provo a mettere una foto

scusate ragazzi ho fatto un po' di casino.....vorrei sapere cosa sono i due dispositivi oltre al cut-off che sono presenti sul carburatore.

sono tutti e due cut-off il primo è il classico che taglia la benzina al minimo in rilascio e a freno motore,mentre il secondo è più raro delle mosche bianche credo serva sempre a tagliare benzina ma alla pompa di ripresa cmq per non saper ne leggere ne scrivere visto che nessun carburstore li usa saranno sicuramente delle cose anti inquinamento,sviti i cut-off e gli tagli la punta oppure se funzionano gli porti la 12 del quadro...

grazie per la risposta..chi me l'ha venduto mi ha detto di collegarli tutti e 3 al bianco-nero del cablaggio originale suzuki.la domanda che mi pongo io è come fanno a funzionare se hanno sempre il 12 volt presente?non è che andrebbero in coppia con sensori o cose di questo tipo?

si è vero,ma la cosa è più complicata,ne senso che se li mandi sempre a 12v è come se fosse un carburatore che non li ha perchè rimangono sempre aperti e non fanno la loro funzione,fin qui ok...il problema si pone come nel tuo caso se i fili sono rotti e non riesci a portargli la corrente oppure,se i sensori internamente sono rotti quindi pure se gli mandi la 12v non si aprono e chiudono sempre...a quel punto devi fare come ti ho detto io e cioè tagliargli la punta così è come se non ci fossero...magari smontali con la 13 e fammeli vedere così ti dico cose davi fare...

li ho smontati uno sembra tagliato l'altro sembra a posto

Si il primo è normale non avendo più il filo l'hanno dovuto tagliare per forza per far funzionare ilcarburatore...quello che mi preoccupa è il 3 non lo avevo visto bene...quello sta sull'economizzatore,ma do cavolo l'hai preso sto carburatore,un normale 32-34 no eh?cmq del numero 3 se ne deve capre bene il funzionamento smontalo e fammi vedere sia dove si alloggia sia la sua punta e se c'è una membrana così ti dico se deve restare chiuso oppure aperto....il 2 se gli dai 12v oppure gli tagli direttamente la punta è meglio così ti dimentichi che esiste...

domani lo smonto e metto foto gazie

ecco ho smontato il numero 3,se ho capito bene il carburatore funziona ugualmente se elimino tutti questi dispositivi vero?

mmm come sospettavo funziona sia a membrana che a elettrovalvola....quella membrana non esistera neanche più sulla faccia della terra già è raro torvare quella normale,figuriamoci quella con l'elettrovalvola..le strade sono due,o prendi il coperchietto a 3 viti e la membrana classica da un altro TLDE che non prevedere quel sensore oppure dobbiamo fare in modo di eliminare tutto...per fare questo devi saldare...perchè se tagli la punta alla membrana funziona,ma poi se ti si buca la membrana il motore aspira tanta di quell benzina che non immagini...e come t'ho detto dubito che tu riesca a trovare quella membrana...quindi saldando facciamo in modo che tu non debba rimettere nulla...non so se il gioco vale la candela....forse fai prima a trovare un TLDE dal demolitore e gli togli il coperchietto con la membrana,che se un giorno dovesse bucarsi cmq si trova rispetta quella del tuo...

ho capito che ho preso una fregata...cosa dovrei saldare secondo te per farlo funzionare?ho visto che dove alloggia la membrana ci sono due fori laterali e uno centrale che sembra un getto con all'interno una sferetta dovrei chiudere i fori?

Dai tranquilo se non torvi il coperchio di quello normale saldi così ti togli dalle scatole pure la membrana che si buca...ecco dove devi saldare,i punti blu nella foto indicano i fori da tappare,ci sarebbe da tapare anche quello in ottone con la sfera se ci riesci...perchè anche se la sfera è d tenuta non mi fido...

perfetto li posso chiudere con un bicomponente..ma a cosa serviva quel dispositivo?

mmm non se il bicomponente regge,era meglio fargli sparare due punti di saldatura per alluminio...quel dispositivo serviva a diminuire la benzina ai getti in determinate condizioni si chiama economizzatore....non tutti i carburatori li hanno,sono stati introdotti per via delle norme anti inquinamento...quindi se non c'è non fa differenza così i getti hanno sempre la stessa benzina...

penso di fare in questo modo,lo monto, collego i cavi e vedo se funziona in caso contrario lo smonto e faccio le modifiche che mi hai detto.
per adesso grazie appena lo monto ti faccio sapere

ok fammi sapere

Weber4x4 :

mmm non se il bicomponente regge,era meglio fargli sparare due punti di saldatura per alluminio....

attenzione weber...i carburatori sono di zama e non si possono saldare.....è una lega a base di alluminio ma non è saldabile ne a filo ne ad eletrodo


almeno io la so' cosi'...

si pure io la zama purtroppo è zinco e alluminio....ma alcuni sono in alluminio puro...è da valutare infatti se si può saldare

ciao weber ,
sono riuscito a montare il carburatore in questione sul mio zukko,adesso va molto meglio il minimo è regolare e d ho guadagnato tanto rispetto a prima,l'unica cosa che al minimo sui 900 giri il motore emette singoli colpi sembra quasi che faccia qualche scoppio in piu...non vorei fosse questione di anticipo...non so tu cosa ne pensi?premetto che ho montato il carburatore ed ha funzionato subito cosi non ho fatto la carburazione al minimo non so se puo essere quello.....
mi sono letto molti post e devo dire che ho imparato veramente tanto sul mondo dei suzuki grazie a tutti!!

Prima andrebbe messo l'anticipo conla strobo a 10° a 800 poi fai la carburazione cambiando getti e cose varie e poi inzi a ragionare,perchè così è difficil dire cosa possa essere!