Ho già sentito di storie simili, mi viene una domanda: il motore è collegato con la massa?
Comunque avete provato ad aprire la centralina?

io l'ho aperta ho cambiato 2 dei 3 condensatori che ci sono in testa alla centralina...ho girato la chiave e wroam.... parte tutte le mattina al primo colpo anche quando siamo a -4 -5, non fa fumo e con l'asse camme nuovo ronza che è un piacere!!!! io proverei ad aprire la centralina!!!!
CONTROLLA QUEI 3 ca..o DI CONDENSATORI DAMMI RETTA...CI SIAMO PASSATI TUTTI NOI CHE ABBIAMO L'I.E.

Ma io lo farei molto volentieri, ma i miei problemi non mi sembrano problemi di centralina..e poi come l'avete smontata? Bisogno smontare tutta la macchina per arrivarci!!:D

JacopoSamurai :

Ma io lo farei molto volentieri, ma i miei problemi non mi sembrano problemi di centralina..e poi come l'avete smontata? Bisogno smontare tutta la macchina per arrivarci!!:D

vai a prenderti le chiavi torks che non hai e prova ad aprirla,te l'avevo detto anch'io...poi ci dici se vedi qualcosa di anomalo

Ma rimane sotto al cruscotto..non bisogna staccarla per aprirla? Delle chiavi torx le ho pperche le uso per lo scooter, quali sono le viti da svitare?

Qualcuno mi sa dire la grandezza della chiave torx per aprire la centralina? Grazie mille

Vai in qualche negozio cinese e ti comperi il set con cacciavite a pochi euro....

Ok..ma si puo aprire lasciandola ataccata dov'e? Perché è impossibile da staccare..

Macchè sviti il fissaggio, sganci i due spinotti rettangolari e ti resta in mano

Si ma per svitare il fissaggio bisogna smontare il cruscotto! E poi le mie viti sono insvitabili! Non so perché! Come avete fatto?

Eccola! sulle immagini vedi i tre supporti di fissaggio (viti a croce) sotto al cruscotto
Poi una volta smontata la apri come una cozza svitando le viti torx

Sisi ma lo so come è fatta..grazie..solo che le viti oltre a essere irraggiungibili con un cacciavite sono anche bloccate! Come fai ad andare a svitare la vite in alto?

Non ricordo perchè è passato un po di tempo ma mi sembra di aver utilizzato un cacciavite corto o nano (il suo vero nome)

allora la centralina non sono riuscito a staccarla ma ho svitato le due viti da un lato e l'ho semi aperta. guardando mi è sembrata perfetta ma ho fatto una foto per voi intenditori, guardate un po'!

allego anche la foto dello spinterogeno, mi hanno detto che va bene anche per il carburatore. che dite?

E intanto vi racconto anche la mia ultima esperienza, e direi anche l'ultima con l'iniezione! L'altro ieri tornato dalle vacanze accendo il suzu con molta fatica, quando si scalda va, continuando ovviamente a fumare nero, fare vuoti leggeri e consumare come un maserati. il giorno dopo vado a riprenderlo in garage, lo accendo e parte al primo mezzogiro di chiave, tiene perfettamente il minimo...ma...tempo di tirarlo fuori dal garage, tirare giu la serranda e...pof, spento, e non si accende più. non c'è verso. Si sente solo il motorino di avviamento che fa gnignignignigni e basta! bah!

dalla foto della centralina si intravede uno dei condensatori ma non si capisce se è buono o meno.

lo spinterogeno che hai non è adattabile a sistema a crburatore.e' del tipo elettronico,ma in realta' ha solo 2 funzioni.distributore rotante e sensore fase.tutto il discorso dell'anticipo lo gestisce la centralina coi vari sensori che ci sono nel motore.lo devi sostituire con uno del 413 a carburatore e bobina a barilotto sono 3 fili da collegare....

perfetto cerco ufficialmente spinterogeno e bobina del 1.3!

se vuoi vedo di trovarli...cosi' facciamo una spedizione unica!!!

CHE SFIGA CHE HAI JACOPO.....MI DISPIACE!!!

se li trovassi non sarebbe male!! grazie mille!! però aspetta domani sera che domani vado a parlare a quello che mi farebbe tutto il lavoro..grazie mille dario!!! hehe..che ti devo dire? è veramente incapibile il mio suzu!!