Per mia esperienza personale il mio quando l'avevo comprato aveva l'ammortizzatore di sterzo completamente scarico e l'effetto che avevo quando prendevo le buche era quello che ciondolava un po' a destra e a sinistra.
Cambiatolo ora passa nelle normali buche stradali senza ciondolare.

....la barra stabilizzatrice, ne migliora la stabilità soprattutto nelle curve veloci.
Quando "ondeggia" contribuisce a mantenerlo più stabile

Tra le cause del DW viene indicata anche la sway bar troppo molle, a te è mollissima , però parliamo di un balestrato, quindi tutto questo movimento non lo vedo. E comunque ci sono centinaia di Suzuki senza antirollio che non hanno quel problema. Così come l'ammo di sterzo, possono risolvere o limitare il problema, ma la loro assenza non può esserne la causa.
Poi, ovvio, che se ci sono lo fa di meno.

EDIT: non avevo visto che aveva risposto anche Gianluigi. Si, l'ammo di sterzo e la barra sicuro aiutano, ma l'insorgenza del problema dovrebbe essere a monte.

testine dello sterzo possono essere?

le testine sono ok le ho già controllate
l'ammo di sterzo non c'è avendo l'idro di serie...

domani vado a fare la convergenza e montare i cerchi in lega, così equilibro pure le ruote che non si sa mai

trovato il problema...oltre alla convergenza completamente fuori, le ruote hanno un gioco assurdo...o cuscinetti di sterzo o cuscinetti del mozzo...
in arrivo kit revisione bocce e cuscinetti differenziale e pignone + protezione ponte anteriore + verniciatura completa del ponte dopo aver saldato la conchiglia

dai che appena ce l hai si va a provare...

Quando lo vede il vecchio proprietario te lo ricompra

ma io mica gliela vendo
comunque erano i dadi che registrano i cuscinetti che erano svitati, li ho registrati e ora va molto meglio, ma l' "ondeggio della morte" si presenta ancora anche se molto meno di prima (ho visto qualche video su youtube ed è esattamente il fenomeno chiamato death wobble)
ok che è un suzuki, ok che è a balestre, ok che sono centinate (troppo forse), e tutto il resto, ma non mi piace...l'altro suzuki non l'ha mai fatto...

mi sa che quando avrò cambiato tutto e rimesso tutta la macchina a nuovo allora sarà come dico io...finirò mai?

voglio montare, assieme alla pit allungata, l'ammortizzatore di sterzo. Secondo voi è fattibile con l'idroguida? Vado a sforzare la pompa o causare altri danni?
Gli altri fuoristrada tipo jeep land nissan ecc hanno l'accoppiata ammo di sterzo-idroguida di serie?

Makka :

Gli altri fuoristrada tipo jeep land nissan ecc hanno l'accoppiata ammo di sterzo-idroguida di serie?

Il land sono abbastanza sicuro di sì, e tra le mille rogne che hanno non ho mai sentito di sforzi dell'idroguida a causa dell'amo di sterzo...

Mah, non è che semplicemente con balestre centinate e magari biscotti hai cambiato l'angolo di caster (o camber. ormai li confonderò a vita..) insomma quello che nelle moto si chiama avancorsa..

Caster, che è la causa principe del dw.
Solo che in teoria su un balestrato non dovrebbe variare o, perlomeno, non di tanti gradi tali da generare il fenomeno.
Però l'ipotesi è sensata

CASTER, CASTER, CASTER... Mi sento bart simpson!

Comunque passando da un biscottino da 70mm ad uno da 120 si sente una notevole differenza sullo sterzo, magari abbinato a dei distanziali, e ai cuscinetti con del gioco puo aver portato ai problemi descritti.

Si, ma infatti, secondo me, è più un discorso di somma di cause:
convergenza e cuscinetti c'erano, il pit probabilmente contribuisce e le balestre idem.

Edit: senza dimenticare una normale dose di sfiga che non manca mai

ok quindi pit + ammo di sterzo aggiudicati

a livello assetto ho solo centinato le balestre che erano piattissime...biscotti sono originali...ho intenzione comunque di abbassarle un po' e fare lo shackle reverse (magari con le balestre posteriori) tra le mille cose che devo costruire

pian piano faccio tutto, intanto la uso così...fino a 70 all'ora è perfetta..

ah comunque a livello di rapporti è veramente terribile...prima e seconda sono davvero lunghe nonostante le gommine alte 66 cm...e la quinta è come non averla, in pratica è come avere 2 quarte..
ora, il cambio fischia (devo cambiare l'olio), se non lo guarisco metto il cambio del benzina, perchè così fa davverò pietà

ah ovviamente grazie a tutti per i consigli e gli interventi!

Riguardo al cambio stesso problema mio.. Ho messo dopo due orette di bestemmie il cambio del benzina e NON è cambiato niente! Assicurati di trovare quello con la quinta lunga, altrimenti lavori per niente come me...

Rapportatura: rinnovo la mia offerta, a breve avrò disponibili le pere del samurai smontate, se ti interessa lo scambio volentieri, io la voglio piu lunga (per poi accorciarla con il riduttore del mille e/o SR), ma su strada devo viaggiare anche a 130 in autostrada...

Dai dai che ce la fai se hai bisogno di una mano dillo che vengo volentieri per sdebitarmi per il lavoro che mi hai fatto al motorini d'avviamento e poi si deve andare a fare un giro assieme.

Lascia stare la pit arm allungata, io con 7 cm di rialzo effettivi e SR non l'ho ancora sostiuta, tuttavia monta un buon ammortizzatore di sterzo, specie se pensi di montare gomme più grosse, e su quel mezzo non ci penserei un attimo, torna davvero utile!
L'effetto che avverti ogni qual volta prendi una buca è causato dalle usure che hai individuato nelle sfere, nei perni e nei cuscinetti... revisiona tutto il ponte, dal momento che ti trovi a smontare ed usa componenti originali..
Inoltre,dai un'occhiata all'accoppiamento albero-pitarm che non sia usurato eccessivamente e che quindi non sia causa di gioco sullo sterzo.

Crazyland :

Lascia stare la pit arm allungata, io con 7 cm di rialzo effettivi e SR non l'ho ancora sostiuta, tuttavia monta un buon ammortizzatore di sterzo, specie se pensi di montare gomme più grosse, e su quel mezzo non ci penserei un attimo, torna davvero utile! L'effetto che avverti ogni qual volta prendi una buca è causato dalle usure che hai individuato nelle sfere, nei perni e nei cuscinetti... revisiona tutto il ponte, dal momento che ti trovi a smontare ed usa componenti originali.. Inoltre,dai un'occhiata all'accoppiamento albero-pitarm che non sia usurato eccessivamente e che quindi non sia causa di gioco sullo sterzo.

grazie per le dritte