grazie weber..per controllare l'anticipo ci vuole proprio la strobo o ci sono altri metodi?

no solo la strobo...è l'unico modo per vedere i gradi a motore acceso...

vedro' di passare dall'elettrauto per farmelo controllare..

ciao a tutti
premeto che non sono passato dall'elettrauto a fami controllare l'anticipo in quando ieri non c'era..volevo provare a farlo io a motore in moto per vedere se il minimo mogliora e gli scopi diminuiscon,a gas metano li fa molto meno quasi spariscono...ieri e oggi ho provato a benzina e a freddo parte benissimo,lo faccio scaldare un minutino poi appena parto ed accelero il motore ha dei vuoti e non tira devo accelerare a fondo per farlo andare,una volta che si è scaldato un pochina va come un missile..puo essere l'anticipo o altro?

se il carburatore non èstato carburato è difficile da dire ovvio che quando l'avrai messa a 10 gradi a 800 giri se lo fa ancora è colpa della carburazione che al 90% è da rivedere in quanto i getti sono quelli calibrati per un altro motore...carburare non vuole dire registrare la vite del minimo ma cambiare i getti e assicurarsi che dalle guarnizioni della base del carburatore non apsiri aria e neanche dal collettore...tutte le guarnizioni dopo le farfalle del carburatore devono essere a tenuta...lascia la macchina al minimo x 5 minuti smonta tutte e 4 le candele e vedi se sono tutte dello stesso colore!

ciao weber e grazie per la tua disponibilità..il prosimo week- end provo e vedo di che colore sono le candele poi ti so dire.

ciao weber ,
oggi ho lasciato il motore acceso al minimo per 5 minuti poco dopo ho smontato le candele ed ho visto che sono tutte e 4 uguali l'elettrodo è di color nocciola,allego anche una foto per farti vedere...per quanto riguarda l'anticipo lo volevo controllare io come ho letto su vari post-ho ma non sono riuscito a trovare il morsetto positivo sullo spinterogeno,il riferimento T l'ho trovato ma il riferimento dei 10 gradi non l'ho visto sul volano,mi sai dare qualche dritta?

per controllare l'anticipo puoi usare solo la strobo è l'unica che ti da la certezza altri metodi non ci sono...i metodi a motore fermo sono molto a occhio non saprai mai a 800 giri quanti gradi fa...

ciao weber,
ho fatto un po prove sul mio zukko,sono riuscito ad eliminare i due cutt-off cambiando il corpo del carburatore con uno trovato dal demolitore,ho sostituito le menbrane e gli o-ring,ho cambiato i getti messo sul primo corpo un 110 e sul secondo 122 prima avevo un 115 e un 125,la macchina va molto meglio,ho spostato di qualche mm lo spinterogeno secondo me l'ho un pò anticipato e va da dio non sono riuscito a fare la prova con la strobo in quanto mi sono dimenticato a casa la stampa del post dove c'era scritto come fare..... però sono già contento cosi!!l'unica cosa che ho notato è che qundo mi fermo dal centratore della pompa di ripresa pneumatica mi esce benzina anche se è tappata e la menbrana è nuova.Ho provato a smontarla a motore fermo e dal foro della boccola in ottone mi esce un sacco di benzina,non so se è normale o meno...secondo te cosa potrebbe essere?

sfrutto anche io questo post per non aprirne un altro simile...!
Cosa ci va in questo carburatore nel foro al centro, dove ho inserito provvisoriamente il bulbo marrone....?
è un 32/34 dmtr