no va be io facevo solo delle osservazioni.. è stato il mio primo off road per me un marciapiede da superare era già una meta, avendo sempre avuto auto assettate e andando in giro in tutt'altro stile.. ora 90 all'ora in autostrada e off road mi suonano un po strani e di novità.. però me la son cavata benissimo son passato in tutti i punti dov'è passato lui.. non ho detto che lui è andato dove io non son riuscito.. ho detto che lui sembrava piu "scialla" sui dislivelli mentre la mia molto piu tosta e rigida.. per questo sto chiedendo.. da ignorante che sono...

ah ok... ben ma son due auto differenti, penso che il ferzozza abbia anche un sistema sospensivo differente sull'anteriore... Il suzu tende al rigido ma va anche a sensazione.

infatti ho aperto il topic per sapere da voi se è normale che sia cosi rigida oppure anomalo...

qualcuno che ha il mio stesso assetto ha riscontrato gli stessi problemucci? anche perchè spesso avendo poca escursione in off road sento le ruote che spesso si alzano su pezzi soft o dove non richiedono particolare impegno del mezzo

admin :

ah ok... ben ma son due auto differenti, penso che il ferzozza abbia anche un sistema sospensivo differente sull'anteriore... Il suzu tende al rigido ma va anche a sensazione.

alcuni feroza anni 90 hanno gli ammortizzatori elettrici nel posteriore,si regolano con un comando elettrico in cabina

Io ho un lovell da 3" è abbastanza rigido ma in OF si muove bene, prova ad allentare un pò i bulloni, e metti un pò di grasso alle boccole.

il feroza se non sbaglio davanti ha i bracci come il vitara e quindi rimane + morbido. comunque io in or le gomme le metto a 0,8 mentre su strada a 1,4

per la pressione sono andato ai 1,7 1,8... il problema è che per andare dal mio amico a fare OR ho dovuto fare 50km di strada, partire già da casa con pressione cosi bassa mi sembra troppo esagerata, sarebbe ideale farla li, ma non avendo il compressore dietro non ho potuto fare molto...

ma anche in strada i dossi normali del traffico devo farli a 20 all'ora perchè li sento tanto... e dietro addirittura salta se non sono quasi fermo.. se mi dite che è normale non ho nessun problema.. è questo che voglio capire..

prima cosa, la pressione è troppo alta, la suzuki stessa in origine consiglia 1.4, figurati se devi fare offroad!

Scendi a 1.2 e provala cosi, sia in strada che in fuori e facci sapere, vedrai che gia cosi cambia molto! Per il resto ci possono essere mille problemi oppure nessuno, se fai il confronto con un 2cv è chiaro che è dura come una tavola.

caspita 1.2??? poi però non cammina ahah... comunque ok provo a scendere, pensa che appena presa era a 3bar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! e non era di legno DIPPPIU!!!... è migliorata nettamente quando sono sceso a 2 fino all'attuale 1.7.... domani sgonfio ancora...

ripeto che non ho nessunissimo problema al fatto che sia "dura" anzi forse mi da pure un po piu di stabilità nell'uso giornaliero, non voglio di certo un budino..

ma anche sulle stradali uso sta pressione???

come dicevo, a meno di clamorosi errori, la suzuki stessa consiglia 1.4. Per cui anche se scendi un po non dovrebbe aver problemi. La gomma stradale sinceramente non so, ho sempre avuto ricoperte che anche a 0.6 restano comunque "in forma".

vaa bene allora provo ad abbassare ulteriormente soprattutto le tassellate..

grazie a tutti come sempre

admin :

come dicevo, a meno di clamorosi errori, la suzuki stessa consiglia 1.4. Per cui anche se scendi un po non dovrebbe aver problemi. La gomma stradale sinceramente non so, ho sempre avuto ricoperte che anche a 0.6 restano comunque "in forma".

confermo con le 235 ricoperte io scendo a 0,5 bar senza stallonare

Guarda anche io sono disperato ho un assetto lovelles (balestre blu e ammortizzatori grigi) ho la pressione delle gomme a 1.4 ed è proprio di marmo ti spacca la schiena! Comunque credo che il suzu sia proprio così! Ora sarei curioso di provare le balestre monolama di zanfi, nel caso siano più comode le compro ma credo che comunque il suzu sia comunque duro.

volete risolvere?
1: balestre OME +5cm
2: ammo OME oppure ammo a olio a effetto singolo (non doppio effetto) cioè con ZERO freno in compressione ma abbastanza frenati in estensione.
così ammortizza i buchi perfettamente,senza saltare ma non fa iniziare alle balestre un effetto di saltellio...
P.S.: volete risolvere per davvero? assetto a molle

Anche io ho il lowels e appena ho un po di tempo tolgo il 4° foglio e se si siede troppo ne aggiungero uno piu corto e morbido! L'antriore è giusto ne duro ma neanche troppo morbido.
Poi secondo me per farli ammorbidire bisogna farli stancare per bene.
Oramai ti conviene tenere quello per un po e poi decidi.