si il bianco/nero dello spinotto verde...se quando gli dai corrente con il quadro non fa clack clack è rotto,se metti in moto e non parte è da tagliare la punta che molleggia lo sviti con una 13 e tagli...così non da più problemi e fa solo da tappo...

ok weber lo spinotto l'ho collegato però non ho fatto caso al rumore. comunque sta sera abbiamo finito di montarlo, mezzo giro ed è partita! il minimo è regolare, l'unica cosa si affoga appena accellero però è ancora senza filtro quindi è da vedere.

no con il filtro non cambia nulla...se ben carburata la differenza non ci sta...di sicuro il getto massimo primo corpo è piccolo...

ecco...come immaginavo altri problemi all'orizzonte! a questo punto tocca portarla ad un carburatorista? o magari sono invertiti i getti? non si sa mai con la sfiga che mi ritrovo!

è possibile,se li togli e mi scirivi le misure che ci sono stampate ti dico come vanno...

ok allora domani li smonto e faccio un paio di foto così risolviamo sul nascere il problema! grazie sempre per la tua immensa disponibilità!

ma figurati

ciao mitico weber! ho risolto anche il problema dei getti: erano semplicemente troppo stretti. la macchina pare andare proprio bene l'unico neo è che quando riaccelleri dopo magari aver rallentato fa una leggera fumata nera..ma niente di vistoso sia ben chiaro. Non sò dove mettere mano per la carburazione, hai qualche consiglio? grazie!

i getti erano troppo stretti che vuol dire??li hai alesati???non li avrai mica allentati??

si ho fatto fare mezzo giro in meno alla filettatuta ed è andata...perchè? se è per il fatto che si svitano è impossibile perchè fanno forzati anche per svitarli!(e non capisco proprio perche...) cmq dimmi tu...

E cavolo i getti a quello servono ci credo che ora va,tu non sapendo hai usato un trucco dei vecchi carburatoristi...ma si usa solo per capire come cambiare i getti se in grande o in piccolo...la benza deve passare solo dal foro....se tu lo allenti passa anche dalla sende di tenuta quindi per il momento il getto è come se da 110 diventasse 120 poi se sviti ancora di più è come diventasse 130 una volta intuito che l'auto migliora allentando vuol che devi aumentare il getto....mai si allentano i getti perchè poi con le vibrazioni si svitano e l'auto s'ingolfa...e poi il tubo emulsionatore non lavora a dovere...i getti vanno stretti tutti!!!!se vuoi più benza metti i getti più grandi....quindi ora che hai capito il trucco sai come carburare ti mancano solo i getti....ora sai che li devi mettere più grandi perchè l'auto è miglirata allentando

ok quindi comunque tocca passare dal carburatorista a prendere dei getti leggermente più grandi..l'importante è che non sia problema di altro. invece per fumatina nera? che devo fare? sta bene anche così? vabbè che a sto punto se devo anda dal carburatorista la faccio fa a lui!

il problema della fumanta nera è perchè ovviamnete è scarburata c'è troppa benzina...svitando svitando hai dato troppa benzina magari prova a riavvitare il getto massimo primo corpo un pò fin quando buca di nuovo a quel punto sviti fin quando non buca più e vedi se fuma ancora nero...cmq è tutta una questione di carburazione tranquillo se fuma nero è troppa benzina,vai dal carburatorista fatti cambiare i getti...e tutto si risolve,basta che li abbia e sappia come carburare sennò hai speso soldi intuilmente,se vedi che pretende di carbrurarla svitando o avvitando solo la vite del minimo e ti rimanda dicendo che come carburatore non va bene direi che hai sbagliato indirizzo....

fumo nero = troppa benza: SALVATO ok bravissimo grazie per i consigli su come comportarmi almeno ci vado prevenuto...altrimenti i getti si possono trovare da qualche parte?

i getti li puoi comprare qui ci sono tutte le misure che vuoi
Getti massimi
www.ebay.co.uk/itm/WEB...2318619512
Calibratori aria
www.ebay.co.uk/itm/WEB...53e929b3f2
Getti minimo
www.ebay.co.uk/itm/WEB...53e76a3640

Allora all'evenienza che il carburatorista non faccia bene il suo lavoro li prendo..GRAZIE ANCORA WEBER!!

di nulla,sempre a disposizione

Attualmente monto sul mio 1300 il TLDE 32/34 (proveninza Tipo) ma ho già il DMTR 32 (112 Abarth o 128 Rally) oppure potri scegliere tra i seguenti:
32 adf 13 250 (131 s.mirafiori 1300)
32 adf 4 250 (fiat 132)
32 dir 61/250 (alfa sud ti 1300 sprint)

Avrei anche una batteria da due di DRLA 40 F (alfa 33 quadr verde) ma è orizzontale e la cosa diventerebbe molto più complicata!

Questi ultimi 5 sono nuovi.
Quale montereste tra questi?

monta il 32 DIR alfa sud senza pensarci i DRLA sono veritcali ma flangiarli è difficilissimo...monta il DIR,ha la presa per o spinterogneo il verso coretto del galleggiante e è un ottimo 23-34 molti più preformante del 21-24 TLDE e 22-22 DMTR della Abarth,l'ADF anche è ottimo ma troppo alto e molti non hanno la presa per lo spinterogeno se metti le foto del DIR e ADF ti dico vita mortee miracoli...come flangia puoi usare quella del DGAV sia per DIR che ADF

se volessi montarli senza flangia , riforando il collettore, pensi sia fattibile?
Il DGAV su quali auto era montato?

Ora chiedo un po' il prezzo..