Ciao Ragazzi,

il mezzo è un samurai giap del 89 con weber 32/34 montatro da 3 anni e mai un problema.

verso la fine del giro di questa notte xò ha iniziato a fare i capricci.

inizialmente, ogni volta che mi fermavo e mettevo folle, ma anche con frizione tirata, il motore rimaneva a 2000 giri. solo dando una accelerata tornava sul suo minimo regolare a 1000 giri circa

fino qui comunque non ho dato importanza al problema.


arrivato quasi alla fine del giro, mi accorgo che non tiene il minimo, nemmeno andando, se tiro la frizione senza accelerare si spegne.


mi fermo e non ne vuol sapere, solo con l aria quasi completamente tirata( la mia è manuale) rimane sui 2000 giri e non si spegne, riesco anche a marciare tranquillamente.


se provo ad abbassarla anche solo a 1700 giri, ha il minimo irregolare, borbotta e rischia di spegnersi.se abbasso ancora o la tolgo si spegne subito.

ho preso l autostrada al ritorno e agli alti va benissimo.

arrivato a casa ho aperto il filtro dell aria ed era bello pulito. ho svitato il coperchio del cappellotto ed ho provato a soffiare i getti senza smontarli.

la situazione non è cambiata di una virgola.

vi allego le foto del carburatore , sembra essere tutto collegato come in origine....

consigli?

grazieeeee

non sono un tecnico,ma ILl mio suzuki faceva più o meno lo stesso difetto ed erano le guarnizioni del carburatore rovinate e mi aspirava aria.una volta rifatte le guarnizioni ( di carta non con la pasta tipo "motorsil") tutto si è risolto
ciao
ivan

mmmhhhhh sono state messe tutte nuove 3 anni fa.....non dovrebbero già essere alla frutta....

mi sa che mi toccherà tirarlo giu' e sono sicuro che quando lo rimetterò su non andra mai bene come prima.....

grazie ivan....


Voi altri che dite

be c'è poco da dire la tua macchina soffre........il fatto che io e il superzuki passiamo ovunque :))))))))) e voi no

ah ah ah ma se siamo tornati a casa alle tre per aspettare te e il tuo superzuki.....che senza le mie istruzioni via cb non sareste mai passati......prego eh???? hi hi hi

invece di fare il *cens* aiutami a risolvere sta menata!!!!!!

ragazzi Vi prego mi date una mano???

Io avevo un problema simile... c'erano il carburatore allentato dalle flange, lo spinterogeno disintegrato, un paio di tubicini crepati e il comando dell'aria rotto (l'aria rimaneva sempre inserita). Nonostante tutto questo, il mitico SJ andava, male, ma andava...che macchina!!!!

Controlla anche il polmoncino dell'anticipo, quella specie di disco volante dorato che c'è vicino allo spinterogeno.

Ciao,questo foro dove ho fatto il puntino rosso è sempre stato stapato,è filettato?tappalo con un dito e vedi se regge il minimo...

AL79 :

Io avevo un problema simile... c'erano il carburatore allentato dalle flange, lo spinterogeno disintegrato, un paio di tubicini crepati e il comando dell'aria rotto (l'aria rimaneva sempre inserita). Nonostante tutto questo, il mitico SJ andava, male, ma andava...che macchina!!

non e' slo il samurai,è il bello dei carburatori....vieni sempre a casa

ricordo quando avevo la tipo,in corsa mi faceva starni versi.mi fermo apro il cofano e non noto nulla di strano,metto la mano sopra al cappellotto del carburo e cosa succede?TRAAAK...carburatore completamente tolto dal collettore,a penzoloni....cosa ho fatto?semplice,ho preso uno spago che avevo in baule,l'ho legato stretto dov'era e via a casa di corsa.cambiato il supporto in gomma e tutto come prima!!!!

Ahaha dario questa è da scolpire nella pietra per far capire alle generazioni future cosa sono i carburatori...troppo forte

Weber4x4 :

Ahaha dario questa è da scolpire nella pietra per far capire alle generazioni future cosa sono i carburatori...troppo forte

e aspetta che ti racconto questa....avevo la vespa 50,3 marce quando avevo 14 anni.un bel giorno mentre torno a casa...moooo....mooo...moooo mi muore!!benzian ce n'e',scintilla da incendiar un pagliaio,deduco carburatore sporco.che faccio? ho 5 km da fare a piedi e non ci penso proprio....allora,tolgo completamente il carburatore co lcacciavite che ho sempre dietro,tolgo il tubo della benzina,apro appena appena e lo ficco dentro al collettore d'aspirazione,metto in moto e con una mano dentro al vano carburatore e l'altra sulle marce riesco a tornare a casa.per accelerare o rallentare?semplice,un dito davanti al colettore d'aspirazione e si spegne...lo togli accelera come un drago....

Ahaha mamma che inventiva ihihih

Weber4x4 :

Ahaha mamma che inventiva ihihih

in veneto si dice....quando l'acqua te toca el culo,te impari a noare!!!

eh ma con le auto di oggi se stai a piedi ci rimani anche se l'acqua ti tocca il culo....ahaha

Weber4x4 :

eh ma con le auto di oggi se stai a piedi ci rimani anche se l'acqua ti tocca il culo....ahaha

purtroppo si....e tante volte è una stro...zata assurda....

si e quella stro...zata si chiama filo spezzato...o sensore bruciato che manda in recovery la centralina

SUPERDARIO :

AL79 : Io avevo un problema simile... c'erano il carburatore allentato dalle flange, lo spinterogeno disintegrato, un paio di tubicini crepati e il comando dell'aria rotto (l'aria rimaneva sempre inserita). Nonostante tutto questo, il mitico SJ andava, male, ma andava...che macchina!! non e' slo il samurai,è il bello dei carburatori....vieni sempre a casa

Eh si, con uno qualsiasi di questi problemi un motore con centralina andrebbe in protezione e si fermerebbe.
Ah i carburatori... una volta con lo scooter mi si aprì il coperchio superiore del Dellorto 17,5, molla e saracinesca uscite fuori e motore urlante bloccato a tutto gas a 90km/h... ero su un cavalcavia trafficato, ho fatto almeno 300m facendo on/off con la chiave prima di potermi fermare!

mamma mia....se era un motirino da corsa senza blocchetto accensione l'unica cosa era armarsi di coraggio e staccare la pipetta....è successo ad un tizio che conosco...

Ciao ragazzi , ciao weber , il foro da te indicato, non e' filettato ed e' pieno...

Questa mattina ho ridato un occhiata e la batteria era a terra....spero sia una coincidenza e nn un problema elettrico....inoltre nel ballare si sono bruciate anche 2 lampadine.....mah....

Cmq mi soino accorto che c era un tubetto staccato, credo sia il depressore, quello che va dal carbu a quel piattello tondo dorato con uno spinotto forato , si trova supito sotto lo spinterogeno....

L ho ricollegato.....ma nulla...sempre uguale ca..o....

Mi sa che mi tocca andare a farmi fare il mazzo dal meccanico....

@al79 , ho ruiletto ora il tuo post. Proprio dal polmoncino dell anticipo si era staccato il tubo.....come faccio a capire se si e' rotto....e' possibile causa forti vibrazioni....colpi...???
Grazie