Ciao,non esiste un carburatore compatibile qualsiasi cosa va flangiata e carburata quindi va bene tutto a patto che venga fatto un lavoro come si deve!l'unica cosa che cambia tra un carb e un altro sono le prestazioni tutto qui!

A me interessa una via di mezzo,cosa mi consigli?

un weber 34 32, sicuro e affidabile. quello del panda per me è un pò piccolo..

Dario Quello panda è anche più grande del tlde...

Penso di prendere un 32 Dir come suggerito da Weber4x4

la mia monta 30/32 dmte 11 250 6 d (made in spain). che significano tutti sti numeri?
chi lo ha montato non è stato capace di ricarburarlo. ora che ho letto il post ci provo io. una domanda: se metto la mano davanti al filtro dell' aria non dovrebbe risucchiarmela?

niente da fare . con la vite della benzina chiusa continua ad andare . deve essercene un' altra?

San weber non riesci ad aiutarmi?

Il carburatore è stato revisionato,sono stati messi i getti adatti al tuo motore?cmq non è normale che chiudendo la vite non si spenga...potrebbe essere la vite o la sede di battuta che sono consumate oppure tira benzina da qualche altra parte...ripeto carburare non solo smanettare sulla vite del minimo devi cambiare getti e tubi emulsionatore se ce n'è bisogno,ma prima deve ssere tutto in oridine e funzionante a quel punto se noti tipo buchi e cose varie devi cambiare i getti,ma almeno al minimo dovrebbe andare bene se tutto funziona!

la macchina va non bene ma benissimo, solo cheil minimo è a 2000 giri. i 4 getti che si vedono in alto di cosa sono?i due centrali saranno dell' aria ( hanno diversi fori) mentre i 2 laterali su 1 c'è scritto 47 sull' altro niente.

mi conviene buttare via tutto?
ho anche un solex 32/34 ma l'idea di utilizzarlo non mi entusiasma affatto

il minimo a 2000 giri??prova ad abbassarlo con la vite che c'è di lato può essere che non ci sia nessuno in grado di abbassarti il minimo è una semplice vite di battuta...ecco una foto,allora stacca il cordino dell'acceleratore e quello dell'aria manuale... con il motore al minimo a 2000 giri svita la vite con il punto blu e vedi se cala di giri se non succede nulla allora svita quella rossa dimmi quale delle due fa variare il minimo!

nessuna delle 2 fa battuta. posso svitare che non succede nulla. a freddo tutto ok poi man mano che sale la temperatura inizia a salire il minimo.

lo so sono curioso! sai dirmi cosa significano i numeri 30/32 dmte 11 - 250 - 6 d ?

è impossibile che a freddo il minimo stia a 800 giri e a caldo vada a 2000,se fosse dovuto alla carburazione se fosse un'aspirazione d'aria la macchina il minimo neppure lo reggerebbe,ma a freddo il minimo è regolare con l'aria tirata?di sicuro hai qualcosa che non va ma di pesante...la farfalla del carburatore al minimo è quasi del tutto chiusa,questo lo puoi vedere solo se lo smonti dal collettore...al minimo deve essere quasi chiusa roba di decimi di mm...no è che hai la farfalla del secondo copro inchiodata che ti rimane aperta??

domani controllo meglio ma mi pare che siano chiuse.

se guardi sotto , dove appoggi sul collettore , vedi una tacchetta con un foro: non è che arriva da li l benza?

fammi una foto dell'oggetto in questione anzi magari prima di smontarlo fammi vedere come hai collegato i vari tubi forse è li il problema!

eccole

la risoluzione non è il massimo cmq vedo che il laovro di fissaggio non è molto rifinito,vedo dei pezzi neri cos'è pasta nera soprattutto dove ci dovrebbe essere un coperchio a 3 viti con la sia membrana,tramite internet è difficilissimo risolvere i problemi uno ci prova...se solo lo potessi avere in mano lo farei a pezzi e lo rimonterei tutto come si deve mi dispiace essere così inerme!

ieri sera la luce non era il massimo, oggi le rifaccio. si c'è un coperchietto artigianale che sigilla qualcosa diciamo sotto l'ingresso della benza. vuoi dire che manca qualcosa?
. a livello di tubicini ne ho uno della benza , uno appena li sotto che va al collettore ( staccandolo aspira da tutti e due i lati ) e uno che parte d vicino la vite del minimo e va allo spinterogeno. poi c'è quello che va alla membrana dello sgolfatore

si c'è un coperchietto con una membrana,chiamasi economizzatore...il tubetto alla base del carburatore dal lato secondo corpo e quello sul collettore ti consiglio di tapparli!

devo togliere anche quel coperchietto artigianale e procurarmi qualcosa ? è li appiccicato in una qualche maniera!