ciao
ho una pompa elettrica della opel meriva, tutto perfetto se non fosse che ha oltre a positivo e negativo, altri due cavi di sezione modesta....qualcuno sa cosa sono? ho pensato ad un regolatore di potenza che cmq dovrei bypassare...

uno potrebbe essere l'impulso per farla partire nel momento in cui si accende il quadro e 'altra una massa di un probabile rele che ci dovrebbe essere insieme alla pompa

attento.le pompe opel all'interno hanno una scheda elettronica che ne gestisce il funzionamento

anche se dai direttamente +e-,non va.dovresti aprila da sotto,la parte in plastica nerae intercettare i veri fili che la funzionare.è gestita dalla centralina della macchina,difficile farla funzionare per i cavoli suoi.

quella della saxo' invece sarebbe perfetta,ha il suo +e-,il suo relais,il suo maxi fusibile e il filo d'impulso..pure i tubi combaciano come attacco alla scatola guida suzuki...

Mi stai dicendo che I tubi originali della saxo montano sulla scatola vitara?
Se è cosi non lo sapevo ed ogni volta mi sono sempre fatto tagliare il tubo

I tubi pressione combaciano, ho posizionato la pompa in modo da non doverli allungare
Devo capire pero come farla funzionare

zukimania :

Mi stai dicendo che I tubi originali della saxo montano sulla scatola vitara? Se è cosi non lo sapevo ed ogni volta mi sono sempre fatto tagliare il tubo

non ci credevo nemmeno io,ma ieri ho provato.cascano alla perfezione sia come filetto che come mandata e ritorno

sono solo da piegare e adattare al giro che gli si vuole dare anche in base a dove si fissa la pompa.

Alcatraz :

ciao ho una pompa elettrica della opel meriva, tutto perfetto se non fosse che ha oltre a positivo e negativo, altri due cavi di sezione modesta....qualcuno sa cosa sono? ho pensato ad un regolatore di potenza che cmq dovrei bypassare...

saranno per il funzionamento progressivo delo sterzo (più vai veloce più duro è lo sterzo)...

Sta m.....a di elettronica! Se non riesco ad eliminarli devo prenderne un'altra di pompa.