Ho visto un bel kit per montare il weber 40 dell' Harley Davinson sul Samurai.
Cosa ne pensate? Qualcuno l'ha montato? Mi attira moltissimo.

Avevo anche delle foto con la spiegazione per farsi dei collettori adatti.Cmq se hai il motore originale penso che sia un lavoro piu che inutile,sprecato

Beh in effetti ho tutto originalissimo. Volevo fare un po' il tamarro.

Io dovrei avere un Mikuni hsr 42 e un Cv originale che dovrebbe essere 40, se dissetano un 1340 senza problemi penso che si possano adattare anche al Suzu...

Credo che basterebbe sicuramente ,il problema lo vedo nel collettore.

Esiste gia' tutto, compreso il collettore, date un'occhiata a queste pagine di lowrangeoffroad:

- collettore: http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/engine-upgrade/zor-my-side-and-my-side2-harley-davidson-side-draft-carb-systems.html

- carburatore: http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/engine-upgrade/new-screaming-eagle-big-bore-44-mm-cv-carb-kit.html

bè non pensare che sia il carburatore a fare il meraviglioso sound del bicilindrico americano per fare il "tamarro". Di certo aiuta a tenere basso il numero di giri e ottenere quello stupefacente pot...pot...pot...pot del minimo che mi fa venire tutte le volte che accendo la mia moto, ma se non apri gli scarichi sembra un frullino.
Piuttosto trova il modo di trapiantarci un motore HD (esiste un auto che monta un BigTwin ma non ricordo la cilindata) poi sentirai che coppia bassa vigorosa oltre il sound da "tamarro" (vero però che un suzukino pesa anche circa 3 volte più di un FatBoy 1340cc)

Lore413 sembra proprio quello che avevo visto non so' dove. che sballo ,chissà se andrà bene.
No non voglio cambiare motore ,ero curioso solo di come andasse con un carburatorone da moto,senza problemi di inclinazioni (laterali/salitoni)

e per chè non 4 carburatori sempre da moto di 32 ogniuno ????
tipo questi
www.4wdandsportutility...to_03.html

ti procuri 4 carbi di un vecchio haiabusa o di un kawa 1200 e vai tranquillo
a parte quando vai dal benzinaio,per le forti inclinazioni non ci sono problemi i carburatori da moto hanno il galleggiante che si può regolare fai i livelli vaschetta e sei ok. e perchè non esagerare con una bella batteria di bing
a saracinesca piatta(con un paio di migliaia di € te la cavi sempre che riesci a trovarli)

Vedi Woob ho sia una batteria di carburatori dell'R1 98 e quelli dell' R6 . Il punto è sempre il collettore. Non sono in grado di costruirlo. Avevo sentito qualcuno montare quelli del Cbr (954) ma non so' come/dove avesse reperito il collettore.
Cadop quelli sono uno sballo!

io li stò per montare , stò tribolando un pò con i collettori ma nulla di impossibile , adesso devo decidere come fare l air box

Noooooo. Spettacolo, da quanto sono i carburatori? Li hai comprati su quel sito? Quanto li hai pagati? Dimmi qualcosa di più,mi hai fatto venire la scimmia!

i carburatori me li ha dati un mio amico che li aveva fatti revisionare completamente, e me li ha dati da provare , sono di una GPZ kawasaki e sono dei 32 perfetti per il mio 1600 vitara ,e adesso sto fabbricando i collettori di spirazione ,li sto facendo saldare da un saldatore di professione , poi devo inventarmi l'air box , e quando ho finito il tutto lo porto dal carburatorista , e dopo via spaccare dei semiassi in partenza

Del Gpz 900 ? Che lavorone. Ti ammiro.

guarda che i collettori di aspirazione non sono solo dei tubi che servono ad ataccare i carburatori al motore,ci sono delle lunghezze e conicità da rispettare,visto che i carburatori da moto funzionano grazie all'effetto venturi.
it.wikipedia.org/wiki/...to_Venturi

la conicità determina la velocità di entrata della miscela nel cilindro e di conseguenza il rapporto tra numero di giri e coppia.

come ho già detto sulla mia moto che in origine aveva 11,6kgm di coppia a 6000giri lavorando su anticipo-getti-e filtro aria ho dovuto mettere dei collettori più cilindrici perchè era diventata iguidabile con i conici originali.
la coppia si era abassata di circa 3000 giri su un range di 9000,a ogni uscita di curva avevo quei 11,6kgm con 120cv pronti a 3000 giri, o derapavo o si alzava ancora prima di mettermi dritto,con un 2 ruote da 240kg su strada
non e tanto igenico.

Certo wooob,puo'anche essere,ma ti garantisco che il motore del vitara non ti fa impennare la macchina per quanto giusti siano i collettori!!

una cosa su una moto e un'altra e su una macchina che pesa 5/6 volte e tutto il resto.non sto dicendo assolutamente che non hai ragione,ma ai livelli del vitara anche se sbaglia un po' il collettore non credo che ne risenta coi' molto in fine...lasciamolo provare e poi sentiamo il verdetto,il disegno dei collettori che vedo sembra interessante,magari ci azzecca e ci stupisce tutti.io sono a favore delle novità

Salve ragazzi,secondo me...se volete giocare con i carb di moto usate i mikuni BST della suzuki GSX-R ci sono di varie misure...primo lavorano in orizzontale rispetto ai Kehin che lavorano inclinati quindi il collettore è formato da 4 semplici tubi dritti poi hnno l'interasse tra un carb e l'altro identico alla testata suzuki quindi esce un collettore come quello di samuraiguy del link 4wdsportulility 4 turbi dritti...l'unico problema è tirare fuori l'acqua dalla testata creando una sede apposita per il termostato,altro problema è che i mikuni sono dotati di TPS e non della presa per il depressore dello spinterogeno,per il resto serve solo un carburatorista!sinceramente è più facile montare 4 di questi che i weber dell'alfa...sono sempre stato curioso del risultato,ma preferisco montare 2 weber 40 dcoe 28,sarà perchè non ci capisco nulla di carburazione sui carb da moto,non saprei dove mettere le mani...però nn mi tentano poi così tanto,nonostante sia più facile creare il collettore....mi chiamo weber4x4 mica mikuni4x4 ahaha

Grande Woob, essere riuscito a tenere gli stessi valori di coppia a 3000 giri di meno e' un risultato sbalorditivo.
Come vorrei arrivare a qualcosa di simile sul mio suzukino.

giustamente come avete detto se usavo quelli della gsxr era più facile , però come ho detto ce li aveva un mio amico in una scatola a far nulla quindi ho usato quelli
per i collettori wood ai ragione bisognerebbe progettarli a doc però per fare una cosa del genere cè dietro uno studio non indifferente ,tra studio di flussometria e risonanze e onde d'urto , ecc senza contare la valangha di tempo e soldi, secondo me con i miei collettori tiro fuori un potenziale dell'80% invece che del 100% ma secondo me ne ho già abbastanza , anche perchè ho visto su molti siti americani e non fanno lavorazioni particolari all'interno