Salve forum, fra le svariate cose che non mi convincono sul mezzo da poco preso ci sta anche il carburatore...
premesso che ci si metterà mani la prox settimana volevo inanzitutto capire da dove arriva e quanto possa essere valido o meno..

riesco a leggere:

weber 32 DAT 7/ 251 70 (su questa seconda parte non sono certo al 100% ci sia scritto cosi)


la macchina è un sj500 dell'87,
fate conto che l'auto ha l'impianto a gas monofuel + un serbatoietto di benza d'emergenza, non so se serve saper altro

grazie in anticipo

ooops, forse l'ho trovato, dovrebbe essere il carbutore della lancia delta 1300cc... ammesso che stia messo bene, come và?

bene bene...tutti bene tranne l'originale..

rikisuzuki :

bene bene...tutti bene tranne l'originale..

insomma, la macchina andava maluccio a benza e da schifo a gas... con vuoti di tanto in tanto sopratutto in curve a velocità e su salitoni...
in salite di 3-4metri ben inclinate il piu delle volte arrivava quasi a spegnersi....

S-CARSON :

rikisuzuki : bene bene...tutti bene tranne l'originale.. insomma, la macchina andava maluccio a benza e da schifo a gas... con vuoti di tanto in tanto sopratutto in curve a velocità e su salitoni... in salite di 3-4metri ben inclinate il piu delle volte arrivava quasi a spegnersi....

devi modificare la linea di galleggiamento del "galleggiante" del carburatore ho pubblicato un link interessante...

tralasciando che adesso non so cosa sia sta linea... dove sto link?
mo mi rimetto sull'impianto elettrico, ma a stasera a casa inizio a studiare carburatori, annessi e connessi....

carbuatore lancia delt/prisma1.3 e di sicuro ha la taratura della delta/prisma,molti problemi derivano dalla taratura non perfetta per il suzuki e anche dal fatto che forse ci vuole una revisionata sono sicuro che l'hanno smontato e l'hanno motanto sul suzuki vecchio esporco come l'hanno trovato sulla prisma...poi registri il galleggiante...io avevo il 34 DAT della prisma 1.5 non mi dava problemi nelle curve veloci su strada e nelle arrampicate zero buchi poi vabbè io non è che inclino moto però in salita in forti pendenze nn c'erano problemi...neanche a 5500 giri...però deve stare tutto in oridine!

www.zukimania.org/home...18889.html questo è il link...

grazie riki, mo leggo...

Weber mi conviene sbattermi su questo carburatore o meglio prendere altro e se si su che cifre ci si aggira (zukko originale per quanto ne so)

no ci puoi lavorare è un ottimo carburatore fatto benissimo semplice e regolare...ma ti serve il kit revisione e dargli una bella messa a nuovo...poi se le prestazioni non ti piacciono magari passi ad altro più grande il 32 della prisma è 22-22 c'è di meglio tipo 34 DAT 25-27...e 23-27...primi corpi ottimi e quando apri il 27 hai tutta la potenza che vuoi in alto...dipende che vuoi dall'auto...ottimo sarebbe anche un 32 DIR oppure DARA galleggiante nel verso corretto rispetto ai DAT TLDE e DMTR... esistrono versioni di vari e dimensioni di recente ho montato un 32 DIR 24-26 della ren 5 alpine su una lada niva,visto che monta senza modifiche è stato un giochetto il collettore è derivazione fiat...è una goduria il meccanico e il proprietario mi hanno detto questo motore non ha mai girato così tanto e bene...

Weber4x4 :

giochetto il collettore è derivazione fiat.....

il motore è di derivazione fiat....campagnola appunto..è un mix di avanzi fiat e remasugli del lada

i vetri apribili sono quelli della 127,anche le maniglie porta....

si il motore è il monoalbero fiat 125 e derivati...però il motore l'abbiamo rifatto e con i ricambi fiat non c'entra niente è quello il bello l'hanno preso come base e fatto a modo loro....solo il cambio è identico infatti ci puoi montare qualsiasi fiat bialbero senza modifice compreso quello della deltona ahaha...per essere un auto del 91 è molto spartana dento è praticamente il 127...meglio i nostri suzuki il mio vitara dell 89 ha vetri elettrici e retrovisori elettrici i jappi stanno avanti ahah