col muso in su nn c'è maggiore rischio di sfilare l'albero di trasmissione?

ps.: ho visto montate le p4x4 da +1.5" e nn mi hanno dato l'idea di questa differenza.i biscotti erano da 120mm boomerang ant e dritti post.

Paolino4x4 :

quindi gli assetti che nascono col muso alto, se non si monta il verricello, necessitano di biscottini allungati al posteriore. Non è la "pendenza" dell'assetto che fa lavorare bene o male la trasmissione, l'aggravante per gli alberi è l'altezza, sia essa "piana" o a "muso in su". Solitamente è il posteriore più alto poichè quando si carica qualcosa la macchina si livella, gli americani fanno il contrario poichè prevedono il montaggio del verricello anteriore.

non credo a mio modestissimo parere sia proprio così e mi spiego....la mia zuki originalissima aveva davanti un passaruota di 15cm e dietro di 10 cm...quindi -5cm.Questo deficit si é mantenuto con l'assetto che di per se é creato per restare in paro.

Salendo sul cofano la macchina non si abbassa di un solo millimetro e non credo che i verricelli pesino così tanto da farla abbassare 5cm.

Questo problema quindi di per se,secondo me,non esiste,proprio la suzuki é così.Nell'sj413 originale di mio zio invece il contrario...il dietro é + 2" rispetto al davanti....

Il Calmini 5",sempre a mio modestissimo parere porta la macchina a questo "decollo" aggiuntivo per un motivo che ho cercato di confermare di presenza.Davanti monta lo S.R che alza la macchina di 2" e nel punto fisso del telaio monta un biscottino.Dietro invece la macchina resta con la configurazione originale ma il biscottino é da +5cm cioé si +2",ma ricordo che il biscotto alza la vettura della metà della sua lunghezza.quindi avremo un deficit iniziale di +1" all'anteriore..questa é la mia teoria....vorrei i vostri pareri in merito!!!!

il rischio di sfilare l'albero c'è oltre una certa altezza, indipendentemente dall'inclinazione dell'assetto.
le balestre +1.5" non sono tanto "americane" nel senso che, dato il modesto rialzo, non son pensate per un uso gravoso del mezzo che necessita il montaggio del verricello...

qualsiasi macchina, Suzuki compreso, nasce con il muso basso.
Se la tua in precedenza era più bassa al posteriore vuol dire che avevi le balestre sfondate!

PS: davanti si montano bull-bar, fari e verricello, mentre al posteriore solitamente non si monta nulla di così pesante...

ok ma se salendoci di sopra,ho provato di persona,non si abbassa di un solo millimetro......ma quanto dovrebbero pesare questi famigerati fari,bullbar,verricello,per compensare 5cm??secondo me é impossibile....forse e dico forse montando un 1.6 V8....ma é da verificare quanta differenza di peso c'é...

quando avevo qualche anno e anche qualche kg in meno mi ci nfilavo con la tipa dietro ma ci rimavo per metà fuori (dalla macchina) e menomale che nn avevo tolto il foglio di carico!!!.

ritorniamo al mio discorso:il mio assetto quanto si avvicina al Calmini 5" come altezza di parafango (con le mie gomme)?

Zukko, una differenza di 5 cm è perchè il tuo assetto era ultra sfondato!!!
Capisco al max 1cm o 2cm su un assetto nuovo...
Salendo di persona non si abbassa di un millimetro? Non è che per caso hai messo sotto 4 pezzi di ferro al posto delle sospensioni???

Ma i biscottini che hai preso, sono + 5 cm rispetto agli originali, o sono + 5 cm di rialzo effettivo (cioè +10cm rispetto agli originali) ?

no no glia ammo sono calmini,le balestre P4X4....ma in off road lavora benissimo grazie anche ai biscotti del Sig.Zanfi

sono +5cm,rialzano effettivamente +2,5cm......interasse 13cm contro gli 8 degli standard...diciamo che ho un assetto da + 4" abbondante