Siccome sto trattando l'acquisto di un jimny cabrio mi sto informando sui possibili difetti.
Tralasciano la robustezza o meno della trasmissione anteriore mi sono soffermato sul problema della lunghezza delle ridotte del Jimny, allora ho cercato tutti i dati necessari e mi sono calcolato le lunghezze delle marce del samurai 1.3 e del jimny.
Qui i dati dei rapporti del jimny:

www.suzuki4x4.it/landi.../JIMNY.pdf

Qui quelli del samurai:

www.samurai4x4.org/mod...age&pid=14

Conoscendo la dimensione delle ruota 205 70 15, ricavo un diametro di 66.8 cm, una circonferenza di 2.097 metri.
Riduco un numero di giri standard per entrambe le macchine, ad esempio 6000 giri minuto, per il rapporto di trsmissione della marci,del riduttore ,dei ponti, lo moltiplico per la circonferenza della ruota, e lo trasformo in km/h ottengo queste velocita nelle lunghe:

Samurai 1° 38 2° 74 3° 102 4° 115 5° 180
Jimny 1° 37 2°72 3°100 4°140 5° 166

Mentre nelle ridotte:
samurai 1°22 2°44 3°62 4°88 5° 110
Jimny 1°18 2°36 3°49 4°70 5° 82

Quindi sembrano piu corte quelle del Jimny, nonostante monta un riduttore con rapporto di riduzione minore rispetto al samurai, ha un cambio con rapporti piu corti.
Questo riguarda il jimny attualmente in produzione, il primo, aveva un rapporto al ponte di 11/43 come gli sj 1.3, quindi un rapporto di riduzione di 3.707 anzichè 4.3 quindi supponendo che i primi jimny avevano lo stesso cambio del vvti ma ponti 11/43 troviamo:
lunghe: 1° 43 2°84 3°115 4°162 5° 193
ridotte 1° 21 2°42 3°57 4°81 5° 96

Quindi lunghe un pelo di piu del samurai ma ridotte un pelo piu corte, cio ca bia se il primo jimny 1.3 montava un altro cambio, a proposito, dove posso trovare i rappori del cambio del primo jimny, o meglio, a me interessano quelli del cabrio

Ciao io ho letto su alcuni forum che dal 2005 in poi (riduttore con azionamento a pulsante) il Jimny ha le ridotte più corte. Quindi non so se effettivamente ciò che è cambiato è il rapporto al pòponte o il riduttore di tipo diverso.

riesumo questo post perchè devo capire una paio di cosette... stanno ultimando il mio sj con motore jimny (g13bb, no vvt) e ponti samurai.. montando i ponti samu assieme alle 235/75 ho allungato i rapporti di un 10% .. in strada unito all'areodinamica da fienile e il motore originale un po' cotto la quinta oltre 80 km /h non la tirava ,
ora , il jimny prima serie da dove abbiamo prelevato il motor montava una coppia conica piu' corta degli attuali vvt , quindi il motore tirava
queste marce:
lunghe: 1° 43 2°84 3°115 4°162 5° 193
ridotte 1° 21 2°42 3°57 4°81 5° 96

mentre il mio sj , calcolando il rapporto allungato dalle gomme :
lunghe: 1° 40.28 2° 78.4 3°108.12 4° 148.9 5° 190.8
ridotte: 1° 23.3 2°56.1 3°65.7 4°93.2 5° 116.6

quindi le lunghe rimangono sempre piu' corte di quelle del jimny , mentre le ridotte si allungano.. riuscirà il motore a tirare le gomme in strada? e quali s.r. adottare eventualmente? non mi ricordo di quanto accorcia il riduttore del 1000 , ma forse potrebbe bastare

Allora ...

i jimny prima del 2005, con motore sohc o dohc, avevano coppie coniche 3.9, cambio lungo (quinta demoltiplicata 0,864) e riduttore con rapporto 1.32 x le lunghe e 2.145 x le corte.

I jimny dopo il 2005, con motore vvt, hanno coppie coniche 4.3, cambio corto (quinta in presa diretta) e riduttore leggermente più lungo (1 le lunghe e 2.002 le corte)

Il risultato è che le marce lunghe sono uguali fra i due modelli, e paragonabili a quelle del samurai 1.3, le ridotte pre-2005 sono molto lunghe, mentre quelle post-2005 sono discretamente più corte.

Io con la rapportatura originale monto gomme non ricoperte 235/85-16 (79,5cm di diametro) e la prima ridotta è praticamente uguale a quella di un samurai 1300 con riduttore del 1000 e pneumatici extreme forest 235/75-15 (75cm di diametro) : io a 6000 giri faccio 23.3km/h, mentre il samurai (cc 3.9) allo stesso regime con le exforest cammina a 23.7km/h

le marce lunghe invece sono parecchio demoltiplicate, ma il motore VVT se le tira decentemente grazie alla fasatura variabile.

www.youtube.com/watch?...el&list=UL
www.youtube.com/watch?v=gHMV2ts7eHE

stiamo preparando una cosetta che vi piacerà in relazione alle rapportature...

Possiamo cogliere l'occasione di fare anche un confronto con il jimny!

Purtroppo prima del mese di aprile non mi ci potrò dedicare ma, anche con il vostro aiuto, sono convinto che ne esca una bella idea!

All'atto pratico ... i jimny con riduttore a pulsanti possono montare gomme più grandi delle originali mantenendo la trasmissione originale, mentre quelli a leva necessitano di super ridotte

CIAO

Coco che tu sappia pure il Jimny diesel ultimo modello monta il cambio corto vero ?

@Simo ... yes ... il ddis con intercooler ha il cambio con la 5 in presa diretta, e lo stesso riduttore del VVT, però con coppie coniche molto più lunghe (3.416)

ma in sostanza il samurai con motore jimny come tirerà le 235???? mi sa lo scopriro' solo provando

cocopolo :

@Simo ... yes ... il ddis con intercooler ha il cambio con la 5 in presa diretta, e lo stesso riduttore del VVT, però con coppie coniche molto più lunghe (3.416)

Mmm ok....ovviamente però tra il cambio vecchio e quello nuovo non cambia solo la quinta ma anche la rapportatura delle altre marce vero ? Perchè mettendo su un cambio vecchio vado ad allungare pure tutte le altre marce vero ?...altrimenti non era mica male aver la 5 un po' più lunga...