Secondo te se taglio il cute off risolvo il problema?

prima di tagliarlo allentalo con una 13 e metti in moto vedi se parte...se parte è da tagiare...poi basta che accendi il quadro...senti dento il cut of che deve fare clack clack quando dai corrente se nonlo fa è rotto...in ultima possbilità forse hai il getto benzina tappato...

il cute off era gia tagliato e stamattina ho pulito tutto il carburatore compresi i getti... ma non mi da segni di vita... la benzina arriva la scintilla le candele la fanno ma non riesco proprio a capire... puo essere che sia uscito fuori fase il motore? perche ogni tanto qualche scoppio lo da... se cosi fosse come faccio a metterlo a posto? per favore qualcuno mi aiuti a capire dov'è il problema!!!!!!!!!! sto impazzendo

scoppia da dove,mica dal carburatore???ma sei sicuro che la benzina arriva in camera di scoppio???le candele sono bagnate di benzina?se la macchina non parte o sta fuori fase di camms e spinterogeno oppure non arriva benzina o corrente...altro non mi viene in mente è molto strano...

In camera di scoppio arriva le candele sono bagnate.... Scoppia in camera ma non prende giri... Cosa può essere?

non prende giri???cioè si sepgne???oppure rimane fissa e non sale ingolfando a manetta???

Pero non capisco cioè montato il weber funzionava e dopo 2 giorni non va più.... Corrente arriva benzina pure.... Ma non parte... Scoppia se la metto in moto ma devo tenere la mano sulla chiave perché se mollo n
Si spegne... Pensavo che fosse uscito fuori fase... Ma come ha fatto??? Potrebbe essere collegato in qualche modo al depressore dello spinterogeno?

e pure se acceleri mentre metti in moto si spegne non parte?

No scoppia in camera di combustione ma non parte....

ma se scoppia come fa non partire???in questi 2 giorni dove hai guidato la macchina,perchè è già successo ad un ragazzo del forum che gli entrasse in sassolino nel carter distribuzione e gli ha fatto saltare qualche dente ma a lui i sintomi erano diversi gli sparava dal colletore di apsirazione

Il bello e che la macchina non l ho usata era in garage... Poi ieri volevo andare a fare un giro e questi sono i sintomi.... Lo spinterogeno non l ho neanke toccato quindi non so come possa essere uscito fuori fase il motore... So solo che 2 giorni fa andava bene ho toccato la vite della carburazione come detto sul forum.... Ha iniziato a sfiammare dalla marmitta...allora l ho spenta.... Ieri faccio per farla ripartire e niente... Quanto già detto sopra... Ho pensato fosse una cosa di carburazione ho provato nuovamente ad intervenire sulla carburazione ma niente di niente... C entra qualcosa il tubo del depressore dello spinterogeno che va collegato al carburatore secondo te?

si quello va collegato...però se ha smanettato sulla vite hai cambiato la carburazione,frse l'hai messa troppo magra scoppietta ma che sfiamma è troppo....prova a svitarela vite che ti devo di,senza macchina è difficile dire cosa è tramite internet...il problema è molto ingarbugliato...

Dunque io ora sono certo di avere il motore fuori fase... Ora mi sorge il dubbio... Il tubo di depressione dello spinterogeno se e collegato correttamente... Sul lato del mio weber verso coperchio punterie io ho 2 tubi uno più piccolo e un più grosso quello più piccolo e piu vicino suppongo vada collegato allo sgolfatore cioè il polmoncino bianco... L altro più grande va collegato allo spinterogeno giusto? Oppure alla depressione del collettore?

Mmm purtroppo...hai il carburatore sbagliato allora...deve averne 3 di tubi...il tuo è il modello TLDE senza presa spinterogeno...purtroppo sei costretto a mettero al tubo più grosso che è come se lo collegassi fisso al collettore quindi avrai massimo anticipo pure al minimo mentre lo spinterogeno suzuki lavora senza aspirazine al minimo,infatti il tubo termina in un forellino poco più in alto della farfalla quindi al minimo non c'è aspirazione,poi come accelerei il foro viene scoperto dalla farfalla e la capsula va in tiro dando max antcipo...diciamo se lo colleghi fisso non avrai i soliti 10° di anticipo come dice il manuale quindi quando metti in fase lo spinterogeno ricordati di staccare la capsula altrimenti se lo rimetti a 10°quando sta max anticipo stai ritardando di moltissimo...

Scusa la mia ignoranza... Qual e la capsula da staccare?la lascio staccata?

il tubo che va alla capsula dello spinterogeno lo stacchi dalla capsula e lo tappi sennò il carburatore aspira aria,lo metti in fase a 10°,però poi è un casino ti si abbassano i giri se stacchi la capsula...mmm è complicata la cosa,collegalo fisso e trova un compromesso con l'anticipo,purtroppo lo spinterogeno suzuki non è fatto per lavorare così...montato così con l'aspirazione fissa è un compromesso...

Se il tubo che va alla capsula lo tappo e la capsula la lascio cosi aperta e un problema?

è un problema si,perchè manca parte dell'anticipo e l'auto perde potenza e aumentano i consumi...i tipici sintomi di quando si buca e va sostituita...purtroppo i tecnici suzuki lo spinterogneno l'hanno tarato così e così deve funzionare per avere avere l'anticipo giusto e di conseguenza potenza massima e consumi ridotti...prova a collegare la capsula a tubo gorsso ad aspirazione fissa e vedi come va,non è un dramma se senti che l'auto tutto sommato va bene,purtroppo la devi provare....

beh allora faccio cosi.... stacco la capsula metto in fase il motore e poi ricollego la capsula al collettore o sempre al tubo grosso dov'è collegato ora?
scusa se non capisco benissimo e che gia non sono pratico in piu via internet non è il massimo

esatto ma ricordati di tappare il tubo sul carburatore sennò aspira aria,poi lo stappi e ci rimetti il tubo della capsula...purtroppo non è il massimo però non posso farci nulla se hai preso un TLDE senza quel tubetto,non ho nessuna soluzione per risolvere,quel tubetto o c'è o non c'è...