Inviato: Ven Mar 16, 2012 5:45 pm Oggetto: problemi al motore
Salve mi sono appena iscritto,spero possiate aiutarmi.Da 4 ho samurai sj 413.Dopo 1 anno mi accorgo che la temperatura si alza.Mi rivolgo ad un meccanico e mi dice che si è bruciata la guarnizione della testata.Smontandolo si accorgo che la testata è molto molto rovinata.Infatti era "tarlata" o come dire, marcia.Era ridotta male,ma la fanno saldare,spianare etc.Mi assicurano che è tutto ok.Ma dopo un anno..tutto come prima.Rifaccio il lavoro,cambio la testata,ma mi accorgo che anche il monoblocco è un po rovinato.Ma solo esternamente.Per capirci,dove entra il pistone è ok,la parte esterna del cilindro è come rosicata..Il meccanico mi dice che sarebbe meglio cambiarlo ma che cmq,visto che non faccio raduni etce che faccio non più di 10 km al gg,mi durerà 4/5 anni.Invece dopo 4 mesi si ripresentano i problemi!!!ora io sono convinto che hanno risolto il danno ma mai il vero problema.Vorrei mettere un motore che ho trovato,ma penso e se c'è un problema da qualke altra parte e rovina anche questo??Consigliatemi per favore,non so se conoscete un meccanico bravo nei pressi Gela(caltanissetta)o che prove posso fare per capire.HELPPPPPPPPPPP

vai a Comiso (RG), da Gianni e vicino la Stazione ferroviaria è nr.1 per i suzuki.

Hai un n.di telefono?
Fa anche modifiche,tipo rialzamenti etc??grazie

hai mai sentito parlare di corrosione galvanica.
in certi motori e non in tutti si accumulano delle correnti galvaniche che vanno a corrodere in particolar modo le parti in alluminio,la mercedes
sui suoi motori mette un liquido refrigerante aditivato proprio per eliminare
questo rischio.
mi sembra strano che nel giro di 1 anno si sia ritarlata la testa.

si stamattina me ne hanno parlato,ma non un meccanico.....Il problema è capire a chi rivolgersi??

Poi in realtà non so se si è ritarlata.Quello che so che ho di nuovo acqua nell'olio.Non l'ho ancora smontato,vorrei portarla da uno che ne capisce veramente.

di solito le corrosioni galvaniche si formano per problemi di "messa a terra" cioè di circolazione di corrente all'interno del liquido refrigerante per effetto di una sorta di carica residua che si forma se la massa motore-telaio-batteria non è sufficiente. di solito avviene anche per l'utilizzo di liquido refrigerante di scarsa qualità che accentua il fenomeno. c'è da dire che il refrigerante tipo mercedes,cioè quello organico,di solito di colore rosso,non è compatibile con i vecchi manicotti,ti ritroveresti col mezzo che perde come un colabrodo da ogni manicotto (esperienza personale) e poi va sostitutito ogni 2 anni per mantenerne l'efficacia.
ci sono però altri mille fattori in gioco,(qualità del liquido,masse,cavi candela con schermatura inefficace,guarnizione della testata di bassa qualità,ecc..)
secondo me un buon meccanico con un pò di esperienza in merito riuscirà sicuramente a risolvere il problema.

ciao questo succede anche nelle tubature della rete idrica delle citta' perche' una volta le messe a terra si collegavano ai tubi dell' acqua, quindi direi che e' un problema elettrico,prima un buon elettrauto che riesca ad eludere il fenomeno poi, per esperienza personale,trova un motore e sostituiscilo,al mio ho cambiato tutto quello che si poteva, fino al tapianto con un vitara 8v
adesso si che va da dio!!

In effetti un motore l'ho trovato.E' un motore suzuki a iniezione.Ma la cosa che mi impaurisce.è che se non si trova il problema reale,potrei danneggiare anche quest'altro.Capendo qual'è il problema,saprei cosa fare.

per le correnti galvaniche sulle barche in ferro mettono dei lingotti imbullonati sullo scafo
di metallo bianco (è un metallo apposito) che cattura tutte le correnti galvaniche consumandosi,quando è esaurito li sostituiscono.

potrebbe essere una soluzione.
altrimenti cambi i manicotti con manicotti di nuova generazione
(silicone o roba del genere) e metti il liquido mercedes.
costa meno una pompa acqua che un blocco motore.