Ciao a tuuti,
oggi mi è capitato un fatto strano con il mio santana 1300,la leva del riduttore non ritorna piu nella posizione 2 WD va solo in 4H o 4L ossia il 4x4 e le ridotte vanno benissimo ma se cerco di tornare alle 2 ruote motrici non ci va devo forzare e si sente un rumore strano..avete idea di cosa puo essere?

prova a descrivere un pò meglio la situazione...penso possa essere la famosa boccola della leva del riduttore..,poi sentiamo altre diagnosi...

quando cerco di riportare la leva in posizione 2WD sento che la leva non entra e fa una vibrazione con un rumore sembra che si rompa qualcosa poi entra..

ma lo fai in movimento o da fermo? il passaggio dalle ridotte alle veloci va SEMPRE eseguito da fermi...il passaggio da 4H a 2H si può fare anche muovendosi lentamente...

lo faccio da fermo

Ciao.a me è capitato 2volte che la leva del riduttore si bloccasse su N...per rimediare ho smontato la leva del riduttore,pulito 'l'ingranaggio', ingrassato e rimesso il tutto..tornata come nuova..prova a farlo,nn è un lavoro difficile..

ok grazie provo poi ti so dire

cambia la boccola e dovresti risolvere,costa 11 (o 9 non ricordo)euro...
@dario: "piccola" precisazione.
CON I MOZZI ATTACCATI passare dalle 2wd alle 4wd (e viceversa) si può fare a qualunque velocità..tra 2wd e 4wd si può fare tranquillamente anche a gas in fondo,per passare da 4wd a 2wd bisogna alleggerire tantissimo o il gas o ancora meglio mollare un attimo. il passaggio tra 4H e 4L bisogna farlo da fermi o andando pianissimo.da 4L a 4H,con cambio in folle e frizione schiacciata si fa benissimo fino ai 20km\h,oltre gratta,entrano lo stesso ma grattano tutto sempre se si hanno i mozzi fissi o i mozzi manuali in posizione "4x4" o "lock".
sulla neve ci ho giocato tutto l'inverno a passare dalle 2 alle 4 (lunghe) a seconda di cosa volevo fare,se lo stupido o se guidare normalmente... comunque lo senti quando lo fai se è una cosa giusta o no eh...tra 2 e 4 sfiori appena la leva ed entrano senza il minimo rumore,quindi vuol dire che i due alberini girano alla stessa velocità (e infatti l'albero post e quello ant girano alla stessa velocità con i mozzi attaccati).

quando ti capita ke faccia fatica muovi un po' la macchina, vai un pochino avanti o un pochino indietro, vedrai ke ti si slocca e non hai più quell'impuntamento a tornare sulle 2..

quello ke dice mario è vero, io cmq x scrupolo cambio in movimento da 2 a 4 e viceversa sotto i 50km/h mentre le ridotte a passo d'uomo, rigorosamente in entrambi i casi con volante dritto frizione schiacciata e cambio in folle.

mi sa che sono io che non sono molto pratico....comunque sabato provo e vi so dire...grazie a tutti!!!

Quoto dkfibra, pure io ogni tanto quando torno su 2wd ho degli impuntamenti (ed io lo faccio sempre e solo da fermo, anche da 2wd a 4wd): faccio un po' marcia indietro e riprovo e di solito funziona.

Io per passare da 4 a 2 devo fare un paio di metri in retromarci altrimenti niente

in marcia non mi sono mai capitati impuntamenti, anke x' è facilitato l'innesto grazie al movimento, so ke può sembrare una ca..ata ma è così, cmq quando passo "definitivamente" alle 2WD x' so ke ho finito con l'off-road e quindi vado solo in strada, metto i mozzi ruota libera su 2WD e mi faccio una bella retro di 3, 4 metri x avere la certezza ke siano sbloccatti i mozzetti..

voi per inserire il 4wd high e le 4wd low schaicciate la frizione? a me senza schiacciare la frizione si sente fare stonk mentre con frizione premuta no.

Buzz :

voi per inserire il 4wd high e le 4wd low schaicciate la frizione? a me senza schiacciare la frizione si sente fare stonk mentre con frizione premuta no.

Dalle 4H alle 4L devi necessariamente essere fermo e premere la frizione.
Lo stesso vale per il contrario.

occheiiiiiiiiiiiiiiiiii deng iu veri mucca gian

mi sorge un dubbio...io monto i mozzi automatici puo cambiare qualcosa?o il funzionameno è lo stesso?

non cambia nulla, il procedimento è uguale, solo ricordati di fare SEMPRE 3, 4, 5 metri di retro quando ritorni sulle 2WD, in modo da avere la certezza ke i mozzi automatici sblocchino e quindi siano liberi, a volte capita ke non sblocchino bene gli automatici e la retro aiuta a prevenirlo..

dkfibra :

non cambia nulla, il procedimento è uguale, solo ricordati di fare SEMPRE 3, 4, 5 metri di retro quando ritorni sulle 2WD, in modo da avere la certezza ke i mozzi automatici sblocchino e quindi siano liberi, a volte capita ke non sblocchino bene gli automatici e la retro aiuta a prevenirlo..

ok grassie

di nulla figurati